El „Audi R8“ planuojama grįžti 2027 m, bet šį kartą su visiškai atnaujintu požiūriu. Praėjusiais metais pasibaigus antrosios kartos gamybai, Vokietijos prekės ženklas nusprendė sugrąžinti savo ikoninį superautomobilį, nors ir gerokai patobulinus jo mechaniką: jis bus įkraunamas hibridas (PHEV) kuri išlaikys savo sportinę esmę, bet pritaikyta prie naujų elektrifikacijos tendencijų.
Vienas iš svarbiausi šio būsimo Audi R8 yra glaudus jos ryšys su naujuoju Lamborghini Temerario. Kaip ir ankstesnės kartos, naujasis „Audi“ modelis imsis itališko superautomobilio varymo technologijos ir architektūros, žadėdamas aukščiausio lygio našumą. Tokiu būdu ji ne tik gerina savo komercinį įvaizdį, bet ir naudojasi grupėje egzistuojančia sinergija.
Dizainas ir techninės savybės…
Naujasis Audi R8 išsaugos agresyvią aerodinamiką ir dizainas, sukurtas taip, kad būtų suderintas sportiškumas ir kasdienis naudojimas. Naudojama platforma bus tokia pati kaip ir Lamborghini Temerario, tačiau su tam tikrais pakeitimais, kad jie būtų pritaikyti prie Audi filosofijos. Modelyje bus a 3,8 kWh ličio jonų akumuliatorius, strategiškai įsikūręs centriniame tunelyje, kad būtų skatinamas svorio pasiskirstymas.
Ši baterija leis automobiliui nuvažiuoti apie 10-11 kilometrų elektriniu režimu, taip pat suteiks galimybę įkrauti naudojant buitinę kintamąją srovę, iki 7 kW įkroviklį arba per regeneracinę stabdžių sistemą. Kalbant apie transmisiją, Audi pasirinks aštuonių greičių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė, sumontuotas skersai už šiluminio variklio. Ši sistema užtikrins greitą pavarų perjungimą ir optimalų atsaką kiekvienam įsibėgėjimui.
Dviejų turbinų V8 variklis kartu su trimis elektros varikliais…
Naujojo Audi R8 širdis bus biturbo V8 variklis 4.0 litro, viduje žinomas kaip L411. Šis variklis turės plokščią alkūninį veleną ir galės generuoti apie 800 AG, o sukimo momentas – 730 Nm, kuris palaipsniui tiekiamas nuo 4.000 iki 7.000 aps./min. Tačiau tai, kas tikrai patrauks dėmesį, bus jo elektrifikavimo sistema.
R8 turės tris elektros variklius: du iš jų yra ant priekinės ašies, kartu generuojantys 220 kW ir užtikrinantys didelį sukimo momentą, o trečiasis variklis bus montuojamas tarp V8 ir pavarų dėžės, tarnaujantis kaip generatorius ir atrama greitėjimo ir pavarų perjungimo metu. Šios konfigūracijos dėka Bendra hibridinės sistemos galia sieks apie 920 AG, užtikrinantis įspūdingą veikimą, kuris bus greičiausias gatvės modelis Audi istorijoje.
Iki šiol galingiausias ir greičiausias Audi R8...
Nors Audi nusprendė atsisakyti atmosferinių variklių ir pasirinkti hibridinius, tačiau tai nereiškia, kad naujasis R8 praras charakterį. Su dabartine konfigūracija Lamborghini Temerario jau viršija 900 AG, o Audi R8 turėtų išlaikyti panašų ar net pranašesnį našumą ekstremalesnėse versijose. Jis bus prieinamas kupė ir kabrioleto versijos, ir neatmetama galimybė ateities variantams su dar didesne galia, specialiuose leidimuose potencialiai viršijančių 1.000 AG.
Kitas svarbus aspektas bus jo pagreitis. Skaičiuojama, kad naujasis R8 galės eiti nuo 0–100 km/h greičiau nei per 3 sekundes, maksimalus greitis artimas 330 km / h. Tai pateks į elektrifikuotų superautomobilių elitą. Nors kažkada buvo spėliojama, kad „Audi R8“ sugrįš kaip visiškai elektrinis modelis, prekės ženklas pasirinko įkraunamą hibridą šiai trečiajai kartai, taip leisdamas išlaikyti jaudinantį vairavimo potyrį visiškai neatsisakant vidaus degimo variklių.
8 m. Audi R2027 bus radikalus pokytis palyginti su savo pirmtakais, tačiau išlaikys savo didelio našumo palikimą. Pritaikius įkraunamą hibridinę (PHEV) technologiją, jos veikimas ne tik pagerės, bet ir dar labiau efektyvus y universalus. Neapdorotos galios ir technologinio sudėtingumo derinys naujasis R8 žada tapti vienu įdomiausių ateinančių metų superautomobilių. matysim...
Šaltinis - „Autocar“
Vaizdai | Audi
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 2
- Galia 570 - 620 AG
- Vartojimas 12,6 - 14,9l/100km
- Įvertinimas 4.9