Europos Komisija iškėlė Ispanijai ultimatumą įdiegti mokėjimo už naudojimąsi greitkeliais sistemą, priemonė, kuria siekiama garantuoti kelių infrastruktūros priežiūrą ir skatinti tvaresnį judumą. Reikalavimą patvirtina Eurovinjetės direktyva, kuri įpareigoja valstybes nares į savo kelius įtraukti rinkliavas arba vinjetes, taip perkeliant naudojimo išlaidas vairuotojui.
Praėjo keleri metai nuo tada, kai šis reglamentas buvo pradėtas svarstyti, tačiau España ", kaip ir kitos septynios Europos šalys, nesilaikė nustatyto termino jai priimti. Dabar Europa reikalauja, kad į šį neatitikimą būtų reaguota per du mėnesius. Jei ne situación gali persikelti į Europos Sąjungos Teisingumo Teismą (ESTT), su galimu Ekonominės sankcijos šaliai ir kitoms septynioms Europos šalims.
Ką reiškia mokėti už naudojimąsi greitkeliais?
Briuselio siūloma sistema neapsiriboja fiksuotu tarifu, bet ketina prisitaikyti prie įvairių veiksnių. Tarp jų, nuvažiuotas atstumas, naudojamos transporto priemonės tipas, CO2 emisija ir laiko juosta, kurioje jis cirkuliuoja. Šis modelis, žinomas kaip „dinaminis mokėjimas“, gali būti išverstas į keletą išlaidas vartotojams, priklausomai nuo šių kintamųjų.
Preliminariais skaičiavimais, atliktais prieš dvejus metus, buvo apskaičiuota, kad rinkliavos gali svyruoti tarp 1 ir 9 centai už kilometrą. Pavyzdžiui, kelionė tarp Madrido ir Barselonos, priklausomai nuo sąlygų, galėtų kainuoti nuo 6 iki 56 eurų. specifinis apie kiekvieną transporto priemonę ir jos naudojimą.
Priežiūros ir kelių nesaugumo problema
Briuselis jau kurį laiką perspėjo apie Ispanijos kelių tinklo priežiūros trūkumą, situacija, kuri neigiamai veikia kelių eismo saugumą. Pagal sąmatos iš Europos Komisijos, minėtas deficitas siekia apie 10.000 milijonai eurų. Šis skaičius pabrėžia, kad būtina skubiai rasti šios problemos sprendimą, kad ji būtų išspręsta ir tuo pat metu būtų tvari.
Pinigai, surinkti naudojant šią sistemą, būtų visiškai skirti priežiūra infrastruktūrų. Taip būtų užtikrinta, kad Ispanijos keliai išliktų visiems optimalios ir saugios. vartotojai.
aplinkosaugos įsipareigojimas
Eurovinjetės direktyva sprendžiama ne tik dėl infrastruktūros priežiūros, bet ir į tarifų apskaičiavimą siekiama įtraukti aplinkosaugos kriterijus. Tai reiškia, kad transporto priemonės, kurios išmeta daugiau teršiančios dujos mokėtų didesnius tarifus, taip skatinant naudoti švaresnius automobilius ir skatinant a mažinimas anglies pėdsaką keliuose.
Šis požiūris atitinka tvarumo tikslai Europos Sąjungos, kuria siekiama pereiti prie aplinkai draugiškesnio judumo, kartu mažinant priklausomybė iškastinio kuro.
Terminas, pasibaigęs 2024 m
Terminas perkelti šį reglamentą į Ispanijos teisės aktų sistemą baigėsi 2024 m. kovo mėn. Tačiau šioje situacijoje atsidūrė ne tik Ispanija; Tokios šalys kaip Graikija, Italija ir Lenkija taip pat praleido nustatytą terminą. Dabar ir Ispanija, ir kitos nukentėjusios valstybės narės turi imtis priemonių iki 2025 m. vasario mėn betono.
Jei ne, Europos Komisija galėtų perduoti bylą ESTT, kurio rezoliucijos yra privalomas. Pagal šį scenarijų Ispanijai gali grėsti ekonominės sankcijos, kurios apsunkintų situaciją finansinė padėtis šalies
Tai nurodė Susisiekimo ir darnaus judumo ministerija Rinkliavų įvedimas nereiškia, kad bus sukurti nauji tarifai nei greitkelių modifikacijų pagal koncesijos režimą. Nepaisant to, Valstybinės sausumos transporto infrastruktūros draugijos valdomų greitkelių kaštai gali būti pritaikyti sunkiasvorėms transporto priemonėms, atsižvelgiant į kelis veiksnius.
Europos sprendimas yra svarbus iššūkis Ispanijai, kuri turi rasti pusiausvyrą tarp Briuselio reikalavimų laikymosi ir saugi infrastruktūra ir tvarus, o ne ekonomiškai uždusinti vairuotojai.
Šaltinis - „TeleMadrid“
Vaizdai | A.M