Elektromobilių pramonė ką tik išgyveno akimirką, kuri bus įrašyta į istorijos metraščius. „Tesla“ patvirtino, kad pagamino 10 milijoninį savo automobilįTai pasiekimas, kurio iki šiol nebuvo pasiekęs joks kitas gamintojas, orientuotas tik į elektromobilius. Šį svarbų etapą žymintis automobilis yra „Juniper“ kartos „Model Y“, kuris paskutinę liepos savaitę nuriedėjo nuo Fremonto (Kalifornija) gamyklos gamybos linijos. Neatsitiktinai prekės ženklas pasirinko šią gamyklą pranešimui: būtent ten 2012 m. birželį prasidėjo masinė pirmojo „Tesla“ – „Model S“ – gamyba.
Nuo to laiko augimas svaigsta galva. Įmonei prireikė dvylikos metų, kad pasiektų pirmąjį milijoną transporto priemoniųŠį tikslą ji pasiekė 2020 m. Tačiau likę devyni milijonai buvo pagaminti vos per šešerius metus, atidarius „Gigafactories“ gamyklas Šanchajuje, Berlyne ir Ostine. Tiesą sakant, devintas milijonas buvo pasiektas 2025 m. gruodį, kai „Giga“ gamykloje Šanchajuje buvo pagamintas „Model Y“, o vos po 209 dienų atvyko dešimtasis, vėlgi Fremonte. Toks gamybos tempas rodo bendrovės gebėjimą plėsti gamybą visame pasaulyje.
Svarbus etapas, įvykęs transformacijos metu
Gamybos rekordas sutampa su didelių pokyčių sektoriuje laikotarpiu. Konkurencija gerokai paaštrėjo.Šį spaudimą daro tiek tradiciniai Europos gamintojai, tiek Kinijos prekių ženklai, kurie išplėtė savo elektromobilių gamą pigesniais modeliais ir labai greitais keitimo ciklais. Remiantis patikrintais įvairių šaltinių duomenimis, šis spaudimas daro įtaką net naudotų automobilių rinkai: naudotų elektromobilių vertė gerokai sumažėjo ir po trejų metų jie išlaiko tik 46,2 % pradinės vertės. Dėl šios situacijos „Tesla“ yra priversta ieškoti būdų, kaip apsaugoti savo modelių likutinę vertę ir išlaikyti pirkėjų pasitikėjimą.
Be to, netikrumo sukėlė ir geopolitinė situacija. Neseniai pasklido gandai apie galimą „Tesla“ akcijų perleidimą Kinijoje.Pranešama, kad šie gandai apėmė viską – nuo turto pardavimo iki susijungimo su „SpaceX“. Tačiau pats Elonas Muskas kategoriškai paneigė šias spekuliacijas, patikindamas, kad jokių planų šia kryptimi nėra ir kad bendrovė ir toliau laikosi dabartinės pasaulinės verslo struktūros. Šanchajaus gigafabrikas išlieka strateginiu pasaulinės gamybos objektu, nes čia gaminama dauguma Europoje ir Azijos bei Ramiojo vandenyno regione platinamų „Model 3“ ir „Model Y“ automobilių.
„Model Y“ – neginčijamas asortimento karalius
Nenuostabu, kad šiame svarbiame etape pagrindiniu titulu tapo „Model Y“. Šis elektrinis visureigis tapo daugiausiai pagamintu modeliu „Tesla“ istorijoje. ir prognozuojama, kad jis taps perkamiausiu elektromobiliu Europoje 2026 m. pirmąjį pusmetį. Neseniai atliktame bandyme, važiuojant pastoviu 113 km/h greičiu, „Model Y Performance“ nuvažiuojamas atstumas siekė 499 kilometrus, aiškiai pranokdamas konkurentus, tokius kaip „Rivian R2“, kuris sugebėjo įveikti 407 kilometrus. Aerodinamika ir programinė įranga vaidina lemiamą vaidmenį užtikrinant šį efektyvumą, o „Tesla“ „Supercharger“ tinklas išlieka pagrindiniu skirtumu vairuotojams, leidžiantiems į ilgas keliones.
Tačiau kelias iki 20 milijonų transporto priemonių, kuris yra kitas bendrovės veiksmų plane numatytas tikslas, nebus lengvas. Norėdama išlaikyti lyderystę, „Tesla“ turi pradėti labiau prieinamų modelių ir paspartinti naujų platformų kūrimą, taip pat toliau diegti inovacijas automatizuoto vairavimo ir programinės įrangos srityse. Prekės ženklas jau pradėjo palaipsniui atsisakyti seniausių modelių – „Model S“ ir „Model X“, kad Fremonte atsirastų vietos masinei „Model“ gamybai. Optimus humanoidiniai robotai, nauja Elono Musko įmonė.
Galiausiai 10 milijonų pagamintų transporto priemonių etapas rodo „Tesla“ gebėjimą padidinti elektromobilių gamybą iki precedento neturinčio lygio. Įmonė išlieka lydere šiame sektoriuje.Tačiau didėjanti konkurencija, mažėjanti naudotų transporto priemonių vertė ir poreikis demokratizuoti kainas kelia iššūkių, kuriuos prekės ženklas turės įveikti, jei nori ir toliau diktuoti elektromobilumo tempą Europoje ir likusioje pasaulio dalyje.
