Ispanijos naudotų automobilių rinka rugpjūtį užbaigė teigiamais skaičiais ir viena ypač ryškia statistika: vienas iš dviejų per mėnesį parduotų naudotų automobilių vis dar buvo dyzelinas. Remiantis pramonės asociacijų „Ganvam“ ir „Faconauto“ paskelbtais duomenimis, buvo parduoti 155 532 naudoti lengvieji automobiliai ir visureigiai, tai yra 6,1 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Ir iš viso dyzelinas vis dar dominavo su 48 % rinkos dalimi, o tai atitinka maždaug 74 655 sandorius.
Kiekvienam naujam automobiliui, užregistruotam rugpjūtį, buvo parduota 1,5 naudoto automobilio. Bendras per pirmuosius aštuonis metų mėnesius parduotų vienetų skaičius artėja prie 1,45 mln., tai yra 2,8 % daugiau nei tuo pačiu 2025 m. laikotarpiu. Nors pramonė orientuojasi į elektrifikaciją, o prekybos salonai pildo savo salonus hibridiniais ir elektriniais automobiliais, didelė dalis Ispanijos transporto priemonių vis dar varomos dyzelinu – tai realybė, kurią naudotų automobilių rinka nuolat primena kiekvieną mėnesį.
Dyzelinas laikosi savo pozicijos tarp naudotų automobilių, nepaisant elektrifikacijos plėtros.
Dyzelinių automobilių rinkos mažėjimas yra realybė, tačiau labai lėtas. Rugpjūčio mėnesį naudotų dyzelinių automobilių pardavimai išliko praktiškai stabilūs, nors, palyginti su praėjusių metų duomenimis, bendras sumažėjimas siekia 3 %. Tuo tarpu benzininių automobilių pardavimai per mėnesį atsigavo 3,5 % ir pasiekė 55 683 vienetus, o per metus padidėjo tik 0,2 % – 2016 m. jau buvo parduota 515 559 tokių automobilių.
„Ancove“ duomenys atspindi labai panašią tendenciją. Rugpjūtį benzininiai ir dyzeliniai varikliai kartu sudarė 83 % naudotų automobilių rinkos, o tai aiškiai rodo, kad energetikos pertvarka naudotų transporto priemonių remonto dirbtuves pasiekia ne tokiu pat tempu kaip prekybos atstovybes . Ši tendencija kartojasi ir naudotų furgonų rinkoje, kur dyzeliniai varikliai dominuoja lengvųjų komercinių transporto priemonių pervežimuose.
Tuo tarpu naudotų elektromobilių rinka toliau stabiliai auga, tačiau iš tokios mažos bazės, kad tai dar neturėjo didelės įtakos bendriems pardavimams. Rugpjūtį parduoti 2 565 naudoti grynai elektra varomi lengvieji automobiliai – 32,6 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, o per pirmuosius aštuonis metų mėnesius iš viso parduota 24 374 vienetai – 40,6 % daugiau, remiantis „Ganvam“ ir „Faconauto“ duomenimis. Naudotų įkraunamų hibridų pardavimai taip pat sparčiai augo – rugpjūtį parduoti 4 976 vienetai – 52,5 % daugiau ir 48 % daugiau nei pernai. Nepaisant to, visi įkraunami modeliai vis dar sudaro tik apie 5 % visų naudotų transporto priemonių pardavimų.
Vidutinis amžius yra ne mažesnis nei 11 metų, o seni automobiliai neranda pakaitalų.
Vienas didžiausių sektoriaus problemų yra transporto priemonių parko amžius. Vidutinis Ispanijoje parduodamų naudotų automobilių amžius išlieka 11 metų, tačiau kai sandoris sudaromas tarp privačių asmenų, šis skaičius išauga iki 15 metų. Vyresnės nei 15 metų transporto priemonės sudaro daugiau nei 40 % sandorių, o rugpjūtį – 64 382 vienetai, t. y. 5,1 % daugiau nei ankstesniais metais. Tai ne tik estetinė problema: kartų kaitos stoka Ispanijos transporto priemonių parke yra rimta saugumo ir išmetamųjų teršalų problema.
Po senesnių nei dešimties metų automobilių seka 10–15 metų senumo automobiliai – parduota 25 146 vienetai, t. y. 5,2 % daugiau. Tačiau rugpjūtį modelių, kurių labiausiai ieško pirkėjai, ieškantys naujausio automobilio nemokėdami naujo automobilio kainos, pardavimai išaugo labiau – 13,5 %. Šis segmentas dabar sudaro 26,3 % visų perleidimų – apie 40 905 vienetai. Pramonės asociacijos šią tendenciją sieja su padidėjusiu importo dinamiškumu ir nuomojamų automobilių parko pardavimu – dviem kanalais, kurie rinkai pristato naujesnes nei įprasta transporto priemones.
Šis kontrastas tarp modernių automobilių paklausos ir rinkos, kurioje dominuoja senesnės transporto priemonės, realybės paskatino „Ganvam“ ir „Faconauto“ reikalauti nacionalinio automobilių parko atnaujinimo plano. Platintojai pabrėžia, kad tai, kartu su transporto priemonių utilizavimo paskatos panaikinimu „Auto+“ plane, trukdo bet kokiam kokybiniam transporto priemonių parko gerinimui .
Kainos negailestingai vertinamos: vyresnių nei aštuonerių metų naudotų automobilių kainos kyla aukščiau vidurkio.
Jei ir yra viena naujiena, kuri apibūdino rugpjūčio mėnesį naudotų automobilių rinkoje, tai kainų šuolis, ypač senesnių, didesnės ridos transporto priemonių. „Ancove“ duomenimis, vidutinė naudoto automobilio kaina Ispanijoje pasiekė 13 466 eurus, tai yra 3,4 % daugiau nei 2015 m. rugpjūtį. Nors tai gali atrodyti kaip nedidelis padidėjimas, detalės slypi smulkiu šriftu: vyresnių nei aštuonerių metų transporto priemonių kainos, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 6,7 % ir pasiekė vidutinę 11 146 eurų kainą.
Kanarų salose padidėjimas buvo dar ryškesnis. Ten vidutinė naudotų automobilių kaina pasiekė 12 319 EUR, 5,8 % daugiau nei prieš metus ir 1,9 % daugiau nei liepą. Nuomojamų automobilių sektoriaus automobilių parko pirkimo sumažėjimas, kuris sumažėjo beveik 34 %, smarkiai sumažino beveik naujų automobilių atvykimą į salyną. Dėl to trūksta naujesnių transporto priemonių, todėl kainos kyla, o vyresni nei aštuonerių metų automobiliai dabar sudaro daugiau nei 62 % pardavimų salose.
Jei kainos ir toliau kils, naudotų automobilių rinka gali prarasti vieną iš pagrindinių savo privalumų. Bendra tendencija yra ta, kad naudoto automobilio pirkimas vis labiau panašėja į naujo automobilio pirkimą pagal pradines išlaidas , nors naudotų automobilių rinka išlieka pagrindiniu pasirinkimu daugumai namų ūkių, turinčių ribotą biudžetą. Taip pat verta paminėti, kad vartotojų kainų indeksas (VKI) rugpjūčio mėnesį užsidarė ties 4,3 %, todėl naudotų automobilių kainų padidėjimas, nors ir reikšmingas, vis dar yra šiek tiek mažesnis už bendrą infliacijos lygį.
Pagal regionus Madridas vėl pirmavo – rugpjūtį pardavimai išaugo 50,8 %, o per metus – 15,3 %. Taip pat išsiskyrė Kastilija ir La Manča – per mėnesį pardavimai išaugo 21,4 %, o Seutoje pardavimai sumažėjo 33 %. Nors šalies balansas yra teigiamas, svarbu nepamiršti, kad tai labai nevienalytė rinka ir kad naudotų automobilių kainos Ispanijoje skirtinguose regionuose kinta nevienodai.
Padėtis yra tokia, kokia yra: naudoti dyzeliniai automobiliai išlieka Ispanijos rinkos karaliais ir, regis, artimiausiu metu nepraras savo dominavimo. Naudotų automobilių paklausa išlieka stabili dėl kainų spaudimo ir pastaraisiais metais gerokai pabrangusios naujos pasiūlos, tačiau jausmas, kad transporto priemonių parkas neatnaujinamas norimu tempu, išlieka labai stiprus. Pridėkite prie to tai, kad brangiausi ir perkamiausi yra naudoti automobiliai, vyresni nei aštuonerių metų, ir Ispanijos naudotų automobilių rinka tampa mišri, nes keliuose vis dar gausu dyzelinių automobilių.
