„Audi R8“ su V6 varikliu jau visai šalia. Ar jis pasiteisins?

Atrodo kaip nauja R8 su galinių ratų pavara Tai nebus vienintelė naujovė aplink „Audi“ sportinį automobilį. Jo naujos detalės R8 su V6 varikliu, variantas, kuris kai kuriems gali būti šiek tiek eretiškas, bet bus pateiktas kaip pradinė versija su mažiausiu varikliu. Remiantis vidiniais prekės ženklo šaltiniais, jo veikimas nesumažės nuo 10 l V5.2 variklio, turinčio 540 AG, charakterio. Kaip seksis? Dvi jo turbinos ir „Porsche“ žinios padės tai pasiekti.

Blokas, kurį naudosite šiai versijai, yra 6 litro V2.9 kurie naudojasi „Porsche Panamera“, Audi RS4 ir RS5, kuri, kaip tikimasi, taip pat naudos Q5 RS. Tai variklis su cilindrai pastatyti 90° pasvirimu sukūrė Audi ir Porsche, siekdami sukurti naują modulinių variklių šeimą, žinomą kaip KoVoMo.

Našumas, kurį turės Audi R8 su V6 varikliu

Šis naujas V6 užpildo senojo atmosferinio 8 litro V4.2 variklio paliktą tuštumą su 430 AG, kuris dabartiniame „Audi R8“ nebebuvo siūlomas dėl didelių išlaidų pritaikant jį prie išmetamųjų teršalų normų. Prie šio sprendimo prisidėjo ir jo susirūpinimas klestinčiomis rinkomis, tokiomis kaip Kinija, kur kelių mokesčiai tiesiogiai priklauso nuo variklio darbinio tūrio.

Dar anksti žinoti oficialius skaičius, kuriuos šis naujasis V6 turės „Audi R8“, tačiau tokių yra precedentų, kurie gali suteikti mums gana artimą idėją. Paskutiniame Panamera 4S, šio 6 V2.9 variklio galia siekia 440 AG esant 5.650 550 aps./min., o maksimalus sukimo momentas – 1.750 Nm, esant 5.500–XNUMX aps./min. Spektaklis, kurį jie pasiekė su a santykinai žemas turboslėgis – 0,4 baro, taigi iš principo yra pakankamai vietos našumui padidinti. Atlikus keletą nedidelių koregavimų, „Audi R8“ su V6 varikliu gali viršyti 500 AG ir 670 Nm sukimo momentą, nors „Audi“ kol kas nepatvirtino jokių duomenų. Yra žinoma, kad šis V6 gali turėti daugiau nei vieną galios lygį.

V6 2.9 variklio architektūra

Naujasis 2.9 litro darbinio tūrio variklis ne tik šiek tiek skiriasi darbiniu tūriu nuo 6 l V3.0, esančio neseniai pasirodžiusiame Audi S4. Skirtumas taip pat yra variklio priverstinės indukcijos sistemoje. Nors 3.0 naudoja vieną dvigubo slinkties turbokompresorių, 2.9 turi du identiškus ir nepriklausomus turbokompresorius. Informuosime apie visas naujienas, pasirodančias Audi R8 su V6 varikliu, tačiau pagal Vokietijos prekės ženklo planai Oficialiai jis bus pristatytas tik kitais metais.