"Volkswagen" žengė reikšmingą žingsnį savo skaitmeninėje strategijoje Azijos milžinėje, pradėdama gaminti savo naują Kinijos elektroninė architektūra (CEA)Ši techninė bazė, sukurta ir patvirtinta per rekordiškai trumpą laiką, taps naujos kartos prijungtų transporto priemonių, kurias grupė pardavinės šalyje, pagrindu.
CEA toli gražu nėra paprastas aparatinės įrangos reguliavimas, jis yra tarsi elektroninės ir programinės įrangos „smegenys“ keliems modeliamsTai leidžia greičiau pristatyti naujus automobilius, sumažinti sąnaudas ir pritaikyti skaitmenines funkcijas Kinijos rinkai, kuri yra viena iš paklausiausių pasaulyje ryšio ir internetinių paslaugų srityje.
Kas yra CEA architektūra ir kodėl ji yra svarbi „Volkswagen“?
Vadinamoji kinų elektroninė architektūra apibrėžiama kaip zoninio tipo elektroninė ir elektrinė struktūra su didelio našumo centriniu skaičiavimuUžuot dauginus mažus valdymo blokus, išsibarsčiusius po visą automobilį, didžioji dalis apdorojimo sutelkiama centriniuose kompiuteriuose ir regioniniuose moduliuose, taip supaprastinant tinklą ir palengvinant transporto priemonės valdymą. Toks požiūris leidžia... Ta pati elektroninė bazė naudojama skirtingose platformose ir varikliuoseNuo visiškai elektrinių transporto priemonių iki įkraunamų hibridinių automobilių ar modelių su vidaus degimo varikliais.
Pasauliniam gamintojui, tokiam kaip „Volkswagen“, šis lankstumas yra ypač aktualus, nes leidžia taikyti tą pačią techninę logiką įvairiems produktams, nepradedant kiekvieno projekto nuo nulio. CEA sukūrė „Volkswagen Group China Technology Company“ (VCTC), „CARIAD China“ ir gamintojas „Xpeng“Vietinis partneris, turintis patirties elektromobilių ir skaitmeninių sistemų srityje. Debiutinė transporto priemonė gaminama grupės gamykloje Anhui mieste, viename iš pramonės centrų, kuriuos „Volkswagen“ kuria šalyje.
Novatoriškas modelis: VW ID. UNYX 07 kaip jo vizitinė kortelė…
Pirmasis automobilis, kuris visiškai pagrįstas nauja architektūra, yra Volkswagen ID. UNYX 07, 100 % elektrinis sedanas, sukurtas pagal vidinį šūkį „Kinijoje, Kinijai“. Tai yra Pirmasis prekės ženklo projektas, nuo pat pradžių sumanytas kaip programine įranga valdoma transporto priemonė ir buvo visiškai sukurta grupės technologinėje ekosistemoje Azijos šalyje.
Šis modelis, kurio ilgis yra vos mažesnis nei penki metrai, ir su elektriniu varikliu, kurio 170 kW galiaJis pozicionuojamas kaip alternatyva europietiškam ID.7, tačiau labiau pritaikytas prie kinų skonio dizaino, ryšio ir internetinių paslaugų srityse. Gamyba pradėta po kiek daugiau nei metų kūrimo – labai trumpo laiko naujai elektronikos platformai.
„Volkswagen“ planas neapsiriboja šiuo sedanu. Tais pačiais metais, kai debiutuos CEA, grupė planuoja pristatyti dar keturis šios architektūros pagrindu sukurtus modelius.įskaitant visureigių tipo variantus, tokius kaip būsimasis „ID. UNYX 08“, įkvėptas „Xpeng G9“. Tikslas – greitai papildyti katalogą programine įranga valdomomis transporto priemonėmis pagrindiniuose rinkos segmentuose.
Sudėtingumo, laiko ir sąnaudų mažinimas…
Vienas iš labiausiai matomų CEA padarinių yra maždaug 30 % sumažintas elektroninių valdymo blokų skaičius palyginti su ankstesnėmis kartomis. Mažiau valdiklių reiškia mažiau laidų, mažiau galimų gedimų vietų ir apskritai paprastesnę sistemų inžineriją. Ant šio pagrindo sukurtas pažangių funkcijų sluoksnis: Dirbtiniu intelektu paremti skaitmeniniai vairuotojo kabinos, skaitmeniniai automobilių dvyniai ir vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS), pritaikytos prie Kinijos eismo ir vairavimo įpročių. ir nuotolinius beveik visos transporto priemonės programinės įrangos atnaujinimus.
Ši konstrukcija sukurta taip, kad automobilis galėtų ir toliau gauti naujų funkcijų be didelių fizinių pakeitimų. Be techninio supaprastinimo, nauja veikimo schema leidžia sutrumpinti visą modelio kūrimo ciklą iki 30 %Svarbiausia yra elektroninių modulių ir programinės įrangos pakartotinis naudojimas bei projektų organizavimas: kūrimas vykdomas vietoje, įtraukiant tiekėjus ir partnerius nuo pat ankstyviausių etapų.
„Volkswagen“ skaičiuoja, kad tam tikruose prioritetiniuose projektuose Plėtros išlaidas galima sumažinti iki 50 %.Šis sumažinimas derinamas su žymiai mažesnėmis elektromobilių gamybos sąnaudomis Kinijoje nei Europoje, o tai, anot VCTC vadovų, suteikia erdvės konkuruoti kaina neaukojant technologinės įrangos.
Vietos plėtra, pasaulinė strategija: požiūris „Kinijoje, Kinijai“...
Sprendimas panaikinti CEA Kinijoje atitinka grupės poreikį paspartinti savo inovacijų ciklus rinkoje, kurioje tempą diktuoja vietiniai prekių ženklaiPo to, kai šalyje sumažėjo pardavimai, ypač grynai elektrinių transporto priemonių, „Volkswagen“ sustiprino savo „vietos – vietiniams“ strategiją ir ieškojo partnerių, turinčių stiprią technologinę poziciją.
Šis kontekstas apima bendradarbiavimą su Xpengas pavyzdžiui, sukūrimas „Volkswagen Group China Technology Company“ HefejujeInžinerijos centras, skirtas Kinijos rinkai skirtų transporto priemonių projektavimui, bandymams ir sertifikavimui, nuolat nepriklausant nuo Europos patronuojančiosios bendrovės. Toks organizacinis modelis leidžia greičiau priimti techninius ir su produktais susijusius sprendimus.
CEA yra praktinė tos strategijos išraiška. Ji buvo įgyvendinta. Nuo sumanymo iki gamybos maždaug per 18 mėnesiųTai trumpiausias „Volkswagen“ istorijoje laikotarpis, per kurį ji sukūrė visiškai naują ir keičiamo dydžio elektroninę architektūrą. Nepaisant šio greičio, grupė tvirtina, kad patvirtinimo procesai buvo išlaikyti standartiniame lygyje, siekiant užtikrinti saugumą, ilgaamžiškumą ir patikimumą – elementus, kuriuos ji laiko savo tapatybės dalimi.
Nuo A ir B segmentų iki plataus išmaniųjų transporto priemonių asortimento…
„Volkswagen“ nemano, kad CEA būtų projektas, apsiribojantis tik keliais aukščiausios klasės modeliais. Planuojama jį išplėsti nuo A segmento automobilių iki B segmento automobilių., kuri apima nuo miesto ir kompaktiškų automobilių iki vidutinio dydžio sedanų ir visureigių, dalyvaujant trijose pagrindinėse bendrose įmonėse, kurias grupė valdo Kinijoje.
Įdiegus šį sprendimą, Kinijos vairuotojai turės prieigą prie platus išmaniųjų transporto priemonių asortimentas Jie naudoja bendrą elektroninę bazę ir nuolat gauna programinės įrangos atnaujinimus. „Volkswagen“ tai reiškia galimybę greitai įdiegti naujas funkcijas, pavyzdžiui, skaitmenines mokėjimo paslaugas, patobulintas vairavimo pagalbos sistemas ar pritaikytas informacines ir pramogines sistemas, keliems modeliams, įdedant mažiau inžinerinių pastangų.
Bendrovė tvirtina, kad CEA yra pasirengusi visiems kino teatrų tinklamsTai reiškia, kad ta pati elektroninė sistema gali būti naudojama akumuliatoriniame elektra varomame automobilyje, hibridiniame arba vidaus degimo varikliu varomame automobilyje. Šis universalumas leidžia pritaikyti gaminių asortimentą prie kiekvieno regiono reglamentų ir vietos pageidavimų, o tai taip pat galėtų turėti įtakos Europos rinkoms, jei iš Kinijos būtų perkeltos išmoktos pamokos ar techniniai sprendimai.
Programinė įranga, ADAS ir prijungtos paslaugos kaip konkurencinis svertas…
CEA dėmesys aiškiai sutelktas į programinę įrangą. Turėdamas Galingesni centriniai skaičiavimai ir paprastesnė zoninė architektūraTada transporto priemonė parengiama priimti naujas skaitmenines galimybes per visą jos eksploatavimo laiką. Naudotojui labiausiai matomos funkcijos bus vairuotojo kabinos sąsaja, vairavimo pagalbos sistemos ir prijungtos paslaugos.
Pavyzdžiui, dirbtinio intelekto sistemos, kurios suasmenina interjerą, balso asistentai su kontekstiniu supratimu arba vairavimo pagalbinės sistemos, pritaikytos tankiam miesto vairavimui ir Kinijos infrastruktūrai. Visa tai galima atnaujinti belaidžiu būdu, nereikia vykti į dirbtuves keisti aparatinės įrangos. Šis požiūris yra labai aktualus Europos požiūriu. Europos rinkai tampant konkurencingesnei elektromobilių ir jungiamumo srityje, „Volkswagen“ Kinijoje išbandyti sprendimai gali turėti įtakos būsimoms Europai skirtoms platformoms..
Nesvarbu, ar diegiant panašias architektūras, ar keičiantis Azijos rinkoje patikrintais programinės įrangos moduliais, „Volkswagen“ įsipareigojimas CEA Kinijoje reiškia... perėjimas prie programine įranga valdomų transporto priemonių, kurios yra mažiau fiziškai sudėtingos ir lengviau atnaujinamosDerindama spartų vietos vystymąsi, technologinius aljansus ir bendrą elektroninę architektūrą, grupė siekia atsikovoti pozicijas savo rinkoje prieš Kinijos žaidėjus ir tuo pačiu metu sukurti technologinę bazę, kuri galėtų padėti įgyvendinti projektus kituose regionuose, įskaitant Europą.
- Vietų skaičius 5 - 7
- Elektros energija 130 - 272 AG
- Galia: 130–272 AG
- Sąnaudos: 0,4–6,5 kWh/100 km