El „Auto+“ planas Jau yra smulkiu šriftu parašyta ir ji užpildys spragą, kurią Ispanijoje paliko „Moves III“. Ši nauja skatinimo programa... elektrinių ir įkraunamų hibridinių transporto priemonių pirkimas Juo siekiama atgaivinti registracijas 2026 m., kai rinka mėnesius laukė, kokia pagalba vis dar galios ir kokiomis sąlygomis.
Nors administracinis procesas dar turi būti baigtas, Vyriausybė nurodė, kad... veiklos principai, maksimalios sumos ir reikalavimai prieigą. Pagalba bus teikiama atgaline data nuo 2026 m. sausio 1 d.Taigi, tie, kurie įsigijo elektrifikuotą automobilį nuo tos datos, galės pasinaudoti šia galimybe, kai prasidės oficialus paraiškų teikimo konkursas, tikėtina, pavasario pabaigoje.
„Moves III“ pakaitalas su 400 milijonų ir centralizuotu valdymu…
„Auto+“ planas yra dalis Ispanijos automobilių planas 2030 m.Vyriausybės bendra strategija su automobilių sektoriumi, kuria siekiama paspartinti transporto priemonių parko elektrifikavimą. Ši nauja subsidijų eilutė apims 400 milijonų eurų dotacija iki 2026 m. ir tai tiesiogiai pakeičia pagalbą iš Juda III, kuris nustojo galioti 2025 m. gruodžio 31 d.
Vienas iš esminių skirtumų, palyginti su ankstesne schema, yra tas, kad Valdymas bus valstybinis ir centralizuotas.Autonominės bendruomenės nustoja skirstyti ir tvarkyti lėšas, kad Visos paraiškos bus pateiktos vienam nacionaliniam „grupei“.Vykdomosios valdžios deklaruojamas tikslas – supaprastinti procesus, standartizuoti terminus ir išvengti situacijų, kai vienos autonominės bendruomenės greitai išeikvotų savo biudžetus, o kitos ir toliau turėtų perteklių.
Be to, planas bus derinamas su regionais, tačiau Vieno langelio principu veikianti įstaiga bus tiesiogiai atskaitinga Pramonės ministerijai.kuri taip pat bus atsakinga už galutinių sąlygų ir kvietimo teikti paraiškas paskelbimą. Procedūra bus pagreitinta, nors pramonės vertinimai rodo, kad Oficialiajame valstybės leidinyje (BOE) kvietimas teikti paraiškas bus paskelbtas tik... gegužės pabaigoje arba birželio pradžiojesu sąlyga, kad dėl reikalaujamų ataskaitų nebus vėluojama.
Pagalbos atgalinis galiojimas ir suderinamumas su kitomis programomis…
„Auto+“ plano dizainas siekia uždaryti paramos trūkumas metų pradžiojeNors paraiškų teikimo procesas dar neprasidėjo, patvirtinta, kad Bus įskaičiuoti visi tinkami transporto priemonių pirkimai, atlikti nuo 2026 m. sausio 1 d. subsidijavimo tikslais. Tai leis apdrausti tuos, kurie nusprendė neatidėlioti pirkimo sprendimo, nepaisant reguliavimo neaiškumo.
Šias transporto priemonių pirkimo subsidijas papildo 15 % gyventojų pajamų mokesčio atskaitymo pratęsimas perkant elektrifikuotas transporto priemones ir per įkrovimo punktų įrengimasTai priemonė, kurią vyriausybė vėl įtraukė į vadinamąjį socialinės apsaugos tinklą. Šis atskaitymas su 3.000 XNUMX eurų riba Atskaitymo pagrindą turi ratifikuoti Kongresas, kuris išlieka tam tikru netikrumu po ankstesnio panašaus dekreto atmetimo sausio 27 d.
Tuo pačiu metu „Auto+“ planas yra integruotas su kitomis linijomis. Ispanijos automobilių planas 2030 m., kaip Juda bėgikai -daugiausia dėmesio skiriama viešajai pakelės įkrovimo infrastruktūrai- ir lėšoms iš Elektromobilio PERTEskirtas sustiprinti pramonės grandinę. Tikslas – sukurti daugiau nei 1.200 milijonai eurų atnaujinti transporto priemonių parką, diegti įkroviklius ir remti pramonę.
Kurioms transporto priemonėms tinka „Auto+“ planas?
Programa skirta išskirtinai transporto priemonės su ZERO etikete iš DGTTodėl jis neapima neįkraunamų hibridinių automobilių ir įprastų vidaus degimo variklių modelių. Taikymo sritis apima įvairių tipų transporto priemones, susijusias su elektromobilumu:
- M1 turistiniai automobiliaiautomobiliai iki devynių sėdimų vietų, laikomi pagrindiniu programos objektu, nes jie sudaro didžiąją dalį privačios rinkos.
- Lengvosios komercinės transporto priemonės N1Mikroautobusai ir lengvieji sunkvežimiai iki 3,5 tonos – labai svarbūs miesto transporto parkams ir paskutinės mylios pristatymui.
- Elektriniai motociklai L3e, L4e ir L5e: kurio projektinis greitis viršija 45 km/h, minimali galia – 3 kW, o nuvažiuojamas atstumas – ne mažesnis kaip 70 km.
- Lengvieji keturračiai motociklai L6e ir sunkieji keturračiai motociklai L7enuo mažos galios miesto mikroautomobilių iki sunkiųjų keturračių, skirtų profesionaliam naudojimui.
Bus leidžiama įvažiuoti tiek naujoms, tiek ir senoms transporto priemonėms. jau registruotas Ispanijoje nuo 2026 m. sausio 1 d.su sąlyga, kad jos įsigyjamos per oficialius prekybos atstovus, įgaliotus pardavimo punktus arba pagal nuomos ir lizingo sutartis, sudarytas per įgaliotas įmones. Atskaitos kaina bus sąskaitos faktūros kaina be mokesčių. ir taikant nuolaidas bet kokioms prekės ženklo ar parduotuvės taikomoms komercinėms akcijoms.
Kainų ribos ir aukščiausios klasės gaminių išskyrimas…
Siekiant apriboti biudžeto išlaidas ir sutelkti paramą į prieinamesnius modelius, „Auto+“ planas nustato kainų lubos skiriasi priklausomai nuo kategorijos. Tuo atveju, kai M1 kategorijos lengviesiems automobiliams maksimali tinkama kaina bus 45 000 eurų be mokesčių.Bet kuris automobilis, viršijantis šią ribą, automatiškai pašalinamas iš programos.
segmente elektriniai motociklai, riba nustatyta ties 10.000 eur be PVMJei motociklas viršija tą sumą, net jei atitinka visus kitus techninius reikalavimus, jam nebus taikoma pagalba. Ir atvirkščiai, jei... N1 kategorijos furgonai ir lengvieji sunkvežimiai ir L6e ir L7e keturračiai motociklai, Kainų viršutinė riba nėra nustatytaŠiuo sprendimu siekiama išvengti bausmių komercinėms ar specializuotoms transporto priemonėms, kurioms dėl jų konstrukcijos ir technologinių galimybių gali būti taikomi didesni tarifai.
Ši kainų riba reiškia, kad planas Jis nėra skirtas prabangioms elektrinėms transporto priemonėmstačiau konfigūracijoms, kurios, pritaikius valstybės subsidiją ir pardavėjo nuolaidą, gali būti patrauklios vartotojams, turintiems vidutinį biudžetą, arba įmonėms, norinčioms atnaujinti savo darbo parką.
Didžiausios sumos vienam transporto priemonės tipui…
Pagalba nesusideda iš vieno, nekintančio skaičiaus; ji grindžiama didžiausios sumos kiekvienai kategorijai kuriam tada taikomi skirtingi procentai pagal naują sistemą, vadinamą EEE (elektros, ekonominė ir europinė)Nustatytos bendrosios ribos yra tokios:
- M1 turistiniai automobiliai: iki 4.500 eurų valstybės subsidija.
- Lengvosios komercinės transporto priemonės N1: iki 5.000 eurų tiesioginės pagalbos.
- Elektriniai motociklai L3e, L4e ir L5e: iki 1.100 eurųsu sąlyga, kad jie atitinka galios ir autonomijos reikalavimus.
- L6e ir L7e keturračiai motociklai: iki 1.500 eurų vienai transporto priemonei.
Tais atvejais, kai lengvieji automobiliai ir lengvosios komercinės transporto priemonėsPrograma prideda atitinkamą reikalavimą paskirstymo tinklui: Mažmeninės prekybos vietos privalo pritaikyti sąskaitai faktūrai mažiausiai 1 000 eurų papildomą nuolaidą.Ši nuolaida nepriklauso nuo viešųjų subsidijų. Pramonės atstovai patikslino, kad nuolaidą padengs prekių ženklai, o ne atskiri prekybos atstovai, pastariesiems atsisakius pakartoti ankstesniuose planuose numatytą išankstinės pagalbos teikimo schemą.
Tokiu būdu elektromobilio pirkėjas, gavęs maksimalią paramą, galėtų pasiekti iki 5 500 eurų nuolaida nuo kainos iki mokesčių Pridėjus valstybės pagalbą ir privalomą prekybos nuolaidą, šis skaičius, nurodant savo minimalius dydžius, taip pat pakartotas N1 kategorijos furgonų atveju.
„EEE“ formulė: elektrinis, ekonomiškas ir europietiškas…
El „Auto+“ planas Jame įvedamas esminis skirtumas, palyginti su „Moves“, taikant kintamą pagalbą, pagrįstą trimis bendrais veiksniais: varymo tipas, transporto priemonės kaina y pramonės ryšys su Europos SąjungaVietoj fiksuotos subsidijos galutinė procentinė dalis apskaičiuojama susumavus su kiekvienu kriterijumi susietus lygius, taip suteikiant galimybę taikyti labiau prie kiekvieno automobilio profilio pritaikytą paskatą. Šia sistema siekiama optimizuoti subsidijos elektromobiliams ir nukreipti viešąsias išlaidas į efektyvesnes, technologiškai pažangesnes ir strategines rinkos galimybes tvarus mobilumas.
Pirmasis blokas, vadinamas elektros kriterijumi, skiria įskiepių technologijas, kad būtų galima teikti pirmenybę pilna elektrifikacija100 % elektrinės transporto priemonės, tiek varomos baterijomis, tiek vandeniliu, gauna 50 % maksimalaus galimo kiekio, o įkraunami hibridai ir padidinto nuotolio elektromobilių skaičius padidėja 25 %. Ši struktūra sustiprina įsipareigojimą grynai elektrinis automobilis kaip pagrindinis sprendimas siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir pereiti prie transporto dekarbonizacija, skatinant pirkimo sprendimus, suderintus su švari energija.
Trečiasis elementas yra ekonominis ir europinis kriterijus, kuris sujungia kainą ir bendruomenės gamybą, siekiant sustiprinti Europos automobilių pramonėM1 kategorijos lengvųjų automobilių modeliams iki 35 000 EUR taikoma papildoma 25 % nuolaida, o modeliams iki 45 000 EUR – 15 %, o motociklams ir N1 kategorijos transporto priemonėms taikoma fiksuota 25 % nuolaida. Be to, gamyba arba surinkimas ES suteikia iki papildomų 25 %, o tai padidina... vietinės gamybos, žalioji ekonomika ir konkurencingumą Elektromobiliai Europoje.
Kaip pasiekiama 100 % pagalbos ir kas nutinka su kiniškais automobiliais…
Suderinus tris kriterijus, M1 kategorijos keleivinis automobilis gali turėti arba neturėti prieigos prie visų 4.500 eurų prieinama. Norint pasiekti 100 % subsidijosTransporto priemonė turi atitikti tris labai specifines sąlygas vienu metu: būti gryna elektrinė, turėk kaina mažesnė nei 35 000 eurų be mokesčių ir turėti abu Galutinis surinkimas kaip akumuliatorių gamybos proceso dalis, atliekama ESKitaip tariant, plane pirmenybę teikiantis automobilio archetipas yra tas, kuris atitinka EEE logiką – būti elektriniu, ekonomišku ir europietišku.
Ši schema nustato Europoje pagaminti modeliai, įskaitant ir Ispanijos gamyklose surinktas, palyginti su transporto priemonėmis, importuotomis iš ne ES rinkų. Tačiau programa neatmeta kiniškų elektromobilių nei tie, kurie pagaminti už žemyno ribų: jie vis tiek galės pasinaudoti „Auto+“ planu, nors jų pagalba bus apribota dalimi, susijusia su varymu ir kaina, nepridedant arba nesumažinant Europos komponento svorio.
Praktiškai kiniška elektrinė transporto priemonė Įperkama kaina, bet ES negamina ir baterijų nėra Jis galėtų gauti 50 % maksimalios vertės už tai, kad yra grynai elektrinis, ir 25 % už ekonomiškumą, išlikdamas maždaug... 75 % didžiausios pagalbos sumosŠis skirtumas, palyginti su atitinkamu modeliu, surinktu ir su dalimi akumuliatoriaus Europoje, gali siekti kiek daugiau nei tūkstantį eurų, todėl galutinis kainų skirtumas tarp europietiškų variantų ir importuotų gaminių sumažėja.
Konkrečios sumos lengviesiems automobiliams, mikroautobusams, motociklams ir keturračiams…
Taikant EEE formulę, plano detalės maksimalios sumos ir prieigos sąlygos pagal transporto priemonės tipą. M1 kategorijos lengvųjų automobilių stogas yra 4 500 eurų valstybės pagalbos, reguliuojamas pagal technologiją, kainą ir kilmę. Minimalus indėlis 1.000 eurų nuo pardavimo vietos Tai leidžia bendram sumažinimui pasiekti iki 5.500 eurų palankiausiais atvejais. Tuo atveju, kai Lengvosios komercinės transporto priemonės N1Didžiausia dotacijos suma yra 5.000 eurų už transporto priemonę, be pirkimo kainos apribojimų.
Mikroautobusams, kaip ir lengviesiems automobiliams, turėtų būti taikoma mažiausiai 1 000 EUR papildoma nuolaida nuo pardavimo vietos, skirta sumažinti profesionalių transporto priemonių parkų atnaujinimo išlaidas. elektriniai motociklai L3e, L4e ir L5e kategorijų, kurių projektinis greitis viršija 45 km/h, minimali galia 3 kW ir 70 km atstumas, galės dalyvauti iki 1.100 eurų paramossu sąlyga, kad jo kaina be mokesčių ir nuolaidų neviršija 10 000 eurų.
Tokiu būdu planu taip pat siekiama paskatinti dviračių transporto priemonių elektrifikavimą miesto aplinkoje. lengvieji keturračiai motociklai L6e ir sunkieji keturračiai motociklai L7etiek asmeniniam, tiek profesionaliam naudojimui, turės iki 1.500 eurų subsidijosNeturint kainų ribos, šios mikroautobusai, vis labiau paplitę miestuose kaip alternatyva tradiciniam turizmui, dabar yra visiškai įtraukti į naują skatinimo schemą.
Paramos gavėjai: kas gali kreiptis dėl pagalbos ir kokie yra apribojimai…
„Auto+“ planas prieinamas įvairiems potencialiems paramos gavėjams. Paramą gali gauti šie asmenys: Fiziniai asmenys, autonominis ir bendrovėssu sąlyga, kad jie atitinka bendruosius reikalavimus ir laiku vykdo savo mokesčių ir socialinio draudimo prievoles. Savarankiškai dirbančių asmenų ir įmonių atveju bus būtina būti registruotiems verslininkų, specialistų ir mokesčių išskaičiavimo agentų surašymas iš Mokesčių agentūros, kai pagalba yra susijusi su ekonomine veikla.
Programa nustato vienos subsidijuojamos transporto priemonės limitas vienam asmeniuikad vienas pilietis negalėtų individualiai sukaupti kelių išmokų. Verslo sektoriuje Įmonės ir savarankiškai dirbantys asmenys galės gauti paramą iki dešimties transporto priemonių.Ši suma leidžia iš dalies atnaujinti transporto priemonių parką, pernelyg nekoncentruojant lėšų tik keliems subjektams.
Visais atvejais labai svarbu, kad transporto priemonė atitiktų NULINIS etikečių reikalavimas ir kad jis liktų gavėjo nuosavybėje minimalų laikotarpį, kuris bus nustatytas sąlygose, vengiant greitų pirkimo ir pardavimo sandorių, kuriais siekiama tik gauti subsidiją.
Prekybos atstovų ir lizingo bendrovių vaidmuo…
Naujasis planas keičia požiūrį į tai, kaip pagalba pasiekia galutinį vartotoją. Kitaip nei „Moves“ programoje, kur daugelis pirkėjų buvo priversti sumokėkite pinigus ir laukite mėnesius ar metus Kol administracija atliks mokėjimą, „Auto+“ planas yra įsipareigojęs tiesioginė pagalba, taikoma pačiame prekybos atstovybėjeSubsidija bus išskaičiuota iš kainos pirkimo metu, o apdorojimą atliks pardavimo vieta.
Už tai, prekybos atstovybės, oficialūs platintojai ir lizingo bendrovės Pripažinti subjektai gali tvarkyti paraiškas, jei jie yra įgaliota prekiauti transporto priemonėmis arba teikti lizingo paslaugas Ispanijos teritorijojeTikslas – kad klientas matytų sąskaitoje faktūroje atsispindinčią pagalbą, nereikalaudamas tvarkyti vėlesnių dokumentų, taip sumažinant laiką ir netikrumą.
Ankstesnėse derybose prekiautojų asociacijos aiškiai pasakė, kad Jie nemanytų, kad viešoji parama bus suteikta iš anksto nei jokių papildomų nuolaidų, viršijančių tūkstantį eurų, kuriuos įsipareigojo suteikti prekių ženklai. Galiausiai, susitarime nustatyta, kad Minimali 1.000 eurų nuolaida lengviesiems automobiliams ir mikroautobusamsTai papildo valstybės subsidiją, kuri pagerina programos patrauklumą, pernelyg neapkraunant prekybos vietų pinigų srautų.
Kas neįtraukta į naująjį „Auto+“ planą: įkrovikliai ir metalo laužas…
Kitaip nei su „Moves“ programa, „Auto+“ planas Tai neapima pagalbos buitinei ar privačiai įkrovimo infrastruktūrai.Įkrovimo stotelių įsigijimas ir įrengimas privatiems asmenims ir įmonėms nėra įtrauktas į šios programos tinkamas finansuoti išlaidas, todėl norintys įrengti įkroviklį turės kreiptis į kitas konkrečias paramos programas arba padengti visas išlaidas.
Kitas svarbus skirtumas yra papildomos pagalbos, susijusios su senos transporto priemonės utilizavimu, išnykimasPagal III etapą, bazinio įnašo ir seno automobilio utilizavimo paskatos derinys kai kuriais atvejais galėtų padidinti pagalbą iki 7 000 eurų. Dabar... Lengviesiems automobiliams nustatyta maksimali 4.500 eurų suma., be papildomos kompensacijos už transporto priemonės pašalinimą, nors IRPF mokesčių atskaitymas ir toliau veikia kaip priedas.
„Auto+“ planas taip pat nėra. suderinama su „MOVES Fleets Plus“ programaTai reiškia, kad abiejų schemų subsidijos negali būti derinamos tai pačiai transporto priemonei. Tačiau išliks galimybė egzistuoti kartu su energijos taupymo sertifikatais (CAE)Šis skaičius leidžia monetizuoti energijos suvartojimo sumažėjimą ir gali suteikti papildomą paskatą tam tikroms operacijoms.
Rinkos kontekstas: augimas, tačiau sektoriaus atstovai abejoja ir jaučia spaudimą…
„Auto+“ plano apibrėžimas pateikiamas tuo metu, kai Įkraunamų transporto priemonių rinka auga, tačiau rodo išsekimo ženklus.Sausio mėnesį grynai elektrinių ir įkraunamų hibridinių transporto priemonių registracija išaugo maždaug vienu. 40% per metus, su kažkuo daugiau nei 17.000 unidadesir per visus 2025 m. padidėjimas artėjo prie 90%Tačiau tokios asociacijos kaip „Ganvam“ ar „Aedive“ pabrėžia, kad didelė dalis šių registracijų yra susijusios su užsakymai uždaryti praėjusiais metaisprieš pasibaigiant dabartiniams skatinimo metams.
Automobilių pramonės asociacijos, nuo Anfac ir Faconauto į AediveJie jau kelis mėnesius reikalavo naujos skatinimo schemos, kad būtų išvengta elektromobilių pardavimų sulėtėjimo. Sektorius teigė, kad planas turėtų... kuo greičiau susisiekite ir aktyvuokitekad pirkėjai matytų, kuriems modeliams ir kokia suma bus teikiama pagalba. Nedidelė dalis vyriausybės vidaus diskusijų dalyvių netgi svarstė galimybę įtraukti kriterijus, anglies pėdsakas per visą transporto priemonės gyvavimo cikląTai būtų ypač pakenkę Kinijoje pagamintiems modeliams dėl logistikos sunkumų, tačiau ši linija galiausiai nebuvo įtraukta kaip pagrindinis filtras.
Galutinis rezultatas apima pramonės ir pagrindinių asociacijų pasiektas susitarimasteikiant pirmenybę Europos elektrinės transporto priemonės taikant didesnį pagalbos procentą ir koreguojant paramą įkraunamiems hibridams ir ne ES kilmės modeliams. Ūkio ministerija savo ruožtu skatino, kad daugiau pagalbos turėtų būti skirta prieinamiausioms transporto priemonėms, argumentuojant, kad jos geriausiai atitinka mažesnes disponuojamąsias pajamas turinčių namų ūkių biudžetą.
Mokesčiai, terminai ir paraiškų teikimo laikotarpis…
Vyriausybė patvirtino karališkąjį dekretą-įstatymą, kuriuo iki 2026 m. pratęsiamas 15 % gyventojų pajamų mokesčio atskaitymas už įsigytus... elektrinės transporto priemonės e įkraunami hibridaitaip pat ir diegimui įkrovimo taškai vidaus. Ši mokesčių lengvata yra vadinamojo socialinės apsaugos tinklo dalis kartu su priemonėmis, skirtomis apsaugoti nuo iškeldinimų, užtikrinti būtiniausius tiekimus ir mokesčių lengvatomis ekstremalių oro sąlygų atveju. Tikslas – pagerinti prieigą prie tvarus mobilumas kartu apsaugant pažeidžiamus namų ūkius ir skatinant energijos perėjimas nepamirštant bendro ekonominio poveikio.
Galutinis paketo įgyvendinimas priklausys nuo jo ratifikavimo Kongrese, kur vykdomajai valdžiai reikalinga pakankama dauguma. Ankstesnio teksto, kuriame buvo mišrios paskatos, atmetimas elektromobilumas Pensijų perskaičiavimas sukėlė atsargumo šiame sektoriuje. Gamintojai ir prekybos atstovai stebi šį procesą atsargiai, žinodami, kad reguliavimo stabilumas tiesiogiai veikia... elektromobilių pirkimasVerslo planavimas ir vartotojų pasitikėjimas yra pagrindiniai augimo spartinimo elementai. elektromobilių diegimas nacionalinėje rinkoje.
Tuo tarpu Pramonės ministerija rengia sąlygas ir kvietimą teikti paraiškas. „Auto+“ planasnumatomas apdorojimo laikas – apie keturis mėnesius. Jei nebus vėlavimų, paraiškos būtų pradedamos teikti gegužės pabaigoje arba birželio pradžioje, o atgaline data įsigaliotų nuo 2026 m. sausio mėn. Programa siekia subalansuoti paskatos elektromobiliams, parama Europos pramonė ir viešųjų išlaidų kontrolę, teikiant pirmenybę grynai elektriniams modeliams, vidutinėms kainoms ir bendruomeninei gamybai, siekiant sumažinti importą ir išvengti administracinių kliūčių.
- Vietų skaičius 5
- Elektros energija 100 - 113 AG
- Galia: 100–113 AG
- Sąnaudos: 5,4 kWh/100 km