„Renault“ vėl pradėjo dirbti pelningai po 2025-ųjų, kai buvo patirta neeilinė apskaitos skylė. Prancūzijos grupė 2026 m. pirmąjį pusmetį užbaigė su 705 mln. eurų grynuoju pelnu.Tai radikalus posūkis, palyginti su 11.100 mlrd. eurų nuostoliu praėjusiais metais, kuris daugiausia atsirado dėl „Nissan“ akcijų nurašymo. Šio atsigavimo raktas slypi ne tik sąskaitose, bet ir konkrečiame modelyje: Renault 5 elektrinis.
Grupės pajamos siekė 30.252 mlrd. eurų – 9,5 % daugiau nei tuo pačiu 2025 m. laikotarpiu, nepaisant to, kad bendri pardavimai šiek tiek sumažėjo 0,4 % iki 1,165 mln. transporto priemonių. Šis pajamų padidėjimas esant mažesniam kiekiui paaiškinamas geresniu produktų asortimentu ir aukštesnėmis kainomis., ypač dėl elektrifikuoto diapazono ir didesnės pardavimų privačiiems asmenims dalies, todėl paprastai lieka didesnė pelno marža nei automobilių parkų atveju.
Finansiniai rezultatai: didesnės pajamos su mažiau automobilių
Grupės veiklos pelnas siekė 1.567 mlrd. eurų, o pelno marža sumažėjo 5,2 %, palyginti su 6 % ankstesniais metais. Šis pelno maržos sumažėjimas atspindi didžiulį spaudimą kainoms, kurį toliau daro konkurencija.Ypač iš Kinijos prekių ženklų ir „Tesla“. Tačiau didesnės nei 5 % pelno maržos išlaikymas kainų kampanijos metu yra teigiamas ženklas Europos pramonei. „Renault“ pavyko padidinti pajamas vienai transporto priemonei dėl didesnės naujojo „Clio“ kainos ir sumažintų nuolaidų visam automobilių parkui.
„Renault 5“ – ketvirtas perkamiausias elektromobilis Europoje
Ispanijos rinkoje pigiausio „Renault 5 E-Tech“ pradinė kaina yra 23 056 eurai be subsidijų. Pritaikius 4 500 EUR iš „Auto+“ plano, kaina sumažinama iki 18 556 EUR.Šis skaičius yra mažesnis nei atitinkamo benzininio „Clio“. Miesto pirkėjui, kuriam nereikia keliauti dideliais atstumais, sprendimas aiškus: „Renault 5“ siūlo daug mažesnes eksploatavimo išlaidas nei automobilis su vidaus degimo varikliu, ypač jei jis įkraunamas namuose. Be to, jo... nostalgiškas dizainas, kuris atgaivina 70-ųjų klasikos linijas, emociškai užmezga ryšį su auditorija, ieškančia daugiau nei vien utilitarinės transporto priemonės.
„Twingo“ – kitas žingsnis
„Renault“ jau ruošia kitą žingsnį savo elektromobilių kūrimo plane: naująjį „Twingo“. Šis modelis, sukurtas išskirtinai miestui, kainuoja nuo 17 463 eurų, o su „Auto+ Plan“ pagalba ji nesiekia 13 000 eurų.Jis paprastesnis nei „Renault 5“, tačiau dėl kainos yra nepralenkiamas pasirinkimas tiems, kuriems transporto priemonės reikia tik kasdienėms kelionėms į darbą ir atgal. „Renault“ strategija aiški: siūlyti patrauklius, atpažįstamus elektromobilius už kainas, kurios konkuruotų su benzininiais automobiliais – to Europos automobilių pramonė siekia jau daugelį metų.
Su „Renault 5“ kaip savo flagmanu, „Renault“ įrodo, kad europietiškas elektromobilis gali būti ir pelningas, ir populiarus. Nostalgiško dizaino, prieinamos kainos ir viešojo finansavimo derinys atsiperka.„Twingo“ žada dar labiau padidinti šį patrauklumą dar platesnei auditorijai. Nors konkurencija Kinijoje ir toliau didėja, „Renault“ prekės ženklas rado sėkmingą formulę: parduoti automobilius, kurių žmonės nori, už kainą, kurią jie gali sau leisti.
