Dvigubos masės smagračio gedimas, kokie simptomai?

taškas a sugedęs dvigubos masės smagratis Tai nėra sunku, jei žinote, kam jis skirtas ir kaip jis veikia. Šis gabalas dar vadinamas dvigubos masės sankaba ir yra variklio vibracijas sugeriantis elementas. Taip jis apsaugo likusius komponentus ir leidžia automobiliui dirbti sklandžiai bei patogiai. Kai tai aišku, nesunku manyti, kad kai dviguba masė nustoja tinkamai veikti, simptomai, kuriuos pastebėsime, bus per didelė vibracija ir barškėjimas.

Kad žinotumėte, ar sugenda dvigubos masės smagratis, aprašome keletą simptomai, kurie gali išsklaidyti jūsų abejones kai nustatote savo diagnozę. Ir kas dar svarbiau, mes taip pat pasakysime, kokie simptomai gali jus suklaidinti ir padaryti klaidų.

Kokie yra dvigubos masės smagračio gedimo simptomai?

Sugedusio dvigubos masės smagračio simptomas yra triukšmas paspaudus sankabą varikliui veikiant neutralioje padėtyje ir automobiliui sustojus. Triukšmas, panašus į metalinį „reketą“, rodytų dvigubos masės gedimą arba, jei šiek tiek pasisekė, tik kiti sankabos elementai (apykakle ir kt.)

Kitas gana akivaizdus simptomas, kai, sustabdžius variklį užvedimo rakteliu, tuo metu, kai jis sustoja, iš skyriaus pasigirsta sklindantis „ckab-clack-clack“.

Un šiek tiek sugedęs dvigubos masės smagratis skleis ūžesį ir vibraciją kuris bus transliuojamas visoje jėgos pavara. Juos ypač galima pastebėti pedalų srityje, tačiau taip pat ant vairo, sėdynė ir kt Norėdami izoliuoti šias vibracijas nuo dvigubos masės nuo kitų galimų gedimų, turime išbandyti automobilį neutralioje padėtyje. Tuščiąja eiga vibracijos bus didelės ir sumažės intensyvumas, bet dažnis didėja, kai variklis įsibėgėja.

Bet kokiu atveju dvigubos masės smagratis gali būti 100% diagnozuotas išardžius. Tai brangu ir turėsite mokėti už darbą, bet jei mechanikas yra patikimas, tai geriau nei nemokėti tiesiogiai už tokią brangią dalį. Kad būtų aiškiau, kiekvieną dvigubos masės smagračio gedimo požymį išnagrinėsime išsamiau.

Vibracija ir barškėjimas tuščiąja eiga

kai smagratis dvigubos masės sistema sustoja atlikdama savo funkciją, transporto priemonėje žymiai padidėja vibracija ir triukšmas. Įjunkite automobilį į neutralią padėtį ir pažiūrėkite, ar pastebėjote šiuos simptomus. Kad įsitikintumėte, jog tai dviguba masė, o ne kitas variklio elementas, galite įsibėgėti po truputį. Jei, kylant apsisukimams, vibracijų intensyvumas mažėja, bet dažnis didėja, labai gali būti, kad kilmė yra dvigubos masės smagratis.

Kitas būdas įsitikinti yra užlipti sankaba su automobiliu tuščiąja eiga. Jei tai padarius metalinis triukšmas dingsta, greičiausiai tai yra dvigubos masės smagratis.

Mechaninis paaiškinimas:

Y…  kam naudojama bimasa? Priešingai nei būtų galima manyti, variklis nesisuka nuolat ir tolygiai. Kaip ir logiška, savo posūkio jėgą gavus iš jo cilindruose generuojamų sprogimų, tame pačiame posūkyje yra momentas, kai jis vyksta greičiau, nes įvyko sprogimas, o kitas – lėčiau, kol neįvyksta kitas. detonacija. Rytai impulsu pagrįsta operacija sukeltas sprogimų atsispindi kas suvokiame kaip vibracijas, nes variklis sukasi kelis tūkstančius kartų per minutę, kaip matote iš apsukų skaitiklio.

visos šios vibracijos jie patektų į likusias dalis ir keleivių saloną, jei ne dvigubos masės smagratis. Skirtingai nuo vienos masės smagračio, kuris yra tiesiog diskas, jungiantis variklį su sankaba, dvigubos masės smagratis sudarytas iš dviejų diskų su spyruoklių sistema kurios sugeria variklio vibracijas. Nors pirmasis diskas yra prijungtas prie variklio ir gauna vibracijas, antrasis dėl juos skiriančių spyruoklių gauna tik dalį jų.

Jei dvigubos masės smagratis yra pakankamai susidėvėjęs arba susidėvėjęs, spyruoklių sistema, sugerianti vibracijas tarp dviejų jo diskų, nieko arba beveik nieko neišlaiko. Tai sukelia diskų keliamą triukšmą, kurie per daug juda vienas kito atžvilgiu, nes jų tinkamai nesulaiko spyruoklių sistema.

Vibracijos uždedant koją ant sankabos

Sankabos pedalas taip pat gali duoti užuominą apie sugedusį dvigubos masės smagratį. Be to, per jį netgi galite nustatyti, kiek jis pablogėjo. Žinoma, ne visi automobiliai vienodi ir yra markių, kuriose tai labiau pastebima, o kitų – mažiau. Tai priklauso nuo to, kokius komponentus naudojate ir kaip juos surenkate. Nepaisant to, šie simptomai yra dažniausiai pasitaikantys ir gali padėti nustatyti, kas vyksta jūsų automobilyje.

Šiek tiek apgadintas dvigubos masės smagratis sukels vibraciją, kuri pasieks sankabos pedalą per visą jėgos agregatą. Šias vibracijas galima pajusti ir vaire, sėdynėje bei prietaisų skydelyje, tačiau labiausiai jos turėtų būti jaučiamos – pedalas. Jei tuščiąja eiga šios vibracijos nelydi metalinis garsas, tai gali reikšti, kad dvigubos masės smagratis nėra visiškai pažeistas ir, nors ir nevisiškai sugeria  vibracijos, taip, bent iš dalies.

Mechaninis paaiškinimas: tai yra, nes spyruoklių sistema šiek tiek susidėvėjusi arba pažeista ir negali efektyviai sugerti vibracijų. Iš dvigubos masės smagračio nesigirdi barškėjimo, nes spyruoklės vis dar iš dalies veikia, o smagračiai vis tiek nejuda, lyg būtų laisvi.

Beldimas išjungiant variklį

Kitas gana šviesus dvigubos masės smagračio gedimo simptomas yra tada, kai užvedimo rakteliu išjungiamas variklis, pasigirsta „klakšt-klak-klakė“. iš variklio skyriaus tuo metu, kai variklis sustoja.

mechaninis paaiškinimas: sugadinto dvigubos masės smagračio garsas Tai tampa akivaizdžiau, kai labai sumažinate apsukas.. Štai kodėl jis skamba, kai variklis dirba tuščiąja eiga, ir dar garsiau, kai variklis sustoja.

Drebulys pradedant žygį

Paprastai tai pastebėsite kartu su kitais mūsų aprašytais simptomais. Jei tai įvyksta savaime, tai gali reikšti dvigubos masės smagratis kiek susidėvėjęs ir gali sugerti vibracijas tuščiąja eiga, bet nepajėgia jų įsisavinti, kai jos didėja.

Mechaninis paaiškinimas: pradėdami žygį (padėkite pirmiau ir atleiskite sankabą, kai įsibėgėjame). apsisukimai vis dar maži, o naudojama jėga didesnė nes variklis pradeda stumti. Tam reikia daugiau dirbti su dviguba mase, kuri nesugeba jų sugerti dėl automobilio drebėjimo.

Patarimai, kaip rūpintis dvigubos masės smagračiu

Arba dėl to, kad įtariate, kad jis šiek tiek susidėvėjęs, arba todėl, kad nors jis naujas, norite, kad jis tarnautų ilgai, yra keletas įpročių, kuriuos galite įgyti, kad išvengtumėte dvigubos masės smagračio gedimo anksčiau laiko.

Nevažiuokite visu akceleratoriumi, kai važiuojate žemais sūkiais.

Turėkite tai omenyje Kai dvigubos masės smagratis veikia labiausiai, jis yra su mažais apsisukimais, bet dideliu sukimo momentu.. Tai yra, kai labai įsibėgėjame esant žemoms apsukoms. Taip elgiamės, kai į kalną kylame aukšta pavara arba, norėdami sutaupyti degalų, leidžiame visu akceleratoriumi, kad padidintume greitį nekeičiant pavaros.

Geras ženklas, kad elgiamės neteisingai, yra tai, kad kai kurie, net kai jis yra naujas nepatogios vibracijos greitėjant žemomis apsukomis. Pakeisk į trumpesnį ir viskas bus gerai. Tačiau net jei automobilis jūsų neįspėja vibracija, turėtumėte žinoti, kad dvigubos masės darbas visada bus didesnis, jei nuo kalno įsibėgėsite ne 1.500, o 2.000 aps./min.

Planavimas iš naujo gali pagreitinti jūsų nusidėvėjimą

Kai perprogramuojame automobilio valdymo bloką, kad gautume galią ir sukimo momentą, mes esame tokie varikliui dirbti sunkiau nepritaikant likusių komponentų. Nors šios modifikacijos neturi peržengti protingų automobilio mechanikos ribų, jos paryškins susidėvėjimą.

Staiga neatleiskite sankabos

Nors tai akivaizdu, nes nukenčia ne tik dvigubos masės smagratis, bet ir sankaba, variklis bei kitos detalės, tai dar viena ankstyvo smagračio gedimo priežastis. Sklandžiai ir tinkamu laiku atleiskite sankabą. Nereikėtų suklysti ir atleisti jį per vėlai, kai variklio sūkiai jau per daug nukritę, todėl sankaba pradeda juos atgauti. Šiame vaizdo įraše galite pamatyti, kaip tai padaryti taip, kad pailgintumėte sankabos tarnavimo laiką:

Dvigubos masės smagratį taip pat gali sugadinti a sankabos perkaitimas (priversdamas jį be reikalo slysti) arba už tai, kad turi sankabos diskas per įtemptas, iki tiek, kad pamušalo kniedės trinasi į bimasę arba nuo slydimo taip nutrina paviršių.

Taigi paskutinis patarimas: jei sankaboje pastebėtume ką nors keisto, gal reiktų ją patikrinti. Gera diagnozė laiku gali sutaupyk mums bimaso pakeitimo, jei pvz. sugadinome dviguba mase, nes laiku nepakeite sankabos disko.

Kiek man gali kainuoti dviejų masių smagračio gedimas?

Dvigubos masės smagračio gedimas yra labai brangus, nes retai kada galima taisyti, o garažai tiesiog pakeičia visą komplektą. Kalbame apie 600 eurų už dvigubos masės smagratį, plius dar 200 eurų už sankabą, plius dar 250 eurų už darbą. Akivaizdu, kad šie skaičiai gali labai skirtis priklausomai nuo automobilio. Iš viso, mums pasiseks, jei nukris žemiau 1.000 eurų.

Vaizdai – 3 nuotr. 3ndymion _, CC BY-SA ; 4 nuotrauka srgpicker, CC BY; 5 nuotrauka Timitrius, CC BY-SA ; 6 nuotrauka Tony Harrison, CC BY-SA