Miesto elektromobilių rinka turi naują konkurentą – „ Geely E2“... tačiau tai ne šiaip eilinis automobilis. „E2“ pasirodo su išskirtinumu, nes praėjusiais metais buvo perkamiausias automobilis Kinijos rinkoje (ne perkamiausias elektromobilis apskritai, bet daugiausiai registracijų surinkęs lengvasis automobilis, aplenkęs bet kurį kitą benzininį, dyzelinį ar hibridinį modelį). Taigi, galima sakyti, kad tai didelis įvykis. Kalbame apie 4,13 metro ilgio kompaktišką automobilį, kuris Ispanijoje pasirodo kaip trečiasis prekės ženklo modelis po „Starray EM-i“ ir „Geely E5“. Šis automobilis, skirtas vairavimui mieste, pagamintas ant GEA platformos, turi galinių ratų pavarą ir buvo specialiai pritaikytas Europos rinkai, pakoregavus vairą, pakabą ir elektronines vairuotojo pagalbines sistemas, skirtas siauroms gatvėms, žiedinėms sankryžoms ir antraeiliai keliai.
Gamintojas siekia užimti nišą itin konkurencingame segmente, naudodamas formulę, kuri sujungia agresyvią kainą su išsamia įranga. Pradinio lygio versija su 35 kWh baterija ir 80 AG gali pasigirti bendru 252 kilometrų nuvažiuojamu atstumu, o aukštesnės klasės variantai su 47 kWh baterija ir 115 AG gali pasiekti iki 345 kilometrų WLTP cikle ir 497 kilometrų mieste. Visa tai kainuoja nuo 20 280 eurų grynaisiais, o su pristatymo akcijomis, „Auto+“ planu ir finansavimo galimybėmis „PRO“ komplektacijai ji gali būti sumažinta iki 13 990 eurų.
Matmenys ir vidinė erdvė: maža išorėje, erdvi viduje
„Geely E2“ yra 4.135 mm ilgio, 1.805 mm pločio ir 1.580 mm aukščio, o jo važiuoklės bazė – 2.645 mm. Gamintojo teigimu, šie matmenys reiškia 85 % naudingos erdvės su penkiomis įprastomis sėdynėmis ir 1.442 mm pločio galine sėdyne. Bagažinėje yra 375 litrai, o nulenkus galines sėdynes ją galima išplėsti iki 1.320 litrų. Po priekiniu variklio dangčiu taip pat yra 70 litrų talpos bagažinė, po galinėmis sėdynėmis – dar 28 litrai, o priešais keleivio sėdynę – 10 litrų talpos ištraukiamas stalčius. Grindys yra visiškai lygios, o durys plačiai atsidaro, todėl vaikams ar riboto judumo žmonėms lengva įlipti ir išlipti.
Du mechanikai, dvi baterijos ir vienas greitas įkrovimas
Modelių gama suskirstyta į tris komplektacijos lygius (PRO, PRO+ ir MAX+) ir du jėgos agregatų derinius. Baziniame modelyje naudojamas 60 kW (atitinka 80 AG) galinis variklis su 35 kWh LFP akumuliatoriumi, o kituose dviejuose – 85 kW (115 AG) variklis ir 47 kWh akumuliatorius. Visuose trijuose modeliuose yra galinių ratų pavara ir nepriklausoma daugiasvirtė galinė pakaba – reta šiame segmente savybė, pagerinanti valdymą.
Posūkio spindulys yra 4,95 metro, o yra keturi važiavimo režimai: „Eco“, „Comfort“, „Sport“ ir „Snow“. Kintamosios srovės įkrovimas ribojamas iki 6,6 kW, tačiau bazinėje versijoje galimas greitasis nuolatinės srovės įkrovimas iki 60 kW, o aukštesnėje komplektacijoje – iki 80 kW, leidžiantis įkrauti nuo 30 % iki 80 % maždaug per 25 minutes. Standartinėje komplektacijoje taip pat yra „Vehicle-to-Load“ (V2L) sistema, leidžianti įkrauti išorinius įrenginius.
Aukščiausio lygio saugumas: penkios žvaigždutės „Euro NCAP“ teste
„Geely E2“ pagal griežtus 2026 m. protokolus pelnė aukščiausią įmanomą penkių žvaigždučių „Euro NCAP“ įvertinimą ir tokį patį balą pelnė ir ANCAP testuose. Atskiri balai įspūdingi: 79 % už saugų vairavimą, 72 % už avarijų prevenciją, 86 % už apsaugą nuo susidūrimo ir 95 % už saugumą po smūgio. Šį puikų įvertinimą papildo septynios standartinės oro pagalvės, kėbulas su specialiomis apsaugos funkcijomis ir net 23 vairuotojo pagalbos sistemų , įskaitant automatinį avarinį stabdymą, adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, aklosios zonos aptikimo sistemą, užpakalinio skersinio eismo įspėjimo sistemą, eismo juostos laikymosi pagalbos sistemą ir kelio ženklų atpažinimo sistemą. Sistema apjungia penkis milimetrinių bangų radarus ir penkias kameras, o „MAX+“ komplektacijoje pridedama 540 laipsnių panoraminė kamera.
Integruota technologija: didelis ekranas ir visiškas junglumas
Viduje įspūdingas 14,6 colio centrinis jutiklinis ekranas valdo „Flyme Auto“ multimedijos sistemą, kuri suderinama su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, turi 4G ryšį, „Bluetooth“ ir belaidžius (OTA) atnaujinimus. 8,8 colio skaitmeniniame prietaisų skydelyje rodoma svarbiausia informacija, pvz., greitis, greičio apribojimas ir likęs atstumas. „Geely“ programėlė leidžia valdyti įkrovimą, klimato kontrolę, durų užrakinimą ir automobilio buvimo vietą. Be to, modelyje yra belaidis telefono įkroviklis, keli USB-C prievadai ir pirštinių skyrius, kuris sklandžiai atsidaro kaip stalčius.
Kainos ir garantija: prieinamumo formulė
Oficiali „Geely E2 PRO“ kaina prasideda nuo 20 280 eurų grynaisiais, tačiau pristatymo kampanijos metu žemyninėje Ispanijos dalyje ir Balearų salose ji sumažinama iki 13 990 eurų, jei pirkinys finansuojamas ir taikomas „Auto+“ planas. Akcinė „PRO+“ komplektacijos kaina yra 16 485 eurai, o „MAX+“ – 18 485 eurai.
Šie skaičiai apima aštuonerių metų arba 200 000 kilometrų garantiją automobiliui ir akumuliatoriui, trejų metų visą parą teikiamą pagalbą kelyje ir dvejų metų nemokamą 4G ryšį su 2 GB duomenų per mėnesį. Už tokią kainą „E2“ pozicionuoja save kaip vieną patraukliausių miesto elektromobilių variantų, tiesiogiai konkuruojantį su tokiais modeliais kaip „Kia EV2“ ir „Renault 4“.
Pirmieji kontaktai ir Ispanijos produkcija
Pirmojo bandomojo važiavimo Madrido gatvėmis metu „Geely E2“ pasirodė labai gerai, užtikrindamas patogų ir nepretenzingą važiavimą . Vairavimas gana lengvas ir malonus manevrų metu, be to, pakankamai tikslus kasdieniam naudojimui; pakaba efektyviai sugeria nelygumus, o važiuojant greitkeliu jis jaučiasi stabilus, tarsi būtų didesnis automobilis. Energijos sąnaudos važiuojant ekonomiškai gali siekti apie 11 kWh 100 km, o realiomis sąlygomis su 47 kWh baterija tai leistų nuvažiuoti daugiau nei 300 kilometrų (nors reikėtų paminėti, kad per sąnaudų išbandymą pasiekėme 7 kWh/100 km per 50 km).
Tačiau norint pasiekti šiuos skaičius, reikia naudoti „Eco“ režimą ir pasinaudoti variklio stabdymu, kai nukeliate koją nuo akceleratoriaus pedalo. Netrukus modelis bus surinktas Almusafeso gamykloje (Valensijoje) , nes „Geely“ atvyks į Almusafesą , o tai ne tik sumažins importo išlaidas, bet ir leis gauti valstybės ir Europos subsidijas, ko daugelis Kinijos prekių ženklų kol kas negali padaryti.
Paprasto, tačiau funkcionalaus dizaino, stebėtinai erdvaus salono ir visko, ko reikia kasdieniam gyvenimui, „Geely E2“ yra labai rimtas konkurentas paklausiame miesto elektromobilių segmente. Nuolaida, patikrintas saugumas ir vietinės gamybos perspektyvos daro jį tiesioginiu konkurentu labiau įsitvirtinusiems modeliams, nors dar teks palaukti išsamesnių bandymų ir pirmųjų vienetų pasirodymo, kad pamatytume, ar pradinės geros eksploatacinės savybės atlaikys ilgalaikį naudojimą. Kinijos prekės ženklas laikosi aiškios strategijos: siūlyti daug už mažesnę kainą, o Ispanijos visuomenė dabar turi naują konkurentą savo radare.
