El „Nissan GT-R“, vienas ikoniškiausių Japonijos markės sportinių automobilių, nebepasiekiamas savo gimtojoje šalyje. "Nissan" oficialiai patvirtino, kad nustojo priimti modelio užsakymus Japonijos rinkoje, o tai pažymėjo jo gamybos pabaigą po beveik dviejų dešimtmečių.
tai Skelbimas uždaro erą para automobilis, kuris buvo nuoroda superautomobilių pasaulyje, siūlantis nuostabų našumą už konkurencingą kainą savo kategorijoje. Nuo pat įkūrimo 2007 m. GT-R padarė savo ženklą su dviejų turbinų V6 varikliu ir jo visų ratų pavara, įtvirtindama save kaip varžovą prabangių prekių ženklų modeliams, tokiems kaip "Ferrari", "Porsche" y Lamborghini.
Legenda pabaiga: „Nissan“ uždaro GT-R užsakymus Japonijoje...
„Nissan GT-R“ pabaiga Japonijoje visiškai nenuostabu. Šis modelis, sukurtas su kodu R35, jau buvo nutrauktas keliose svarbiausiose šalyse. Pavyzdžiui, Europoje jis nebebus parduodamas 2022 metais dėl aplinkosaugos apribojimų ir triukšmo taisyklių.
JAV gamyba buvo nutraukta 2024 m., todėl Japonija buvo vienintelė šalis, kurioje jis vis dar buvo parduodamas. Oficialioje svetainėje Japonijoje „Nissan“ paskelbė apie tai pareiškimą „Suplanuoto produkcijos kiekio užsakymų priėmimas baigtas“, dėkodami klientams už suteiktą paramą nuo jos pristatymo 2007 m.
Atlikus šį paskutinį žingsnį, GT-R R35, atstovaujamo modelio, komercinis gyvenimas revoliucija sporto segmente siūlydama aukščiausio lygio našumą nepasiekdama didelių Europos konkurentų kainų. Be to, jis prisijungia prie sąrašo Sportiniai modeliai, kurie atsisveikina.
„Nissan GT-R R35“ evoliucija: nuo 473 iki 600 AG…
Nuo debiuto Tokijo automobilių parodoje 2007 m. Nissan GT-R tapo kultiniu automobilių sektoriaus automobiliu. Bėgant metams jis buvo kelis kartus pertvarkytas ir patobulintas aerodinamika, mechaninis veikimas ir pažangių technologijų įtraukimas.
Buvo pristatytas 6 litro V3.8 variklis su dviem turbinomis, su kuriuo jis debiutavo 473 CV, tačiau bėgant metams ji buvo tobulinama, kad pasiektų 565 AG naujausiose versijose. „Nismo“ varianto atveju figūra pakilo iki 600 CV, todėl jis yra didžiulis varžovas trasoje ir kelyje.
Viena iš didžiausių GT-R pritraukimų buvo galimybė pasiūlyti a Našumas, panašus į „Ferrari“ ar „Porsche“ modelius už konkurencingesnę kainą. Tačiau laikui bėgant jos išlaidos palaipsniui didėjo. Jo komercializavimo pradžioje 2008 m. jo kaina siekė apie 50.000 200.000 eurų. Pastaraisiais metais išskirtiniausios jo versijos siekė per XNUMX XNUMX eurų.
„Nissan GT-R“ atsisveikinimo priežastys...
„Nissan GT-R“ nebuvo apsaugotas nuo automobilių rinkos evoliucijos. Beveik du dešimtmečius automobilių pasaulis radikaliai pasikeitė, sustiprėjus CO2 emisijų reguliavimui ir elektrifikacijos bumui, dėl kurio tapo vis sunkiau pateisinti tolesnę automobilių gamybą. vidaus degimo varikliai.
Griežtos aplinkosaugos taisyklės suvaidino lemiamą vaidmenį GT-R žlugimui.. Europoje 2021 metais įsigalioję triukšmo reglamentai privertė „Nissan“ atšaukti modelį. Kitose šalyse dėl spaudimo mažinti emisijas sunku tęsti. Nors modelis bėgant metams buvo atnaujinamas, dėl elektrifikacijos trūkumo jo jėgos pavaroje jis atsidūrė nepalankioje konkurencinėje padėtyje, palyginti su konkurentais.
Be to, pastaraisiais metais modelio paklausa sumažėjo. 2019 m. pardavimai Europoje buvo mažesni nei 400 unidades, o 2021 metais jie buvo vos parduoti 193 unidades toje rinkoje. Tokiomis aplinkybėmis, kai gamintojai lažinasi dėl elektrifikavimo, tokio tipo transporto priemonių gamyba darėsi vis neįmanoma.
Ar bus elektrinis „Nissan GT-R“ įpėdinis?
GT-R ateitis vis dar neaiški. Nors „Nissan“ oficialiai nepatvirtino naujos kartos, pasklido gandai Gandai apie galimą elektrifikuotą įpėdinį. 2023 m. Tokijo automobilių parodoje „Nissan“ pristatė „Hyper Force“ koncepciją – modelį, kurį kai kurie laiko būsimo GT-R apžvalga. Šis prototipas, visiškai elektrinis, turėtų įspūdingą galią 1.341 CV ir būtų pagrįsta kietojo kūno baterijų technologija.
Problema ta „Nissan“ šiuo metu išgyvena sunkų finansinį momentą. Bendrovė kelis ketvirčius iš eilės patyrė nuostolių, o planai kurti naujas technologijas gali vėluoti. Kai kurios prognozės rodo, kad pirmosios kartos kietojo kūno akumuliatoriai nebus paruošti iki 2028 m., o tai reiškia, kad potencialus elektrinis GT-R nepasieks anksčiau.
Kita alternatyva būtų hibridinio modelio pristatymas ateinančiais metais, kuris išlaikytų GT-R palikimą gyvą, nes elektrinės technologijos ir toliau vystosi. Tačiau „Nissan“ kol kas nepateikė jokių konkrečių detalių apie tai, kokia jo legendinio sportinio automobilio ateitis.
Oficialiai atsisveikinus su Nissan GT-R R35 Japonijoje, svarbus automobilio istorijos skyrius baigiasi. 18 metų šis modelis įrodė, kad pagrindinis gamintojas gali konkuruoti su geriausiais pasaulyje superautomobiliais. Nors jo gamyba baigėsi, jos palikimas gyvuoja automobilių kultūroje ir gerbėjų prisiminimuose.
Šaltinis - "Nissan"
Vaizdai | nissan
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 4
- Galia 570 cv
- Vartojimas 14 l/100km
- Įvertinimas 4,7