Pastaraisiais metais "Toyota" nusprendė susigrąžinti savo sportinį palikimą per tokius modelius kaip GR86, GR lenktynės ir Supra. Tačiau kai kurių šių transporto priemonių tęstinumas buvo abejotinas, nes jų plėtrai reikia strateginių aljansų. Štai čia ir atsiranda galimybė. colaboración con "Mazda", kuris galėtų nulemti naujos kartos GR86 ateitį.
Anot gandų, sklindančių iš Japonijos, Pranešama, kad „Toyota“ svarsto galimybę bendradarbiauti su „Mazda“ kurdama trečiosios kartos GR86, atsisakęs istorinės sąsajos su Subaru. Prisiminkime, kad dabartinis GR86 ir jo dvynys BRZ Jie buvo bendradarbiavimo su žvaigždžių prekės ženklu rezultatas, tačiau šį kartą Toyota galėjo pasirinkti kitą partnerį, turintį didelę lengvų ir judrių sportinių automobilių patirtį.
Ar „Mazda“ atsineš savo patirtį lengvų sportinių automobilių srityje?
Įvairūs šaltiniai tai rodo „Mazda“ inžinieriai galėtų dalyvauti kuriant naująjį GR86, perkeldami savo žinias apie važiuoklę ir vairavimo dinamiką. Dėl šios įtakos būsimasis Toyota kupė gali įgyti tam tikras ikonines savybes „Mazda MX-5“, ypač svorio, judrumo ir dinamiško elgesio atžvilgiu. Jei norite sužinoti daugiau apie „Mazda“ ir „Toyota“ bendradarbiavimą, galite perskaityti šį straipsnį apie tai, kaip tai padaryti „Mazda“ prisijungia prie „Toyota“..
Kitas svarbus šios galimos sąjungos aspektas yra mechanika. Jis Dabartinis GR86 naudoja „Subaru Boxer“ variklį, Bet jei „Toyota“ sulaužys šį aljansą, Kitas modelis galėtų būti komplektuojamas su 3 arba 4 cilindrų turbininiu varikliu. Galimi variantai yra GR Yaris 1.6 l turbo variklis arba vienas iš naujų jėgos agregatų, kuriuos kartu sukūrė Toyota ir Mazda.
GR86 su turbo varikliu, atsisveikink su bokseriu?
Iki šiol GR86 pasižymėjo natūraliai įsiurbiamu bokseriu, kuris užtikrina linijinį atsaką ir labai savitą tipinį garsą. Tačiau Jei „Toyota“ nuspręs bendradarbiauti su „Mazda“, galėtume pastebėti reikšmingus modelio mechanikos pokyčius.. Kalbama apie galimybę turėti turbininį variklį, kurio galutinė galia būtų nuo 250 iki 300 AG. Be to, jei norite palyginti skirtingų modelių važiavimo dinamiką, štai vienas „Mazda“ ir „Toyota“ palyginimas.
Be variklio, Kiti būsimo GR86 komponentai galėtų gauti „Mazda“ DNR dozę. Pavyzdžiui, važiuoklė ir pakaba galėtų atitikti MX-5 „lengvo svorio“ principus, siekiant grynesnės vairavimo patirties, sutelkiant dėmesį į vairavimo malonumą. Tačiau „Toyota“ reikalautų išlaikyti galinių ratų pavarą ir mechaninės pavarų dėžės galimybę.
Bendras projektas, galintis viršyti GR86…
Šios partnerystės apimtis negali apsiriboti vien GR86. Spėjama, kad „Mazda“ galėtų dalyvauti ir kituose „Toyota“ sporto projektuose., kaip Celica ir ikoninio MR2 sugrįžimas. Ši sinergija leistų dalytis platformomis ir varikliais keliems modeliams, sumažinant išlaidas ir užtikrinant didesnį jų skirtumą.
Nors šių gandų dar oficialiai nepatvirtino nė vienas prekės ženklas, Labai įdomi galimybė pamatyti Toyota GR86 su Mazda įtaka. Toyota patikimumo derinys su Mazda patirtimi gaminant lengvus sportinius automobilius žada modelį su atnaujintu identitetu ir apibrėžtu charakteriu.
Ar bendradarbiavimas išsipildys ir kaip jis paveiks GR86 palikimą, dar reikia pamatyti. Aišku tik tai, kad „Toyota“ ir toliau stato Įperkamos ir įdomios vairavimo sportinės mašinos, užtikrinant, kad vairavimo malonumas išliktų prioritetas visame modelių asortimente. Jei jus domina elektrifikavimo planai, galite sužinoti, ką „Mazda“ pasakė apie savo ketinimą elektrifikuoti modelius.
Šaltinis - Carscoops
Vaizdai | Toyota – Mazda
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 4
- Galia 235 cv
- Vartojimas 8,8 l/100km
- Įvertinimas 4,7