Automobilio srauto matuoklis: kas tai yra, kaip jis veikia, gedimai ir sprendimai

Srauto matuoklis yra dalis, atsakinga už matavimą oro kiekis, patenkantis į variklį ir siųsti duomenis į skirstomąjį skydą. Šiuo metu jį galima rasti dyzeliniuose ir benzininiuose automobiliuose, nors ir ne visuose.

Šiame straipsnyje mes jums pasakysime viską apie šį variklio komponentą. Nuo veikiantis, iki dažniausiai pasitaikantys gedimai, peržiūrėkite, ką galite padaryti išvalyti arba pakeisti.

Kas yra srauto matuoklis ir kam jis skirtas?

Srauto matuoklis yra jutiklis, kuris matuoja į variklį patenkančio oro kiekį, kad valdymo blokas žinotų kiek kuro įpurkšti, kad viskas degtų. Priešingu atveju nebus pasiektas teisingas deguonies ir degalų mišinys (stechiometrinis mišinys). Tinkamas santykis idealiomis sąlygomis benzininiam varikliui yra 14,7 g oro kiekvienam degalų gramui (14,7/1).

Dėl to galima sudeginti visą mišinį pasiekti gerą našumą ir efektyvumą, be to, išvengiama pernelyg didelių emisijų. Kažkas nutinka, kai oro ir degalų santykis yra neteisingas.

kur yra srauto matuoklis

Paprastai jis yra ant įsiurbimo vamzdžio, po oro filtro. Mes galime lengvai jį atskirti nuo to laiko turi elektros jungtį kuri yra atsakinga už informacijos apie oro kiekį, praeinantį per priėmimą, siuntimą į variklio valdymo blokas.

Kaip veikia srauto matuoklis?

Srovės srauto matuoklių veikimas yra labai paprastas. Suskaičiuok su vienu metalinė viela, kuri įkaitinama iki tam tikros temperatūros ir stenkitės tai išlaikyti pastoviai. Kuo daugiau oro praeina, tuo labiau jis linkęs atvėsti sriegis ir daugiau elektros srovės, kurios reikia, kad ji būtų šilta. Tokiu būdu yra ryšys tarp oro kiekio ir elektros srovės, kurią jutiklis naudoja, kad sužinotų, kiek oro patenka į variklį.

Tačiau jo veikimas tuo nesibaigia, nes oro temperatūros pokyčiai gali pakeisti matavimą. Oras, patenkantis 0ºC temperatūroje, nėra tas pats, kas esant 40ºC, nes toks pat oro kiekis daugiau ar mažiau vėsintų siūlą. Štai kodėl debitmačiai taip pat turi termometrą kuri prideda oro temperatūrą prie duomenų ir taip gali pasiūlyti tikslius matavimus valdymo blokui.

Debitmačio siunčiamą informaciją analizuoja variklio valdymo blokas ir pagal iš anksto nustatytus parametrus į cilindrus įpurškiamas kuras sureguliuojamas geresnis degimas. Dėl to taip pat taupomas kuras ir sumažėja tarša. Kaip ir srauto matuoklis, ši operacija taip pat apima kiti jutikliai, išsibarstę aplink variklį kurie teikia kitą svarbią informaciją.

Srauto matuoklių tipai

Yra dviejų tipų debitmačiai, kurie skiriasi savo veikimu, amžiumi, tikslumu ir patikimumu. Šitie yra:

• Drugelis: jie buvo naudojami mechaninėse įpurškimo sistemose ir veikė judančių dalių dėka. Taigi jie buvo didesni ir labiau linkę į nesėkmę. Jie turėjo drugelio tipo vožtuvą, kuris atsidarė daugiau ar mažiau, priklausomai nuo patekusio oro. Jutiklis žinojo droselio padėtį dėl kintamo rezistoriaus. Ši sistema yra daug mažiau tiksli nei dabartinės.
• karštas laidas: naudotas elektroninės įpurškimo sistemos taigi visi lengvieji automobiliai šiandien. Jo veikimas yra aprašytas ankstesniame skyriuje.

Srauto matuoklio gedimai

Be judančių dalių ir labai paprastos elektronikos, paties debitmačio gedimų pasitaiko labai retai. Tai gali atsirasti dėl gamyklos defekto, neatsargaus elgesio su srauto matuokliu arba dėl susikaupusių nešvarumų, izoliuojančių karštą laidą. Srauto matuoklio problemos yra sugrupuotos į dvi dalis:

• Srauto matuoklis nesusisiekia su valdymo bloku: tokiais atvejais arba kabeliai buvo atjungti, arba jutiklis nustojo veikti dėl defekto arba netinkamo naudojimo. Stenkitės gerai sureguliuoti srauto matuoklį ir jo jungtis.
• Srauto matuoklis pateikia neteisingas vertes: šiuo atveju dažniausiai tai yra dėl laidą izoliuojančio nešvarumų. Čia gali būti blogas oro filtras, į kurį patenka dulkių, per didelė tarša arba per didelės drėgmės ar vandens rūdys. Be to, oro nuotėkį taip pat lengva supainioti su sugedusiu srauto matuokliu. Valdymo blokas gauna srauto matuokliu išmatuotą oro kiekį, bet tada jo mažiau pasiekia variklį, nes išeina dėl jungties ar žarnos nesandarumo. Oras taip pat gali nutekėti iš a sugedęs EGR vožtuvas kuris neužsidaro ir palieka atvirą praėjimą tarp išmetimo ir įsiurbimo kolektorius.

Bet kokiu atveju, dažniausiai šio tipo gedimo simptomai yra tai, kad variklio lemputė, Vienas nenormalus triukšmas variklio tuščiąja eiga ir netaisyklingi apsisukimai, daugiau degalų sąnaudų, galios praradimas y kitos spalvos dūmai. Pasitaiko ir sunkiai užvestų ar net nespėjančių automobilių.

Kaip juo rūpintis

Pagrindinės dalys, padedančios išvengti debitmačio gedimų, yra oro filtras ir variklio alyva. Kokybiskas oro filtras neleis į vidų patekti šiukšlėms prilipkite prie karštos vielos.

Kalbant apie aliejų, turėtumėte tai žinoti dujas kas gamina įvedami į sudegintą įleidimo angą ir taip išvengti labai kenksmingų išmetimų. Jei alyva labai bloga, šios emisijos gali pakenkti srauto matuokliui taip pat, kaip ir aukščiau paminėtas nešvarumų perteklius.

Kitas dalykas, kurį reikia turėti omenyje, yra tai kuo mažiau liesite, tuo geriau. Taip jungtys nebus pažeistos ir laidai niekur nepraras kontakto. Savaime suprantama, nepatartina valyti variklio su slėgiu vandeniu, nes galite pažeisti jungtį ir vanduo gali patekti ten, kur jo neturėtų, susidarys rūdys, dėl kurių srauto matuoklis nustos gerai veikti. Jei ketinate valyti variklį, atlikite tai taip, kad nepažeistumėte:

Kas atsitiks, jei srauto matuoklis sugenda?

Sugedus srauto matuokliui, valdymo blokas jį aptinka ir toliau veikia, tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose įprasta, kad jis pereina į avarinį režimą. Važiuojant bus pastebėta, kad variklis netenka galios ir sunkiau reaguoja. Norint įsitikinti, patartina su transporto priemone vykti į dirbtuves, kur mums diagnozuos diagnostikos aparatas jei debitmatis tikrai sugenda.

Jei ir toliau cirkuliuojate su prastos būklės debitmačiu Gali būti padaryta didelė žala. Variklis, veikiantis su netinkamu oro mišiniu, išskiria emisijas, kurios gali sugadinti taršos mažinimo sistemas. Be to, kad jis gali generuoti daugiau šilumos nei turėtų, todėl kiti komponentai kenčia labiau, pvz., galvutės tarpinė, stūmokliai ir segmentus.

Pakeiskite arba išvalykite srauto matuoklį

Kartais tiesiog blogas ryšys ir taip užtenka, kad jį grąžintum atgal. Tačiau jei problema ta, kad jis nešvarus, galite pabandyti išvalyti su produktu oro masės jutikliams. Nepaisant to, turėtumėte nepamiršti, kad srauto matuokliai paprastai turi savaiminio išsivalymo funkciją panašiai kaip ir šiuolaikinės buitinės krosnys, t.y. pirolizė.

Jei problema yra kita ir tu turi tai pakeisti galime tai padaryti patys, nes Tai labai paprasta. Mes tiesiog turime atjungti elektros jungtį ir kai kurių klavišų pagalba nuimti ją nuo likusio vamzdžio. Ši užduotis užtruks maždaug ketvirtį valandos arba pusvalandį, priklausomai nuo modelio.

Srauto matuoklio kaina

Jei sugenda debitmatis, jį reikės pakeisti kitu, nes tai yra dalis neturi remonto. Naujo kaina gali smarkiai svyruoti, nes modelių tiek daug. Paprastai jis svyruoja nuo 15 iki 120 eurų. Kartais galime nuvažiuoti į atsarginių dalių namus, kur randame pigiau nei oficialiame servise.

Ne visi automobiliai turi srauto matuoklį

Informacija, kurią turi gauti valdymo blokas, kad variklis gerai veiktų, yra labai plati ir gaunama iš įvairių jutiklių. Tiek, kad yra automobilių, kuriems nereikia debitmačio nes jie gauna viską, ko jiems reikia su kitais. Pavyzdžiui, yra tokių, kuriuose naudojamas termometras ir slėgio jutiklis (taip pat vadinamas MAP).

Bet kokiu atveju srauto matuoklis Tai labai dažnas komponentas. ir jį galima rasti daugumoje automobilių su šiluminiais varikliais. Daugiausia todėl, kad pigiai gaminti ir labai patikimas.