"Volvo" netrukus pradės naują savo elektros puolimo etapą, pristatydamas Volvo EX60Vidutinio dydžio visureigis, gimęs kaip 100 % akumuliatorinė alternatyva populiariajam XC60. Modelis pristatomas su labai aukšta kartele. XC60 Jau daugelį metų jis yra pagrindinis prekės ženklo komercinis ramstis ir vienas perkamiausių įkraunamų hibridų Europoje, todėl jo elektrinis „įpėdinis“ negali sau leisti žlugti.
Be antraščių apie nuvažiuojamą atstumą ar galią, EX60 yra kokybinis šuolis mūsų supratime apie išmanųjį automobilį. Prekės ženklas jį apibrėžia kaip... pirmoji programine įranga valdoma transporto priemonėsu centralizuota elektronine sistema, milžiniška skaičiavimo galia ir dirbtinio intelekto asistentu, kuris gali palaikyti natūralų pokalbį Be robotų valdymo. Visa tai – dizainas, puikiai atpažįstamas bet kuriam „Volvo“ klientui Ispanijoje ar Europoje, tačiau su techniniais sprendimais, kurie neturi precedento šioje Skandinavijos įmonėje.
„Volvo EX60“: išorinis dizainas, matmenys ir platforma…
Nauja Volvo EX60 elektrinis Jis užauga iki 4,80 m, pranokdamas XC60 (4,71 m) ir laimėdamas 2,97 metro kovą, kad pasiūlytų daugiau. vidaus erdvė, patobulinta akumuliatorių integracija ir visiškai integruotas buvimas šiame segmente vidutinės klasės aukščiausios klasės visureigisJo aukštis siekia apie 1,64 m, o plotis – beveik 1,90 m, todėl proporcijos yra vienodos, siekiant pagerinti patogumą ir dinamiškumą, o svoris, priklausomai nuo versijos, svyruoja nuo 2.115 iki 2.330 kg.
Ši nauja „Volvo“ elektrinis visureigis paleidžia platformą SPA3Jis buvo sukurtas specialiai elektrinėms transporto priemonėms ir yra pagrįstas centralizuota sistema, vadinama „Superset Tech Stack“, kuri integruoja aparatinę, programinę įrangą ir galios elektroniką. Jis apima tokias technologijas kaip... megatransliacijos (vientisas aliuminio rėmas) ir konstrukcija iš ląstelės į kūnąkur akumuliatorius yra konstrukcijos dalis, taip sumažinamas gamybos svoris, padidėja standumas ir atlaisvinama naudojama erdvė.
Dizainu EX60 seka EX30 ir EX90 stilių su pikselių formos „Toro plaktuko“ priekiniais žibintais ir aptakiu priekiu, siekiant pagerinti matomumą. aerodinamikapaliekant oro įsiurbimo angą apačioje. Išsiskiria naujos integruotos durų rankenos prie B ir C statramsčių su elektrinėmis svirtimis – sprendimas, skirtas optimizuoti oro srautą, nors dėl būsimų saugos reikalavimų jis dar diskutuojamas. Gale išlaikomi vertikalūs galiniai žibintai, suskirstyti į dvi dalis, ir siūlomas... bagažinė iki 634 litrų (1.647 su nulenktomis sėdynėmis), plius priekinis skyrius, kurio talpa iki 85 litrų.
Gyvenamoji erdvė: skandinaviškas minimalizmas ir daugybė technologijų…
viduje Volvo EX60 Jis sustiprina prekės ženklui būdingą minimalistinį stilių – prietaisų skydelyje beveik nėra fizinių valdiklių, o didelis, horizontaliai orientuotas centrinis jutiklinis ekranas sutelkia daugumą funkcijų. Skirtingai nuo kitų elektrinių modelių, tokių kaip EX30 ir EX90, čia ekranas yra platesnis ir labiau integruotas į konsolę, siekiant pagerinti matomumą. žemėlapiaimeniu ir valdikliai oro kondicionavimas su patogesne vartotojo sąsaja.
„Volvo“ taip pat atsižvelgia į ankstesnę kritiką, išlaikydama atskirą prietaisų skydelį: antras skaitmeninis ekranas už vairo rodo greitį, navigaciją ir svarbiausius vairavimo duomenis. Kompaktiškas, santykinai žemai sumontuotas vairas kartu su šiuo pakeltais prietaisais sukuria išdėstymą, panašų į kai kuriuos „Peugeot“ modelius, o tai yra pastebimas šio segmento bruožas. Aukščiausios kokybės elektrinis visureigisCentrinė konsolė yra „plaukiojančio“ tipo, su pakabinamu porankiu ir žemesne daiktadėže, taip pat atvira pirštinių dėtuve po pagrindiniu ekranu.
Galinėse sėdynėse ilgesnė važiuoklės bazė suteikia puikų kojų kambarys ...ir visiškai plokščios grindys, todėl trims keleiviams keliauti patogiau. Nors sėdynė neslysta, o atlošas gali būti šiek tiek atloštas, erdvė galvai yra gera net ir su didele... panoraminės lubosKalbant apie suvokiamą kokybę, EX60 pasižymi maloniomis medžiagomis, kruopščiu prigludimu ir apdaila bei santūria skandinaviško dizaino estetika, išlaikant fizinius mygtukus svarbiausioms funkcijoms. Jame taip pat įdiegtos tokios naujovės kaip dirželis. daugialypis adaptyvus su jutikliais, kurie reguliuoja apsaugos jėgą pagal keleivį ir situaciją, sustiprindami saugumas.
„Gemini“ ir „HuginCore“: EX60 kaip „kompiuteris ant ratų“
El Volvo EX60 Jis žengia didžiausią šuolį elektronikos srityje ir prisistato kaip pirmasis programiniu būdu valdomas elektrinis automobilis prekės ženklo dėka centralizuotos architektūros HuginCoreŠi sistema integruoja elektros tinklą, pagrindinį kompiuterį, zoninius valdiklius ir patentuotą programinę įrangą, remdamasi technologijomis "Qualcomm y "NVIDIA valdyti informacinė pramoga, vairavimo pagalbos sistemos ir energijos vartojimo efektyvumas.
Siekiant užtikrinti išplėstinį saugumą ir pagalbą, EX60 naudoja lustą „NVIDIA Drive AGX Orin“galintis atlikti daugiau nei 250 trilijonų operacijų per sekundę, veikdamas kartu su saugumo sertifikuota „DriveOS“. Tai leidžia apdoroti informaciją realiuoju laiku. kamerosradarai ir jutikliai be vėlavimų. Savo ruožtu platforma "Snapdragon „Qualcomm“ procesorius tvarko ryšį ir multimedijos sistemą, užtikrindamas sklandų grafikos, žemėlapių, ryšio ir programų veikimą.
Viskas integruota į programinės įrangos bazę „Volvo Cars“ superkomplektas, kuri leidžia OTA atnaujinimai Dažnai atliekami atnaujinimai, siekiant pagerinti našumą, pridėti funkcijų ir optimizuoti saugos bei komforto sistemas, leidžiant automobiliui laikui bėgant tobulėti. Be to, debiutuoja EX60. Google Dvyniai kaip asistentas dirbtinis intelektasSukurtas natūraliai bendrauti ir valdyti navigaciją, klimato kontrolę bei vairavimo režimus, jis gali netgi atlikti tokias užduotis kaip adresų paieška el. laiškuose, maršrutų siūlymas ar daiktų talpos bagažinėje patikrinimas, siekiant sumažinti blaškymąsi ir padidinti efektyvumą. vairavimo saugumą.
Saugumas ir pagalba: „Pilot Assist Plus“ ir nuspėjamosios funkcijos…
Kalbant apie vairuotojo pagalbos sistemas, EX60 modelyje pristatoma nauja gerai žinomos prekės ženklo sistemos evoliucija. Pilot Assist Plus Siekiama pasiūlyti aukšto lygio pagalbinį vairavimą, leidžiantį automobiliui perimti vairavimą, eismo juostos laikymąsi ir tam tikrus manevrus, pavyzdžiui, eismo juostų keitimą greitkelyje, važiuojant iki maždaug 130 km / hTam tikromis aplinkybėmis vairuotojas gali net ribotam laikui nuimti rankas nuo vairo, nors ir toliau yra atsakingas už vairavimą.
Dėl jutiklių, „HuginCore“ apdorojimo ir „NVIDIA“ lusto derinio EX60 gali nuolat stebėkite savo aplinkąnumatyti riziką ir greitai reaguoti. Prekės ženklas teigia, kad modelis mokosi tiek iš savo naudojimo, tiek iš kitų. sukaupta „Volvo“ parko patirtisįskaitant incidentus ir vos neįvykusius incidentus, siekiant laikui bėgant tobulinti savo algoritmus. Visa tai papildo jau minėtą daugiafunkcinį saugos diržą ir tradicinį bendrovės maksimalų greičio apribojimą, nustatytą ties 180 km / h.
Elektromechaniniai: P6, P10 ir P12…
Pristatymo Europoje metu jis bus siūlomas su trijų elektrinių versijų gamaVisi jie paremti 800 voltų sistema, siekiant maksimaliai padidinti efektyvumą ir įkrovimo greitį. Pasiūlymas suskirstytas taip:
- P6 elektrinis galinių ratų pavaraTai pradinio lygio versija su gale montuojamu varikliu, kuris tiekia 275 kW (374 AG) y 480 Nm sukimo momento. Jis įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h maždaug per 5,9 sekundžių. Naudoja bateriją 80 kWh grynasissu WLTP sertifikuotu atstumu iki 620 kmir suvartojimas 14,7kWh/100km.
- P10 AWD elektrinis visų varančiųjų ratųJame yra variklis kiekvienoje ašyje, užtikrinantis visų varančiųjų ratų važiavimą, kurio bendra galia yra 375 kW (510 AG) ir pora 710 NmĮsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h baigtas per 4,6 sekundžiųBaterija 91 kWh grynasis homologiškas 660 km WLTP, o numatomos sąnaudos – apie 15,7kWh/100km.
- P12 visų varančiųjų ratų elektrinisDu jo varikliai siūlo 500 kW (680 AG) y 790 Nm sukimo momento. Su jais nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja maždaug per 3,9 sekundžiųNors akumuliatorius sveria beveik 2,4 tonos, jis yra... 112 kWh grynasis ir „Volvo“ praneša, kad iki 810 km WLTP autonomijos, didžiausia šio prekės ženklo iki šiol deklaruota serijinės gamybos elektromobilio vertė, kurios sąnaudos yra apie 16kWh/100km.
Visos versijos bendrinamos dviejų greičių automatinė transmisijaTai optimizuoja sukimo momento tiekimą ir efektyvumą esant skirtingam greičiui, tuo pačiu išlaikant elektroninį 180 km/h greičio ribojimą. „P6“ versija pasirenka galinių ratų pavarą, kurią daugelis vairuotojų vertina dėl traukos ir manevringumo pojūčio, o „P10“ ir „P12“ versijose pirmenybė teikiama visų ratų pavarai, kad būtų galima valdyti didelę galią ir užtikrinti sukibimą su prastu sukibimu.
Baterijos ir įkrovimas: iki 810 km ir labai greitas įkrovimas…
Be galios, vienas iš pagrindinių EX60 pardavimo argumentų Europoje bus autonomija ir įkrovimo greitisPriklausomai nuo versijos, akumuliatoriaus talpa svyruoja nuo maždaug 83, 95 ir 117 kWh bruto. Pagal WLTP homologaciją maksimalus nuvažiuojamas atstumas yra... 620 km – P6, 660 km – P10 ir 810 km – P12Tai skaičiai, kurie teoriškai šį modelį priskiria prie pajėgiausių elektrinių visureigių savo kategorijoje ilgoms kelionėms.
800 voltų elektrinė platforma leidžia valdyti labai didelę įkrovimo galią. Visų varančiųjų ratų versijose (P10 ir P12) didžiausia apkrova gali siekti 370 kW nuolatinėje srovėje, o P6 jis išlieka apie 320 kWPasak paties prekės ženklo, su didelės galios įkrovikliu galima įkrauti nuo 10 iki 80 % maždaug per 18-19 minutos geriausiomis sąlygomis arba atsigauti po tvarkos 300–340 km atstumas per maždaug 10 minučių400 voltų stotyse galia ribojama iki maždaug 150 kW, o tai įprasta tokio tipo architektūroje.
Tuo pačiu metu „Volvo“ sukūrė nauja akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema kuris palaiko elementų idealią temperatūrą tiek šalto klimato sąlygomis, tiek karščio bangų metu, o tai tiesiogiai veikia faktinį akumuliatoriaus veikimo laiką ir įkrovimo galios stabilumą. Prekės ženklas šį rinkinį pateikia su baterijos garantija iki dešimties metų tam tikrose Europos rinkose, siekiant sustiprinti klientų, kurie pereina nuo vidaus degimo arba įkraunamų hibridinių modelių, pasitikėjimą.
Valdymas ir važiuoklė…
Standartinėje „Volvo EX60“ pakabos konfigūracijoje yra dvigubos skersinės svirtys priekinėje ašyje ir penkių svirčių daugiasvirtė galinė ašisPrekės ženklas naudoja FSD (dažnio atrankinio slopinimo) amortizatorius, kurie gali automatiškai prisitaikyti prie kelio sąlygų. Visų varančiųjų ratų versijose reguliuojamas adaptyvus slopinimas Tai yra standartinės įrangos dalis, o P6 modelyje ji siūloma kaip papildoma įranga.
Akumuliatoriaus integravimas į konstrukciją ir „Megacasting“ panaudojimas galiniame rėme (pagamintame iš vientisos dalies) siekia pagerinti sukimo standumą ir sumažinti triukšmą bei vibraciją. Švedijos inžinierių tikslas buvo pasiekti kompromisą tarp važiavimo komfortas, stabilumas greitkeliuose ir tikslumas posūkiuose, su palankiu svorio paskirstymu dėl galinio variklio pradinio lygio versijoje ir žemai išdėstyto akumuliatoriaus.
„Cross Country“ versija: kaimiškas prisilietimas…
„Volvo“ taip pat atgaivina EX60 pavadinimą. KryžiusŠis variantas, jau matytas kituose šios serijos modeliuose ir neseniai pristatytas EX30, skirtas tiems, kurie ieško visureigio su... Tvirtesnė estetika ir šiek tiek pagerintos bekelės savybėsnepozicionuodamas savęs kaip klasikinio visureigio. Pristatymo metu „EX60 Cross Country“ iš pradžių bus komplektuojamas su P10 varikliu, o vėliau ir su P12.
Palyginti su standartiniu EX60, „Cross Country“ prideda praplatintos ratų arkos, juodos apdailos apatinėje durų dalyjeMatoma metalinė bamperių apsauga ir specifinė kėbulo spalva – žalsvas atspalvis, žinomas kaip „šerkšno žalia“. Prošvaisa padidėja maždaug 20 mm ačiū a standartinė pneumatinė pakabaŠi sistema taip pat leidžia tam tikrais režimais, važiuojant trasomis ar bekeliais, kėbulą pakelti dar 20 mm. Važiuojant dideliu greičiu, sistema automatiškai nuleidžia automobilį, kad sumažintų degalų sąnaudas ir pagerintų stabilumą. Visa tai prideda tik apie 20 kg svorio, palyginti su atitinkamu EX60 su tuo pačiu varikliu – tai nedidelis padidėjimas, atsižvelgiant į papildomą įrangą.
Gamyba, grafikas ir kainos Europoje…
El Volvo EX60 Tai bus pagrindinis modelis Europoje, tapdamas pirmuoju Švedijoje pagamintas elektrinis automobilis prekės ženklo, pagaminta istorinėje gamykloje Torslanda (Geteborgas)Prisitaikyti prie naujos platformos SPA3„Volvo“ investavo į specialius presus ir linijas, skirtus... megatransliacijos ir konstrukcinių akumuliatorių surinkimą. Tuo tarpu vidaus degimo variklio ir įkraunamo hibridinio „XC60“ gamyba bus perkelta į kitas vietas, pavyzdžiui, Jungtines Amerikos Valstijas, todėl „EX60“ taps natūraliu jo įpėdiniu šiame segmente. aukščiausios kokybės visureigis.
Siekdama užtikrinti patikimą užvedimą ir išvengti tokių problemų, kokios kilo su EX90, „Volvo“ Torslandoje įkūrė operacijų skyrių, skirtą EX60 gamybos priežiūrai. Tikimasi, kad gamyba prasidės pirmąjį metų pusmetį, o pristatymai vyks visoje Europoje, įskaitant [vieta nenurodyta]. España "– maždaug vasarą. Kalbant apie kainas, nors jos dar nėra oficialios, atliekami vertinimai: nuo maždaug 65.000 € EX60 P6 modeliui, arti 68.000 € skirtas P10 AWD ir aplinkiniams 74.000 € P12 AWD modeliui, priklausomai nuo konfigūracijų ir kampanijų.
Europos rinkoje elektrinis visureigis „Volvo“ tiesiogiai konkuruos su tokiais konkurentais kaip „BMW iX3“, elektrinis „Mercedes-Benz GLC“, „Audi Q6 e-tron“ ir „Tesla Model Y“. Tikimasi, kad „P6“ ir „P10“ versijos pasirodys 2026 m. vasarą, o „P12“ prisijungs vėliau tais pačiais metais. EX60 CrossCountry Tam prireiks kelių papildomų mėnesių. „Volvo“ siekia pasiūlyti daugiau. autonomija, geriausia greitas įkrovimasdidelis dėmesys programinė įranga ir natūralesnę sąveiką, išlaikant savo ramsčius saugumas, santūrus dizainas ir aukštos kokybės interjeras.
Šaltinis - "Volvo"
Vaizdai | Volvo
- Vietų skaičius 5
- Elektros energija 250 - 455 AG
- Galia: 250–455 AG
- Sąnaudos: 0,9–7,8 kWh/100 km