Donaldo Trumpo paskelbtas prekybos karas apvertė tarptautinį automobilių kraštovaizdį aukštyn kojomis. Įsigaliojus naujiems 25 % tarifams į Jungtines Valstijas importuojamiems automobiliams, pirmaujantys sektoriaus prekių ženklai pastaraisiais metais susiduria su vienu didžiausių iššūkių. Pasekmių laukti netruko, o padariniai jau jaučiami labiausiai globalizuotų įmonių balansuose ir strategijose.
Šis tarifų padidinimas pirmiausia turi įtakos transporto priemonėms, pagamintoms ne JAV, įskaitant daugelį Europos ir Azijos markių modelių.. Nors kai kurie prekių ženklai įvairino savo gamybą visame pasaulyje, daugelis pagrindinių jų gamyklų yra tokiose šalyse kaip Meksika, Kanada, Kinija ir kelios ES valstybės narės. Dėl to jie yra ypač pažeidžiami tokioje svarbioje rinkoje kaip Jungtinės Valstijos.
Ką labiausiai paveikė D. Trumpo priemonė?
Šis naujas prekybos barjeras labiausiai paveikia Europos prekių ženklus.. Visų pirma Vokietijos gamintojai yra dėmesio centre. Pavyzdžiui, BMW, nors ir turi didelę gamyklą Spartanburge, Pietų Karolinoje, iš kurios eksportuoja daugiau nei 220.000 XNUMX transporto priemonių, taip pat gamina svarbiausius modelius Meksikoje. Šis dvilypumas reiškia, kad didelė jo produkcijos dalis yra nubausta dėl naujų tarifų.
Nedaug atsilieka ir „Volkswagen“.. Jos gamykla Puebloje, Meksikoje, yra viena didžiausių už Vokietijos ribų ir tiekia didelę dalį Šiaurės Amerikos rinkos. Be to, „Volkswagen“ grupės prekės ženklas „Audi“ gamina Q5 Meksikoje, o didelė dalis yra skirta JAV. Dėl to Vokietijos konsorciumas atsiduria sunkioje padėtyje, nes turi permąstyti savo logistiką arba prisiimti papildomų išlaidų. Norėdami geriau suprasti, kaip šie pokyčiai veikia pramonę, galite perskaityti daugiau Trumpo nauji tarifai.
„Mercedes-Benz“ taip pat yra audros centre. Nors ji gamina modelius Alabamoje, didžioji jos produkcijos dalis išlieka Europoje, o tai reiškia, kad jai taikomi 25 % tarifai transporto priemonėms, kertančioms Atlanto vandenyną. „Porsche“ ir ypač prabangūs prekių ženklai, tokie kaip „Aston Martin“ ir „Ferrari“, kurie neturi gamybos įrenginių JAV, yra dar labiau rizikuojami. Kai kurie jau paskelbė apie savo modelių kainų didinimą, kad sumažintų tarifų poveikį.
Japonijos ir Korėjos prekių ženklų atvejis kelia vienodą nerimą. Azijos gamintojai taip pat nėra apsaugoti nuo Baltųjų rūmų naujos prekybos tvarkos. „Toyota“, kuri valdo gamyklas Meksikoje, didelę dalį savo produkcijos iš šios šalies taip pat siunčia į JAV „Mazda“ ir „Subaru“, kurių didelė dalis pardavimų orientuota į JAV rinką (kai kuriais atvejais daugiau nei 30 %), taip pat tiesiogiai nuo tarifų įtakos turi. Išsamesnę šios temos analizę rasite straipsnyje Trumpo grasinimai Europos sektoriui.
Amerikos gamintojai taip pat kenčia…
Nors Donaldas Trumpas pristatė tarifus kaip priemonę, skirtą apsaugoti vidaus pramonę, kai kurie Amerikos prekių ženklai nėra sėkmingi.. „General Motors“ turi keletą gamyklų už šalies ribų, ypač Meksikoje ir Kanadoje. Tai reiškia, kad daliai jos asortimento taip pat taikomas šis mokesčio padidinimas.
„Ford“ yra panašioje situacijoje. Nors JAV gamyba išlieka dominuojanti, prekės ženklas jau daugelį metų didina efektyvumą per pasaulinį gamyklų tinklą. Tai dabar verčia ją persvarstyti savo tiekimo grandinę, jei nori išlikti konkurencinga kaina. Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip šie sprendimai veikia rinką, rekomenduojame straipsnį apie Honda ir jos atsakas į tarifus.
„Stellantis“, vienijanti tokius prekės ženklus kaip „Chrysler“, „Jeep“ ir „RAM“, taip pat yra viena labiausiai nukentėjusių.. Dėl jos priklausomybės nuo JAV rinkos (apie 46 % jos pardavimų), kartu su stipriu buvimu Meksikos ir Kanados gamyklose, ji yra itin pažeidžiama dėl naujų tarifų.
Kas išgelbėtas nuo smūgio?
Tesla išryškėja kaip didelis šio automobilių prekybos pertvarkymo laimėtojas.. Kadangi beveik visa jos produkcija yra JAV, jai netaikomi tarifai, leidžiantys išlaikyti stabilias kainas ir įgyti konkurencingumą prieš užsienio konkurentus. Tai, kad tai yra 100 % elektrinis ir vietinis prekės ženklas, akivaizdžiai vaidina jo naudai, todėl tai yra išimtis šiame sektoriuje.
„Renault“ yra dar vienas gamintojas, kuriam nepasiteisino šis poveikis, nors dėl kitos priežasties: jis neveikia Jungtinėse Valstijose.. Prancūzų įmonė niekada neturėjo reikšmingos veiklos kitoje Atlanto pusėje, todėl nauji tarifai neturi tiesioginės įtakos jos sąskaitoms.
Poveikis Europos pramonei
Europos automobilių pramonė yra budri. Vokietijoje, Ispanijoje, Čekijoje ir Italijoje esančių gamyklų darbo krūvis gali sumažėti, jei sumažės eksportas į JAV. Kai kurios šalys, pavyzdžiui, Ispanija, sutelkė finansinius išteklius, kad sušvelnintų smūgį. Pavyzdžiui, Ispanijos vyriausybė paskelbė apie daugiau nei 14.000 mlrd. eurų vertės planą remti įmones, paveiktas naujosios JAV tarifų politikos. Norėdami gauti daugiau informacijos apie tarifų poveikį, peržiūrėkite analizę persvarstyti tarifus automobilių sektoriuje.
Tvirtai sureagavo ir Europos Komisija. Ursula von der Leyen perspėjo dėl galimų abipusių priemonių, jei dėl situacijos nebus susitarta. Tarifai kenkia ir vartotojams, ir verslui“, – sakė jis. Briuselio pareiškimai rodo, kad esame naujo transatlantinių prekybos santykių etapo liudininkai.
Tarifai ne tik sukomplektuotiems automobiliams
Naujų tarifų poveikis neapsiriboja pilnomis transporto priemonėmis.. Automobilių dalys taip pat įtrauktos į šį prekybos puolimą, nors planuojama, kad jis įsigalios gegužę. Tai kelia naują riziką dešimčiai tiekėjų, veikiančių tiek Europoje, tiek už jos ribų, tiekiantiems pagrindiniams prekių ženklams elektronikos, kėbulo ir varomosios sistemos komponentus.
Taip pat gali nukentėti Ispanijos įmonės, kurių specializacija yra elektromobilių įkrovimo stotelės ir technologijos., ypač jei dėl šios prekybos blokados Europoje krenta elektrinių modelių gamyba. Tokios šalys kaip Vokietija yra šios vertės grandinės pagrindas, o bet koks sustabdymas gali turėti neigiamų pasekmių likusiai žemyno pramonei. Jei norite sužinoti daugiau apie tai, kaip gamintojai reaguoja į šią krizę, siūlome paskaityti Didžiosios Britanijos pramonė ir dėl „Brexit“ kylantys tarifai.
Finansų rinkos ir perspektyvos
Rinkos labai nepastoviai reagavo į Trumpo pranešimą.. Akcijų rinkose pastebimas reikšmingas nuosmukis, o kelios automobilių pramonės įmonės sumažino ateinančių ketvirčių pajamų lūkesčius. Be to, augančios veiklos sąnaudos verčia daugelį įmonių persvarstyti savo kainų politiką, o tai gali neigiamai paveikti paklausą.
Tuo tarpu Amerikos vartotojas gali būti pirmasis, kuris pastebėjo pokyčius.. Tikimasi, kad sumažėjus importuojamų transporto priemonių pasiūlai ir padidėjus modelių, kurie pasiekia atstovybes, kainoms, nauji automobiliai JAV gerokai brangs. Kai kurie analitikai skaičiuoja, kad labiausiai paveikti modeliai gali pabrangti iki 12.000 XNUMX USD, priklausomai nuo gamintojo ir kilmės šalies.
Tarifų karas automobilių sektoriuje turi pasilikti, bent jau šią kadenciją.. Prekės ženklai, vyriausybės ir tarptautinės organizacijos jau dirba prieš laiką, siekdamos iš naujo apibrėžti strategijas, kurti aljansus ir nukreipti investicijas. Šiais mėnesiais priimti sprendimai gali nulemti automobilių pramonės likimą ateinančiam dešimtmečiui...
Vaizdai | EFE, BMW, Ford, Renault ir Tesla
