„Palisade“ yra gyvas įrodymas, kad „Hyundai“ gali kurti ir gaminti aukštos kokybės automobilius.. Nėra taip, kad tie, kuriais prekiaujama Europoje, yra blogi, o atvirkščiai, tačiau šis F segmento visureigis buvo sukurtas klientui, kuris pripratęs prie geriausio. Tai neatsižvelgiant į tai, kad aukščiausios kokybės dukterinė įmonė „Genesis“ yra atsakinga už modelių, tiesiogiai konkuruojančių su sunkiasvoriais automobiliais, tokiais kaip „Audi“, „BMW“ ar „Mercedes-Benz“, kūrimą.
Su viskuo, „Hyundai Palisade“ sugebėjo atsiriboti nuo techninio brolio „Kia Telluride“.. Tačiau jo gyvenimo ciklas yra atsekamas, todėl jis taip pat turi pereiti per operacinę, kad atnaujintų savo įvaizdį ir techninį lygį. Problema slypi laisvėje, kurią turėjo abu parašai, nes kur „Kia“ išsisuko „Hyundai“ pasitenkino pagrindiniais dalykais. Bet kokiu atveju, tai yra produktas, kurio norėtų ne viena konkuruojanti įmonė...
Naujojo „Hyundai Palisade“ dizainas yra įmantresnis, suteikiantis jam didingo oro…
Pirmas dalykas, kuris patraukia akį atnaujintame „Hyundai Palisade“, yra priekis. Dabar ji atrodo vertikaliau, nes įtraukta a naujas "kaskadinis" grilis, kuris, beje, taip pat modifikuoja savo rėmą. „Sparnai“ dabar yra po viršutine optika, nors skirtingai nuo pirmtako, yra plonesni. Savo ruožtu optikos išdėstymas ir apšvietimo funkcijos nesikeičia, prarandama galimybė pritaikyti Tucson modelį.
apatinėje srityje Palisade debiutuoja buferiai taip pat Full LED optika, skirta apsaugai nuo rasojimo. Likusi dalis lieka tokia, kokia yra, įskaitant jūsų profilį, kuris yra tik įtrauktas 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai vėl antspauduotas. Savo ruožtu pokyčiai yra dar mažesni. Čia jie apsiribojo įtraukdami horizontalų atšvaitą, dengiantį visą kėbulo plotį, ir dvigubą kvadratinę išmetimo angą, pakeičiančią ankstesnio trapecijos formos.
Erdvus, kokybiškas ir patrauklus interjeras, kurio...
Jei atnaujinto Hyundai Palisade išorės dizainas jums atrodo konservatyvus, iš vidaus daiktas negerėja. Visų pirma yra a naujas vairas ir prietaisų skydelyje matome, kad garso sistemos valdikliai jie keičiasi. Savo ruožtu ventiliacijos angos horizontalia juostele tęsiasi iki keleivio durų. Prietaisų skydelis taip pat keičiasi su nauju apšvietimu, kad vaizdas būtų erdvesnis ir įtraukiantis.
Kaip papildymą, Hyundai suteikia Palisade skaitmeninį vidinį galinio vaizdo veidrodėlį. Be to, vairuotojas turi naują „Ergo-motion“ sėdynę, o antros eilės keleiviai mėgaujasi sulankstoma ir pasirinktinai ventiliuojama galvos atrama. Galiausiai šildomos trečios eilės sėdynės. Kalbant apie technologijas, mėgaukitės naujausios kartos „Bluelink“ prijungtos paslaugos, Digital Key 2 Touch sistema arba Wi-Fi prieigos taškas.
Kita vertus, „Hyundai“ peržiūrėjo ryšio paketą, įskaitant belaidį ryšį su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. taip pat trūksta belaidis įkroviklis arba du USB-C prievadai. Kalbant apie saugumą, galinės šoninės oro pagalvės bei naujausios aktyvios vairavimo pagalbinės priemonės tampa standartine. Tarp žymiausių yra navigacija pagrįsta adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, atbulinio susidūrimo pagalba arba nuotolinis parkavimas.
Paprastas ir efektyvus mechaninis pasiūlymas, kuris galėtų būti ambicingesnis...
Galiausiai – mechaninis atnaujinto Hyundai Palisade pasiūlymas. Būdamas techninis Kia Telluride klonas, vienas ir kitas naudoja tą patį 3.8 litro V6 DOHC benzininis blokas su 291 CV galia siejama su 8 greičių automatine pavarų dėže. Šis potencialas žemę pasiekia per priekinę ašį, tačiau kaip papildomą variantą galite pasirinkti efektyvią visų varančiųjų ratų sistemą. Bet kokiu atveju jis bus standartinis pilniausiose asortimento versijose.
Šiuo metu nėra kainų ar atvykimo datos, tačiau netrukus „Hyundai“ juos paskelbs oficialiai. Tačiau nesitikima, kad toks produktas kaip „Palisade“ pasieks Europos rinką.
Šaltinis - "Hyundai"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5 - 7
- Galia 193 - 265 AG
- Vartojimas 1,6 - 6,8l/100km
- Įvertinimas 4,2