Itin greitas elektromobilių įkrovimas nebėra ateities koncepcija ir tampa apčiuopiama realybe., dėka technologijų pažangos, pavyzdžiui, Kinijos bendrovės BYD. Pastaraisiais mėnesiais gamintojas patraukė pramonės ir vartotojų dėmesį, pristatydamas elektromobilių įkroviklius, kurių galia viršija 1.000 kW, leidžiančius elektra varomus automobilius pasipildyti taip pat greitai, kaip ir naudojant tradicinius degalus, o tai smarkiai sukrėtė savo pagrindinį konkurentą Tesla.
Šis etapas žymi nulinės emisijos mobilumo suvokimą prieš ir po., sprendžiant vieną didžiausių vartotojų baimių: laukimo laiką, kol reikia įkrauti akumuliatorių, ypač palyginti su keliomis minutėmis įprasto degalų papildymo. Klausimas „kiek laiko užtrunka įkrauti? Tai nebebus neįveikiama kliūtis, bet kartu atneš naujų iššūkių, kuriuos reikia įveikti, norint realiai ir visuotinai įgyvendinti.
Ką reiškia įkrauti 400 kilometrų per 5 minutes?
Pasak gamintojo BYD, Dabar 400 km nuvažiuoti reikiamą energiją galima pasikrauti vos per penkias minutes., jei transporto priemonė yra suderinama ir naudojami naujos kartos itin greito įkrovimo taškai. Šios infrastruktūros, galinčios tiekti iki 1.000 kW galios, buvo įdiegtos Kinijoje ir jų diegimas tęsiasi sparčiai – veikia 500 stočių, o prognozuojama, kad per metus jų bus 4.000 XNUMX.
Praktiškai tai prilygsta dviejų kilometrų atstumo pridėjimui kas sekundę, todėl BYD yra pasaulinės konkurencijos priešakyje ir pranoksta ankstesnius etalonus, tokius kaip Tesla, Li Auto, Nio ir Xpeng. Tačiau tik keli modeliai, pavyzdžiui, naujausi, gali pasinaudoti visais šiais skaičiais BYD Han L ir BYD Tang L, transporto priemonės su 83,2 kWh LFP akumuliatoriais ir patvirtintais 600–700 km atstumais pagal Kinijos CLTC ciklą.
Techniniai apribojimai ir suderinamumo iššūkiai
Nepaisant įspūdingos pažangos, 1.000 kW įkrovimo technologija neapsieina be iššūkių. Viena vertus, dabartinė architektūra tokį greitį leidžia pasiekti tik specialiai suprojektuotose transporto priemonėse su ribotos talpos akumuliatoriais ir pažangiomis šilumos valdymo sistemomis. Galimybė išplėsti itin greitą įkrovimą į automobilius su didesniais akumuliatoriais arba į visą modelių gamą, vis dar kuriama.
Be to, įkrovimo infrastruktūra, galinti palaikyti šias galias Tai toli gražu nėra įprasta už Kinijos ribų. Kitose rinkose, pavyzdžiui, Europoje, didelės galios stočių tinklas vis dar yra minimalus. Pavyzdžiui, Ispanijoje 150 kW ar didesnės įkrovimo stotelės sudaro tik nedidelę visos infrastruktūros dalį, o viršijančios 250 kW – dar retesnės.
Plėtra į kitas aplinkas priklauso nuo ekonominių, reguliavimo ir komercinių veiksnių, taip pat nuo jungčių, atsiskaitymo sistemų standartizavimo ir didelių įrengimo bei priežiūros išlaidų.
Palyginimas su kitais pagrindiniais sprendimais
BYD pranešimas paskatino tarptautinę konkurenciją. Kiti gamintojai, pavyzdžiui, Zeekr, jau pažadėjo 1.200 kW įkroviklius, o „Huawei“ tiria net iki 1.500 kW galią. Tačiau dabartinė realybė tokia Dauguma apyvartoje esančių transporto priemonių ir įkrovimo stotelių nėra paruoštos šiems įkrovimo tarifams.. Pavyzdžiui, tokie prekių ženklai kaip „Tesla“ šiuo metu su „Model Y“ nuvažiuoja papildomus 270 km per 15 minučių, o tokios kompanijos kaip „Li Auto“ ir „Nio“ pasiekė atitinkamai 520 ir 650 kW, tačiau nė viena dar nepasiekė BYD nustatyto praktiško įkrovimo galios standarto.
Kada 5 minučių įkrovimas pasieks Europą ir kitas rinkas?
Nepaisant įspūdingo dislokavimo Kinijoje pobūdžio, 1.000 kW galios stočių atėjimo į kitas teritorijas artimiausiu metu nenumatoma. Yra keletas prekybos, logistinių ir politinių kliūčių, kurios turi įtakos tarptautinei plėtrai, pavyzdžiui, kiniškų automobilių tarifai Europos Sąjungoje arba geopolitinė konkurencija su tokiomis rinkomis kaip JAV.
Daugelio šalių elektros tinklas nėra įrengtas tiekti tiek galios kelioms įkrovimo stotims vienu metu, todėl reikia papildomų investicijų į aukštos įtampos infrastruktūrą ir transformatorines. Be to, norint standartizuoti įkroviklius ir pritaikyti transporto priemonių parką, reikės laiko ir gamintojų, tinklo operatorių ir reguliavimo institucijų bendradarbiavimo.
1.000 kW įkrovimo sistemos privalumai ir rizika
BYD sprendimo privalumai yra akivaizdūs: drastiškai sutrumpinkite prastovų laiką, palengvinkite elektra varomų transporto priemonių pritaikymą įprastiems vairuotojams ir profesionaliems automobilių parkams, o patirtis beveik identiška įprasto automobilio įkrovimui.
Tačiau tokio tipo itin greitas įkrovimas kelia didesnius baterijų šilumos poreikius, netinkamai valdant gali kilti greitesnio gedimo pavojus ir padidėja pačių įkrovimo stotelių kaina. Nors BYD ir kiti gamintojai tvirtina, kad įveikė šiuos techninius apribojimus, ekspertai sutinka, kad pirmieji diegimai bus realaus pasaulio bandymų aikštelė, skirta įvertinti patikimumą, ilgalaikes išlaidas ir universalų suderinamumą.
