VIDEO | „Volkswagen Golf 2024“ bandymas, kuris atsisveikina su trimis cilindrais

Praėjo 50 metų nuo Volkswagen Golf " pasieks rinką. Per šį pusę amžiaus galėjome mėgautis 8 skirtingų kartų legendiniu vokišku kompaktiškumu ir pamatyti daugiau nei 37 milijonus pagamintų vienetų. Tiesą sakant, tai yra trečias geriausiai parduodamas automobilis pasaulyje ir pirmasis Europoje, kuris, kaip teigiama, netrukus.

Bet jūs negyvenate iš duomenų amžinai. Tiesą sakant, pastaraisiais metais ir daugiausia dėl visureigių transporto priemonių paklausos, geriausiai parduodamas automobilis "Volkswagen" gerokai sumažino pardavimus. Bet kokiu atveju jau galėjome pamatyti, paliesti ir išbandyti „Golf“ perdarymą, kitaip tariant, „VW Golf 8.5“.

Prieš pradedant išsamią informaciją apie pakeitimus ir naujas funkcijas, svarbu pabrėžti, kad Golfas 2024 Jis sulaukė subtilių išorinės estetikos modifikacijų, kai kurių technologijų patobulinimų ir pastebimų mechaninių pokyčių. Kaip avansą, yra keletas versijų, kurių kaina mažesnė nei 30.000 XNUMX eurų, net kai kurios su DGT ekologinis ženklas ant priekinio stiklo.

Nežymūs estetiniai potėpiai

Išbandykite Volkswagen Golf 8.5

Pradedant nuo išorės, „Golf“ priekyje Jie daugiausia keičia priekinius žibintus ir groteles. Pastebėtina, kad priekinius žibintus, kaip ir anksčiau, galima sujungti centrine šviečiančia juosta, bet dabar netgi VW logotipas yra apšviestas, būdamas pirmasis markės automobilis, kuris jį gabeno. Keičiasi ir buferis, ypač jo apatinėje burnoje.

Pasirinktinai arba kaip standartinė aukštesnės apdailos medžiaga gali turėti matricinį apšvietimą, prekės ženklą žinomą kaip IQ. Šviesa.

Likusiai matome peržiūrėtus dizainus padangos nuo 16 iki 19 colio, o gale šiek tiek retušuota vidinė šviesos pilotų dalis. Sąžiningai, tai mažai keičiasi, palyginti su ankstesniuoju, tačiau nereikia pamiršti, kad tai a Makeover o ne kartų kaita.

Daugiau technologijų VW Golf 8.5 viduje

Viduje jis taip pat mažai keičiasi, bet ten, kur keičiasi, tai pastebimai. Jis daugiausia yra prietaisų skydelio centre, kur randame naują ekraną multimedijos sistema, kuri auga iki 12,9 colio. Įdomesnis ne tik didesnis dydis, bet dabar jis yra skystesnis ir turi apšviestą temperatūros lietimo sritį, ko anksčiau nebuvo ir buvo pražūtinga keičiant temperatūrą naktį.

VW Golf multimedijos ekranas

Žinoma, nors ir tobulėja, daug geriau būtų turėti oro kondicionierių su nepriklausomais ir fiziniais valdikliais, kaip visada, kad neblaškytų dėmesio.

Vienas aspektas, kurį jie būtų galėję patobulinti vokiečių namuose, pasinaudoję šiuo pertvarkymu, būtų sumažinti blizgus juodas plastmasinis paviršius, na yra daug ir, kaip žinia, labai lengvai susitepa ir subraižo. Savo ruožtu reguliavimo ir medžiagų kokybė yra gera, ypač matomiausiose vietose ir aukštose prietaisų skydelio ir durų vietose.

Taip Sveikiname tai, kad „Volkswagen“ ištaisė ant vairo mygtukų, kurie 2020 m. versijoje kai kuriose aukštesnėse versijose buvo liečiami. Dabar jie vėl paprastesni ir intuityvesni, o tai vertinama.

Vidaus ir bagažinės erdvė

VW Golf 8.5 galinės sėdynės

Gyvenamumo lygmenyje „Golf“ nesikeičia ir išlieka puikus automobilis keliauti keturiems vidutinio ūgio suaugusiems, su geromis erdvėmis palikti įprastus daiktus, kuriuos dažniausiai nešiojamės, iškloti durų skyriai didesniam komfortui, centrinis porankis abiejose eilėse ir geras palengvėjimo jausmas dėl gero stiklo paviršiaus.

Savo ruožtu Volkswagen Golf bagažinė Jis atitinka įprastus savo kategorijos – C segmento – standartus. Jame yra 380 litrų įprastose versijose ir išlieka 270 litrų, jei pasirinksime vieną iš įkraunamų hibridinių versijų. Beje, turi gerą apmušalą ir liuką slidėms ar kitiems ploniems ir ilgiems daiktams transportuoti.

Svarbios naujienos Volkswagen Golf mechaninėje gamoje

Pradžioje sakėme, kad mechaninėje dalyje yra įdomių naujų funkcijų. Be kitų dalykų, galime pabrėžti visiškas trijų cilindrų mechanikos išnykimas, taip pat patobulintų įkraunamų hibridinių versijų autonomiškumo ir galios požiūriu. Eime atskirai.

Volkswagen Golf asortimentas 2024 m

Pradedant nuo benzininių variklių, Prieigai turime 1.5 TSI bloką, kuris parduodamas su potencijomis 115 ir 150 AG susietas su mechanine pavarų dėže ir pažymėtas C. Jei pasirinksime DSG automatinė pavarų dėžė dviguba sankaba bet kurioje iš šių dviejų, pristatoma lengva hibridinė sistema, todėl ji pervadinta į 1.5 eTSI ir gauna skirtingą aplinkosaugos Eco.

Taip pat benzinui galime pasirinkti 2.0 TSI 204 AG versijas su visų varančiųjų ratų pavara. „Golf GTI“, kuris dabar gamina 265 AG, „Clubsport“ su ne mažiau kaip 300 AG ir naujasis „Golf R“, kuris padidina galią iki 333 AG. Šių 2.0 benzininių variklių atveju jie visada turi dvigubos sankabos transmisiją.

Taip pat yra Volkswagen Golf TDI, na su dyzelinu jie neatsisveikina. Jis siūlomas su galiomis 115 CV ir šešių greičių mechaninė pavarų dėžė arba šešių greičių versija 150 CV su septynių greičių DSG transmisija. Dyzeliniai varikliai neturi jokios elektrifikacijos, todėl jie ženklinami C ženklu.

Mes baigiame su Golfas PHEV, įkraunami hibridai. Prieiga yra versija eHibridas, kuri vystosi 204 CV ir vienu įkrovimu pasiekia 141 kilometrą autonomijos. Galingiausias pasirinkimas šioje šakoje yra vadinamasis VW Golf GTE, 272 AG. Jie dalijasi a nauja 19,7 kWh baterija, tai yra pagrindinė priežastis, kodėl dabar jie turi tiek daug autonomijos 100 % elektros režimu. Savaime suprantama, kad jie pažymėti DGT Zero etikete.

Už VW Golf 1.5 eTSI 150 AG vairo

Išbandyti VW Golf 8.5

Pirmajam kontaktui su Volkswagen Golf 2024 pasirinkome subalansuotą variklį, pvz., 1.5 eTSI su 150 AG su DSG transmisija ir Eco ženkleliu iš Generalinės eismo direkcijos. Generuoti 250 Nm sukimo momentas, 0 iki 100 įsibėgėja per 8,4 sekundės ir pagal techninių duomenų lapą pasiekia 224 km/val.

Gali būti, kad 80% kelionių užtenka naujo 1.5 benzininio variklio su 115 AG, bet manau, kad tai papildoma 150 AG galia Jis gali suteikti ramybės keliaujant su keliais palydovais ir pakrauta bagažine. eTSI versija su DSG transmisija ir 50-mečio apdaila, tarp vieno ir kito kainų skirtumas nesiekia 800 eurų. Manau, kad tai kompensuoja.

Šis variklis yra sklandžiai, progresyviai ir su reikiamu stūmimu didžiajai daugumai vairuotojų. Be to, jis yra labai efektyvus dėl nedidelio elektros sistemos palaikymo ir dėl to, kad turi tokias technologijas kaip kintamos geometrijos turbo variklis arba cilindro atjungimas tam tikrose situacijose.

VW Golf šoninis testas

Kalbant apie likusią dinamišką dalį, „Golf“ vis dar yra „Golf“. Tai yra, tai yra mašina, kuri viską daro gerai, niekuo neišsiskirianti. Žinoma, man labiausiai patinka pasiektas kompromisas dėl pakabos, kuri yra patogi, bet tuo pačiu puikiai išlaiko kėbulą, kai važiuojame agresyviai lenktose vietose, taip pat išlaikant puikią pusiausvyrą greitkelyje važiuojant dideliu greičiu. .

Šį gerą komfortą taip pat padeda a gera garso izoliacija, tiek dėl riedėjimo, tiek dėl aerodinamikos, kuri sumažina vairuotojo ir keleivių nuovargį. Man taip pat teigiamas dalykas yra jo adreso tikslumas, nepaisant to, kad jis nėra toks informatyvus, kaip norėtume.

Mūsų bandymų blokas naudoja kintamo kietumo pakaba, žinoma kaip DCC važiuoklė. Pritaikomame važiavimo režime pakabos kietumą galime reguliuoti 10 skirtingų lygių. Taip pat galima pritaikyti droselio atsaką arba elektrinę vairavimo pagalbą.

Išvados

VW Golf 8.5 testas priekyje

Kaip visada, „Volkswagen Golf“ palieka labai gerą skonį burnoje, tačiau tiesa, kad tai, kad salono apdaila yra gana daug blizgios juodos spalvos arba klimato kontrolei naudojamas jutiklinis valdymas, man neatrodo teisingas. Kaip paprastai sakau tiems, kurie manęs klausia apie „Golf“, tai yra tipiškas studentas, kuris negauna A nei kuriame nors dalyke, bet gauna A visuose dalykuose.

Tai kol kaina neįvertinta, nes ten, deja, to pasakyti negalime. taip, „Golf“ jau kelis dešimtmečius buvo brangus automobilis, kuris savo įkainiais per daug nenutolsta nuo aukščiausios klasės.

Žemiau pateikiame kainoraštį, bet dabar apibendrinant dalis 28.050 115 eurų su XNUMX AG TSI varikliu, mechaninė pavarų dėžė ir bazinė apdaila, net nukrenta šiek tiek žemiau 30.000 XNUMX su Eco ženklu, bet tiesa ta, kad pradinio lygio Golf praktiškai niekas neperka.

Pastaba: šie įkainiai yra be nuolaidų, akcijų ar finansavimo kampanijų; Tai yra, tai yra oficialus RRP. Taip pat svarbu tai paminėti PHEV versijos, turėdami tiek daug elektros autonomijos, jie gali gauti pagalbos iš Planuoti judesius tarsi jie būtų elektromobiliai, tai yra gaunantys iki 7.000 eurų Jei seną mašiną išsiųsime į metalo laužą.

Volkswagen Golf 2024 kainos

Volkswagen Golf 2024 Kaina

Variklis Pakeisti Žyma Kaina (RRP)
Variklis Pakeisti Žyma Kaina (RRP)
1.5 TSI 115 AG Rankinis 6v C 28.050 €
1.5 eTSI 115 AG dsg 7v Eco 29.770 €
1.5 TSI 150 AG Rankinis 6v C 36.040 €
1.5 eTSI 150 AG dsg 7v Eco 37.900 €
2.0 TDI 115 AG Rankinis 6v C 29.920 €
2.0 TDI 150 AG dsg 7v C 37.670 €
GTI 2.0 TSI 265 AG dsg 7v C 49.500 €
eHybrid 204 AG DSG nulis 47.910 €
GTE 272 AG DSG nulis 49.240 €

Galerija Volkswagen Golf 8.5

Vaizdai | Volkswagen


Įvertinkite savo automobilį nemokamai per 1 minutę ➜

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.