„Renault“ nusprendė atnaujinti savo ikoniškiausią elektrinį miesto automobilį „ Renault 5 E-Tech“ – šį atnaujinimą pristato kaip tik tuo metu, kai konkurencija nulinės emisijos miesto automobilių segmente didėja. Prancūzų prekės ženklas norėjo išlaikyti susidomėjimą modeliu, kuris tapo vienu perkamiausių savo kategorijoje Europoje, todėl įdiegė patobulinimų efektyvumo, įrangos ir suasmeninimo srityse. Tai ne visiškas pertvarkymas, o tiesiog tobulinimas, kuriuo siekiama patobulinti tai, kas jau veikė gerai.
Svarbiausia naujiena – naujos pradinio lygio versijos „Five“ pasirodymas , kuri ankstesnį 95 AG ir 40 kWh akumuliatorių derinį pakeičia modernesne ir efektyvesne sistema. Be to, visas modelių asortimentas pasižymi padidintu nuvažiuojamu atstumu dėl aerodinaminių patobulinimų ir optimizuoto elektroninio valdymo. Ispanijos klientai jau gali pateikti užsakymus, o modelis turėtų būti pristatytas Paryžiaus automobilių parodoje spalio mėnesį.
Didesnis autonomiškumas visame diapazone
Versijos su 40 kWh baterija, dabar vadinamos „Urban Range“, ir 120 AG varikliu, padidina savo nuvažiuojamą atstumą iki 315 kilometrų pagal WLTP, trimis daugiau nei anksčiau. Tuo tarpu 52 kWh variantas, vadinamas „Comfort Range“ ir suporuotas su 150 AG varikliu, padidina oficialų nuvažiuojamą atstumą nuo 410 iki 430 kilometrų. Šis pagerėjimas atsiranda ne dėl padidėjusios akumuliatoriaus talpos, o dėl daugybės pakeitimų, tokių kaip nauji, aerodinamiškesni galinio vaizdo veidrodėliai, šiek tiek žemesnis kėbulas ir optimizuota akumuliatoriaus valdymo elektronika. Praktiškai tai reiškia 5 % didesnį galingesnės versijos nuvažiuojamą atstumą, o tai yra didelis privalumas tiems, kurie nori keliauti su mažiau sustojimų.
Nauja pradinio lygio „Five“ versija: daugiau galios ir greitesnis įkrovimas
„Renault 5 Five“, pradinio lygio modelis, debiutuoja su 80 kW (110 AG) elektros varikliu, pasiskolintu iš „Twingo E-Tech“, kartu su 36,5 kWh ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatoriumi, naudojant „cell-to-pack“ technologiją. Ši chemija leidžia sumažinti svorį ir dydį, o nepaisant mažesnės talpos nei pirmtakas, nuvažiuojamas atstumas padidėja iki 305 kilometrų (WLTP) . Be to, „Five“ nuo 0 iki 50 km/h įsibėgėja per 3,5 sekundės – šis skaičius pastebimas važiuojant mieste. Tačiau didžiausia naujiena yra ta, kad dabar standartinėje komplektacijoje yra 80 kW nuolatinės srovės greitasis įkroviklis, leidžiantis naudoti greitojo įkrovimo stoteles, ko anksčiau nebuvo galima įsigyti baziniame modelyje. Taip pat išlaikytas 6,6 kW kintamosios srovės greitasis įkroviklis.
Personalizavimas ir dizainas: užuomina į „Clio Williams“
Kalbant apie estetiką, asortimentas plečiamas dviem naujomis spalvomis: liepsnos raudona (kai kuriose rinkose dar vadinama liepsnos raudona) ir metaliko pilka. Šiuos atspalvius galima derinti su žvaigždėtos juodos spalvos stogais, raudona arba šilta titano apdaila ir naujais „Vibrant5“ bei „Hyper5“ lipdukais ant stogo ir sparnų. Tačiau ryškiausia detalė – aukso spalvos ratlankiai „Techno“ ir „Iconic Cinq“ komplektacijose – derinys, kuris neišvengiamai primena legendinį 90-ųjų „Renault Clio Williams“. Salone „Iconic“ komplektacijos apmušalai keičiasi iš margos geltonos į margą mėlyną, suteikdami jai gaivesnį ir elegantiškesnį pojūtį.
Technologijos ir įranga: „Gemini“ ir išmanusis režimas
Atnaujinimas taip pat suteikia naujų technologinių funkcijų. Informacijos ir pramogų sistemoje integruotas „Gemini“ – „Google“ dirbtinio intelekto asistentas, kuris pakeičia „Google Assistant“ per belaidį (OTA) atnaujinimą. „Gemini“ leidžia vesti natūralesnius pokalbius, pertraukti asistentą sakinio viduryje ir keisti kalbas nepaleidžiant proceso iš naujo . Be to, pridėtas magnetinis, vėsinamas belaidis išmaniųjų telefonų įkroviklis, suderinamas su „Qi2“ standartu, kuris, „Renault“ teigimu, per valandą gali papildyti telefono bateriją iki 50 %.
Taip pat naujiena – išmanusis vairavimo režimas „Smart“, kuris pakeičia senąjį „MySense“ ir automatiškai perjungia „Eco“, „Comfort“ ir „Sport“ režimus, priklausomai nuo vairavimo stiliaus. Fizinio režimo mygtuko ant vairo nebėra, tačiau režimus vis dar galima pasirinkti rankiniu būdu jutikliniame ekrane arba balsu. Ryšys praplečiamas 2 GB duomenų per mėnesį trejus metus.
Kainos ir prieinamumas Ispanijoje
Naujasis „Renault 5 E-Tech“ modelis Ispanijoje parduodamas nuo rugpjūčio 25 d., o „Five“ versijos kaina prasideda nuo 24 990 eurų. „Urban Range“ variantas (120 AG, 40 kWh baterija) prasideda nuo 28 490 eurų, o „Comfort Range“ (150 AG, 52 kWh) kaina Ispanijos rinkai dar nepatvirtinta. Užsakymai priimami visose Europos šalyse, kuriose parduodamas šis modelis , o oficialus pristatymas turėtų įvykti Paryžiaus automobilių parodoje, kuri vyks spalio 12–18 dienomis. Kai kurios funkcijos, pavyzdžiui, „Gemini“, gali užtrukti dar kelias savaites, kol bus prieinamos visose rinkose.
Trumpai tariant, „Renault 5 E-Tech“ pristatomas kaip protinga ir kryptinga evoliucija. Pradinio lygio versijoje įmontuota LFP baterija ir greitas įkrovimas pašalina vieną iš pagrindinių modelio apribojimų, o padidintas nuvažiuojamas atstumas aukštesnėse komplektacijose daro jį konkurencingesnį, palyginti su tokiais konkurentais kaip „BYD Dolphin Surf“ ar netrukus pasirodysiančiu „Volkswagen ID.Polo“. Estetinė užuomina į „Clio Williams“ su auksiniais ratlankiais yra sėkmingas akcentas, sustiprinantis nostalgišką automobilio charakterį, tačiau neperlenkiantis lazdos. Šiuo atnaujinimu „Renault“ demonstruoja tvirtą įsipareigojimą savo elektriniam hečbekui, o pardavimų skaičiai Ispanijoje, kur jis yra vienas perkamiausių modelių, patvirtina šią strategiją.
