„Volkswagen“ pradėjo atskleisti informaciją apie „ ID. Tiguan“ – elektrinį visureigį, kuris turėtų pakeisti dabartinius „ID.4“ ir „ID.5“. Vokiečių prekės ženklas jau patvirtino pavadinimą ir išleido pirmąsias maskuotų prototipų nuotraukas, nors galutinė automobilio išvaizda bus atskleista tik po oficialaus pristatymo. Tikimasi, kad jis pasieks prekybos salonus 2027 m. pirmaisiais mėnesiais, o Ispanija bus viena iš Europos rinkų, kurios jį gaus tuo metu.
Šis žingsnis atitinka naują „Volkswagen“ pavadinimų politiką. Atgaivinusi tokius gerai žinomus pavadinimus kaip „ID. Polo“ ir „ID. Cross“ , bendrovė į elektromobilių šeimą įtraukia dar vieną iš savo seniai žinomų pavadinimų. Tačiau tai nepakeičia dabartinio „Tiguan“: kartu su juo bus ir toliau parduodami vidaus degimo variklio ir įkraunami hibridiniai modeliai, o „ID. Tiguan“ atstovaus visiškai elektrinei versijai.
Vardas, turintis didelę komercinę reikšmę
„Tiguan“ pavadinimo pasirinkimas nėra atsitiktinis. „Volkswagen“ pabrėžia, kad nuo modelio pagaminimo pradžios bendra gamyba viršija 8,3 mln. vienetų , todėl tai yra vienas didžiausių prekės ženklo ir „Volkswagen Group“ komercinių sėkmių. Prekės ženklo vadovas Thomas Schäferis teigė, kad šis skaičius atspindi pasitikėjimą, susijusį su pavadinimu, kuris dabar siekia tęsti veiklą elektromobilių ateityje.
Bendrovė teigia, kad atpažįstami pavadinimai palengvina pirkėjams tai, ko jie ieško. „ID. Tiguan“ bus trečiasis šios naujos kartos modelis su klasikiniais pavadinimais, po „ID. Polo“ ir „ID. Cross“. Jis taip pat pakeis „ID.4“ ir „ID.5“ – du elektromobilius, kurių nuo 2021 m. parduota beveik 900 000 vienetų ir kurie turėjo tą pačią platformą, technologiją ir požiūrį, daugiausia skyrėsi kėbulo stiliais.
Kas žinoma apie jo išleidimą ir pasirodymą rinkoje?
Pasaulinė premjera numatyta 2026 m. spalio pradžioje. Netrukus po to „Volkswagen“ pradės atskleisti technines ir komercines detales, nes dar nepatvirtino akumuliatoriaus talpos, galios, įkrovimo greičio, nuvažiuojamo atstumo ar kainos duomenų. Pardavimai Europoje prasidės 2027 m. pradžioje, o jei nebus jokių netikėtumų, „ID. Tiguan“ Ispanijoje pasirodys maždaug tuo pačiu metu.
Kalbant apie kainą, oficialių duomenų vis dar nėra. Informacijai, dabartinio „ID.4“ kaina su paskatomis, nuolaidomis ir finansavimu yra apie 33 000 eurų , tačiau naujasis modelis siekia pagerinti suvokiamą kokybę, todėl nebūtų keista, jei jo kaina būtų didesnė. Bet kuriuo atveju, „Volkswagen“ nenori nieko atskleisti iki pilno pristatymo.
Dizainas, interjeras ir technologijos
Iki šiol matyti prototipai vis dar padengti maskuojančia spalva, tačiau jie užsimena apie dizainą, artimesnį įprastam prekės ženklo stiliui. Priekyje esanti šviesos juosta jungia priekinius žibintus ir išryškina logotipą, o gale yra stačiakampiai galiniai žibintai ir bendras dizainas, kuriuo siekiama sukurti įtaigesnį įvaizdį. Prekės ženklas apibūdina tai kaip aukščiausios klasės dizainą ir atnaujintą įvaizdį, palyginti su ID.4.
Viduje „Volkswagen“ siekia išspręsti kai kurias problemas, kurios nebuvo visiškai įtikinamos pirmuosiuose ID modeliuose. Planuojama grąžinti fizinius valdiklius ir tradicinius mygtukus , pagerinti suvokiamą kokybę ir pasirinkti didesnius ekranus su greitesne multimedijos sistema. Deklaruojamas tikslas – pasiūlyti daug erdvės, intuityvų valdymą ir novatoriškas technologijas, kaip ir žadėjo Schäferis šiam modeliui.
Techniniu lygmeniu tikimasi, kad „ID. Tiguan“ naudos grupės MEB platformos evoliuciją su patobulinta programine įranga, varikliu ir elektrinėmis galimybėmis. „Volkswagen“ kol kas nenurodė tikslių derinių, kurie bus prieinami kiekvienoje šalyje, taip pat ar bus priekinių, galinių ar visų varančiųjų ratų versijos, nors viskas rodo platų asortimentą, kad būtų patenkinti įvairūs šeimos poreikiai.
Pirmieji įspūdžiai ir laukiama autonomija
Pirmieji bandomieji važiavimai atskleidė patogų, tylų ir rafinuotą visureigį. Palyginti su ID.4, jis gali pasigirti sklandesniu važiavimu ir geresne garso izoliacija , o pakaba teikia pirmenybę komfortui, o vairavimas įkvepia pasitikėjimo, nesiekiant sportiško valdymo. Taip pat pastebėta, kad jį lengva vairuoti, o salono erdvė, regis, padidėjo.
Kalbant apie nuvažiuojamą atstumą, pranešimuose apie modelį teigiama, kad galingiausi variantai pagal WLTP gali įveikti apie 600 km . Tačiau šie duomenys dar nėra oficialiai patvirtinti. Galia gali išlikti panaši į ID.4, kuris pasižymėjo labai įvairiais našumo rodikliais, tačiau „Volkswagen“ dar nepatvirtino Ispanijos rinkai skirtų specifikacijų.
Gamyba Europai ir toliau bus vykdoma Vokietijoje, taip sustiprinant prekės ženklo pramoninį buvimą savo šalyje. Tačiau oficialiai nepaaiškinta, kaip gamyba bus paskirstyta tarp gamyklų ar kurios versijos bus surenkamos pirmiausia. Ispanijos pirkėjams svarbiausia yra tai, kad „ID. Tiguan“ pasirodys 2027 m. kaip nulinės emisijos alternatyva „Tiguan“ šeimoje, iš karto nepakeisdamas vidaus degimo variklio „Tiguan“.
Du „Tiguan“ modeliai rinkoje sugyvens
„Volkswagen“ ir toliau pardavinės įprastą „Tiguan“ su benzininiais, dyzeliniais ir įkraunamaisiais hibridiniais varikliais. Tokiu būdu klientai galės rinktis tarp tradicinio „Tiguan“ ir naujojo elektrinio „ID. Tiguan“ . Prekės ženklas tiki, kad abu variantai vienas kitą papildo ir patenkina labai skirtingus poreikius, neatsisakant modelio, kuris Europoje labai gerai veikia.
Šis sambūvis taip pat padeda organizuoti perėjimą prie elektrinių transporto priemonių. Bendrovė nenori staigaus šuolio, o labiau linkusi, kad pažįstami pavadinimai būtų tiltas tarp to, kas jau yra, ir to, kas bus ateityje. Todėl „ID. Tiguan“ bus pagrindinis šios strategijos elementas ir vienas iš modelių, nustatančių naujos kartos „Volkswagen“ elektrinių transporto priemonių kryptį.
Naujasis „Volkswagen ID. Tiguan“ pasirodo su misija pakeisti ID.4 ir ID.5, pasinaudojant „Tiguan“ pavadinimo populiarumu ir išlaikant tiek degimo, tiek hibridinės jėgos agregatų parinktis. Jo pristatymas planuojamas 2026 m. spalį, o pardavimai prasidės 2027 m. pradžioje, daugiausia dėmesio skiriant Ispanijai. Nors kai kurios svarbios detalės dar nėra patikslintos, koncepcija aiški: daugiau erdvės, aukštesnė suvokiama kokybė ir maždaug 600 km nuvažiuojamas atstumas , laukiant oficialaus patvirtinimo.
