Prieš kelias minutes paskelbėme savo testą Volkswagen Jetta. Straipsnyje mes priminėme, kad didžioji dalis kaltės dėl sedanų pardavimų sumažėjimas ir buvo sukurtas kompaktiškas trijų tūrių korpusas visureigiais, kurios jau keletą metų auga. Tačiau vis dar yra transporto priemonių su sedano kėbulu tiems, kurių šios dvi koncepcijos iki galo neįtikina ir ne itin mėgsta mikroautobusus. Šiandien dvigubo ševrono ženklas mums rodo Citroën C-Elysée atnaujinimas.
Citroën C-Elysée mūsų rinkai pasirodė 2012 m., o dabar gavo vidurio gyvenimo atnaujinimas. Nuo pat pristatymo jis niekada nebuvo modelis, kuris išsiskyrė savo estetika, gausia įranga ar aukšta apdailos kokybe, o tuo, kad yra ekonomiškas automobilis, siūlantis mažas sąnaudas ir tinkamas erdvumas bei krovinių erdvė. Šiuo atnaujinimu siekiama iš dalies pagerinti šiuos prancūziško sedano „silpnumus“.
Estetiškai jis laimi kai kuriuos taškus dėl a šiek tiek perdarytas priekis kuriame randame atnaujintas groteles, naujus priekinius žibintus, LED žibintus, atnaujintą buferį ir rūko žibintus su naujomis formomis ir kai kuriais chromuotais kontūrais. Vienintelis pokytis yra naujo dizaino pilotų rankos. Kita vertus, jie atsiranda naujų padangų dizaino 16 colių ir du nauji kūno spalvos atspalviai.
Dėl vidaus įranga, dabar yra nauja sistema informacinė pramoga ir navigacija per 7 colių jutiklinį ekraną centrinėje konsolėje, kurioje yra „Citroën Connect“ radijas su „Bluetooth“, „AndroidAuto“ ir „Apple CarPlay“, be to, realaus laiko įspėjimai apie eismą. Taip pat buvo pakeistas prietaisų skydelio dizainas su ekranu tarp dviejų ciferblatų, kad būtų galima pasiekti aukščiausios kokybės informaciją.
El mechaninė Citroën C-Elysée dalis Jį sudaro 82 AG PureTech ir 115 AG VTi benzininis; o dyzelinių variklių asortimentas apsiriboja 1.6 AG 100 BlueHDi. Vienintelis variklis, kurį galima susieti su automatine pavarų dėže, yra VTi, kuris gali turėti EAT6 pavarų dėžę.
Šis Citroën sedanas, kuris, beje, gaminamas Vigo gamykloje, rinką pasieks pirmąjį 2017 m. ketvirtį už dar nežinomą kainą.