Atvykimas Šuoliais variklis B10 į Europos gamybos linijas Jis pradeda įgauti formą, atsiranda naujų detalių apie komponentų kilmę ir Ispanijos vaidmenį gamyboje. „Stellantis“ ir Kinijos prekės ženklo aljansas tęsiasi laikantis aiškios strategijos: didelę dalį transporto priemonės surinkti ir pagaminti Europoje, kad būtų galima prisitaikyti prie naujos reguliavimo ir komercinės aplinkos.
Šiame etape Figueruelasas Saragosoje tampa vienu iš pagrindinių centrų. pramoniniam nusileidimui Šuolinis variklis Europoje. Ten bus ne tik surenkamos transporto priemonės, bet ir gaminama didelė dalis B10 dalių, o tai išskirs jį iš kitų projektų, kuriuose atliekamas tik galutinis surinkimas.
„Leapmotor B10“ gamyba Ispanijoje: dalių paskirstymas 60/40…
Remiantis turima informacija, apie 60 % „Leapmotor B10“ komponentų 40 % bus pagaminta Europoje, o likę 40 % – Kinijoje. Šiuo paskirstymu siekiama sustiprinti modelio, kaip Europoje pagaminto automobilio, suvokimą. Tikslas – neapsiriboti vien importuotų dalių surinkimu, ir tai atitinka ketinimus... sumažinti tarifų poveikį Kinijos elektromobiliams.
Šis požiūris skiriasi nuo verslo modelio, kuriuo vadovaujasi kai kurie gamintojai, siunčiantys prekes tik į Europą. surinkimo rinkiniai jau labai pažangūsTokiais atvejais didžioji pridėtinės vertės dalis ir toliau generuojama Azijoje, o galutinis surinkimas beveik neatliekamas Europos gamyklose. „Leapmotor B10“ idėja yra ta, kad nemaža vertės grandinės dalis... iš tikrųjų išlikti Europos pramonės struktūroje.
Figueruelasas, „Leapmotor“ gamybos epicentras Europoje…
Augalas „Stellantis“ Figuerueles mieste, buvusioje gamykloje "Opel"Gamykla bus atsakinga už „Leapmotor B10“ ir „B05“ gamybą. Patvirtinta, kad abu modeliai bus gaminami šioje Aragono gamykloje, ir nors oficialaus patvirtinimo dar nėra, yra tikimybė, kad vėliau... B03X taip pat bus integruotas į šias gamybos linijas..
Šis žingsnis yra aiškios strategijos dalis: išvengti tarifų Kinijoje pagamintoms elektromobiliams Pasinaudodamos Ispanijoje ir likusioje Europoje esančiais pramonės pajėgumais, „Stellantis“ ir „Leapmotor“ ne tik priartina gamybą prie tikslinės rinkos, bet ir stiprina savo pozicijas. Ispanijos automobilių pramonė Europos žemėlapyje.
Susirūpinimas dėl paprasto surinkimo ir dėmesio vietiniam turiniui…
Buvo tam tikras baiminamasi, kad „Leapmotor B10“ bus gaminamas tik paviršiniu būdu IspanijojeKaip ir kitų Azijos projektų, kurie beveik neturėjo jokio realaus poveikio vietos pramonei, atveju, iškilo klausimas, ar Europos gamyklos gaus tik beveik baigtas transporto priemones, ar bus nuoširdžiai įsipareigota gaminti su dideliu kiekiu europietiškos produkcijos.
Kaip paaiškino automobilių klasterio vadovas Davidas Romeralis, „Leapmotor“ tikslas kitoks.Jų žinia aiški: visus komponentus reikia atsivežti iš Kinijos, kad juos čia surinktume. Tai mažai prideda vertės Europos gamybos grandinei.Būtent todėl buvo dirbama su modeliu, kuriame didelė dalis B10 dalių gaminama Europoje, padidinant vietinės gamybos procentą iki maždaug 60 %.
CATL gigafabrikas Figuerueles mieste ir baterijų vaidmuo…
Tuo tarpu CATL akumuliatorių gamyklos statyba FiguerueleseBendradarbiaujant su „Stellantis“, ši gigafabrikė tieks baterijas įvairiems grupės prekių ženklams, o jos paleidimas planuojamas 2026 m., nors galutinė veiklos pradžios data dar nėra nustatyta.
Tokio kalibro akumuliatorių gamyklos buvimas Tai dar labiau padidina pramonės svorį šiam regionui.Kadangi akumuliatoriai yra vienas vertingiausių elektromobilio komponentų, šių akumuliatorių tiekimas toje pačioje vietoje, kur bus surenkami tokie modeliai kaip „Leapmotor B10“, sustiprina labiau integruotos gamybos grandinės idėją. mažesnė logistinė priklausomybė nuo Azijos.
Galimi minimalūs Europos reikalavimai, kad automobilis būtų laikomas „pagamintu Europoje“...
Kitas svarbus aspektas yra reguliavimo sritis. Romeral nurodė, kad Europos Sąjunga galėtų paskelbti gruodžio 10 d. naujos taisyklės dėl vietinio turinio, kurį transporto priemonė turi turėti, kad teisiniais ir komerciniais tikslais būtų laikoma pagaminta EuropojeŠie reikalavimai nulems, kiek toks projektas kaip „Leapmotor B10“ atitinka šį etiketės reikalavimus.
Šia priemone siekiama pažaboti praktiką, kuri laikoma problemiška šiame sektoriuje. kai kurių Kinijos gamintojų naudojami triukaiŠios įmonės pasinaudoja gamybos Europoje privalumais, tiesiog surenkant transporto priemones, naudodamos visas dalis, gautas iš jų Azijos gamyklų. Nustatydama aiškius minimalius vietinio turinio reikalavimus, ES siektų užtikrinti, kad investicijos į Europos gamyklas būtų sukurti darbo vietų, technologijų ir pridėtinės vertės teritorijoje.
Atsižvelgiant į šį scenarijų, „Leapmotor B10“ gamyba Figueruelese užima strateginę poziciją: ji apjungia didelis kiekis Europos komponentų, „Stellantis“ infrastruktūra ir CATL akumuliatorių gigafabriko suteiktas postūmisVisa tai daro Aragono regioną, o kartu ir Ispaniją, pagrindiniu „Leapmotor“ plano, kuriuo siekiama įtvirtinti savo pozicijas Europos elektromobilių rinkoje, elementu.
Šaltinis - Aragono automobilių ir mobilumo klasteris (Caar)
Vaizdai | Leapmotor – Stellantis
- Vietų skaičius 5
- Elektros energija 217 - 218 AG
- Galia: 217–218 AG
- Sąnaudos: 17,2–17,2 kWh/100 km