El Mercedes-Benz S klasė Jam gresia vienas didžiausių renovacijų per visą pastarojo meto istoriją, priklausant tai pačiai kartai. Flagmanas sedanas Mercedes-Benz, žinomas viduje pagal kodą W223Jis taip kruopščiai atnaujintas, kad praktiškai tai beveik tas pats, ką daugelis laiko visiškai nauju leidimu. Daugiau nei pusė jo komponentų buvo peržiūrėti arba perkurti, o prekės ženklas pasinaudoja jubiliejaus proga. 140 metų nuo automobilio išradimo Carl Benz pavertė šį pristatymą to, kas šiandien suprantama kaip technologinė prabanga, simboliu.
Pardavimai Europoje prasideda Sausis 30su dviem kėbulo variantais: sedanu 5,19 metro ir dar viena ilga kova, kuri tęsiasi iki pat 5,30 metroTikimasi, kad po kelių savaičių bus pridėtos išskirtinesnės versijos, tokios kaip Mercedes-Maybach S klasėir sporto sutartys, kurias pasirašė AMG, kurie taip pat naudosis nauja modelio technine ir elektronine baze.
Visiškas perprojektavimas: daugiau nei 50 % automobilio yra naujas…
„Mercedes-Benz“ pakeitė ne tik bamperius ir priekinius žibintus. Prekės ženklas teigia, kad... Daugiau nei 50 % S klasės automobilių buvo sukurti, atnaujinti arba suprojektuoti nuo nulio.Tai apima maždaug 2.700 naujų arba kapitaliai suremontuotų komponentų. Intervencija paveikia Išorinis dizainasapšvietimas, elektroninė konstrukcija, pagalbos sistemos, informacijos ir pramogų sistemos ir, žinoma, elektrifikuotų variklių asortimentas, tiek benzininiai, tiek dyzeliniai, tiek įkraunami hibridai.
Kalbant apie išvaizdą, sedanas sustiprina savo, kaip flagmano, vaidmenį su 20 % didesnėmis grotelėmis, dabar taip pat... apšviestaskuriame yra trimačiai chromo elementai. Pirmą kartą Žvaigždė ant gaubto gali būti apšviesta iš galo Pasirinktinai galima pridėti apšvietimo parašą, kuris būtų atpažįstamas dieną ir naktį. Pakopose integruotas projektorius apšviečia žemę užrašu. „Mercedes-Benz“ atidarant duris.
SKAITMENINIS ŠVIESOS APŠVIETIMAS ir didesnės pritaikymo galimybės…
Viena iš sričių, kurioje padaryta didžiausia pažanga, yra apšvietimas. Nauji priekiniai žibintai Skaitmeninė šviesa įdarbinti mikro-LED technologija ir didelio našumo lustas, kuris padidina didelės skiriamosios gebos apšvietimo lauką aplink 40% palyginti su ankstesne sistema. Su šviesos spinduliu Itin platus diapazonas dinamiškas, pasiekia maksimalų diapazoną 600 metro– rodiklis, dėl kurio šis sedanas yra vienas pažangiausių rinkoje pagal matomumą naktį.
Optinių grupių dizainas taip pat atspindi prekės ženklo firminį stilių. dviguba žvaigždė priekiniuose žibintuose y trys chromuoto rėmo žvaigždės ant galinių žibintųIdėja yra ta, kad S klasės siluetas ir šviesos turėtų būti lengvai atpažįstami net iš tolo. Be to, sistema gali projektuoti grafiką ant kelio ir pritaikyti šviesos spindulį pagal kamerų, jutiklių ir žemėlapių duomenis, kad pagerintų apšvietimą posūkiuose ir sudėtingose situacijose.
Įvaizdžio ir išskirtinumo srityje programa MANUFAKTUR išplečia savo pasirinkimo galimybes. Klientas gali rinktis iš daugiau nei 150 išorinių spalvųsu specifiniais tonais, pvz. Manufaktur putojanti juoda spalva o el nuostabi sidabriškai žalia su matiniu paviršiumi ir daugiau nei 400 interjero deriniųPer skyrių Pagaminta pagal išmatavimusPrekės ženklas siūlo individualizuotus patarimus ir skaitmenines vizualizacijas, kad kiekvienam savininkui būtų sukurtas praktiškai unikalus automobilis.
Interjeras: nuo planšetinio kompiuterio stiliaus prietaisų skydelio iki MBUX „Superscreen“…
Naujosios S klasės salonas gerokai skiriasi nuo pradinio W223 kartos dizaino. Didelis, vertikalus, planšetinio kompiuterio stiliaus ekranas, dominavęs centrinėje konsolėje, išnyko, jį pakeitė išdėstymas, panašesnis į EQS. Prietaisų skydelį dabar dengia stiklinis paviršius, kuris integruoja... trys nepriklausomi ekranai ir sudaro rinkinį, vadinamą MBUX Superscreen, kuris yra standartinė šio asortimento dalis.
La skaitmeniniai prietaisai Jis rodomas ekrane, 12,3 Pulgadas esantis priešais vairuotoją, o centre – jutiklinis ekranas 14,4 PulgadasPriešais keleivio sėdynę yra dar vienas ekranas 12,3 Pulgadasvisus juos valdo naujas procesorius "NVIDIA Integruota į automobilio elektroninę architektūrą, sąsaja yra aiškesnė ir greitesnė, daugiausia dėmesio skiriant dėmesio blaškymo mažinimui ir pateikiant tik būtiną informaciją bet kuriuo metu.
Priekinio stiklo projekcijos sistema (Ekranas į viršų) apima papildytosios realybėsrodomos navigacijos kryptys ir įspėjimai apie patį kelią. Po centriniu ekranu yra du paviršiai, skirti belaidis įkrovimas mobiliesiems telefonams – tai reaguoja į intensyvų automobilio, kaip mobiliojo biuro, naudojimą. Be to, kai kurie jutikliniai valdikliai ant vairo buvo pakeisti fiziniai mygtukai– sprendimas, kuriuo siekiama, kad valdymas būtų intuityvesnis, per daug nesiremiant gestais ant lygių paviršių.
Kalbant apie komfortą, net ir prabangos segmente buvo pristatyta keletas neįprastų sprendimų. Viena ryškiausių naujovių – šildomi priekinių sėdynių saugos diržai su mažais vidiniais šildymo elementais, galinčiais pakelti temperatūrą maždaug iki 44 laipsniai CelsijausŠi funkcija skirta padidinti gerovės jausmą šaltame klimate ir paskatinti naudoti saugos diržus be didelių drabužių, o tai gali turėti teigiamos įtakos pasyviam saugumui.
Erdvė, suprojektuota kaip mobilus biuras ir poilsio kambarys…
Galinė dalis išlieka tikra S klasės teritorija. Versijose su konfigūracija Pirma klasėGalinės sėdynės praktiškai transformuojasi į mobilią darbo vietą ir poilsio zoną. Jas galima konfigūruoti sulankstomi stalai, 13,1 colio ekranai ant priekinių sėdynių atlošų, valdymo elementai Nuimamas MBUX ir funkcijas integruota vaizdo konferencija, ypač skirtas verslo klientams ir tiems, kurie sedanu naudojasi su vairuotoju.
Aplinkosaugos lygmeniu jie sujungiami kilnios medžiagos pavyzdžiui, natūrali mediena ir aukštos kokybės oda labai sudėtingas aplinkos apšvietimaskuri leidžia jums reguliuoti tonus ir animacijas pagal savo skonį. Pasirinktinai galima įdiegti garso sistemą. „Burmester“ aukščiausios klasės 4D erdvinis garsas su aukštyn 39 garsiakalbiai, galia artima 1.700 W ir veikia kaip "Dolby AtmosTikslas yra tas, kad tiek dirbant, tiek keliaujant atsipalaidavus, suvokiamas rafinuotumo lygis atitiktų modelio poziciją.
Kalbant apie saugumą, S klasė išlaiko savo, kaip prekės ženklo technologijų vitrinos, vaidmenį. Ją galima komplektuoti su iki 15 oro pagalvių ir naujausius sistemos pokyčius IŠ anksto SAUGUTai, kartu su didelio efektyvumo oro filtrais ir tokiais sprendimais kaip šildomos panelės, porankiai ir centrinės konsolės, skirtos šaltam klimatui, siekia pagerinti šiluminį komfortą, nepasikliaujant vien įprastomis oro kondicionavimo sistemomis, o tai taip pat gali padidinti energijos vartojimo efektyvumą.
MB.OS, MBUX ir dirbtinio intelekto valdomi asistentai…
Naujosios S klasės elektronika sukurta naudojant naują operacinę sistemą, vadinamą MB.OSŠi programinė įranga sujungia viską vienoje platformoje. informacijos ir pramogų sistema, važiuoklė, vairuotojo pagalbos sistemos ir jėgos agregatų valdymasPrekės ženklas jį apibūdina kaip tikrą „superkompiuterį ant ratų“, aušinamą vandeniu ir galintį apdoroti didelius jutiklių duomenų kiekius bei nuolat atnaujinti automobilio duomenis. nuotoliniai atnaujinimai (over-the-oro).
Ketvirtosios kartos MBUX multimedijos sistema veikia šiuo pagrindu, o jos balso asistentas Ei, Mercedes Jis remiasi generatyvusis dirbtinis intelektasJis naudoja technologijas, ChatGPT, „Microsoft Bing“ y „Google Gemini“ automobilių dirbtinis intelektas suprasti natūralios kalbos pokalbius, prisiminti kontekstus ir atlikti sudėtingas užduotis, neapsiribojančias klasikinėmis komandomis. Navigacija integruota su žemėlapių sudarymu. "Google Maps" ir siūlo 3D vizualizaciją bei papildytąją realybę, kad vairuotojas galėtų lengviau važiuoti tankiai važiuojančia miesto aplinka.
Ši skaitmeninė infrastruktūra taip pat sudaro pagrindą pažangioms vairuotojo pagalbos sistemoms. MB.DRIVE ASSIST Jame yra tokių funkcijų kaip Atstumo palaikymo sistema DISTRONIC su vairavimo pagalbos sistema, eismo juostos keitimo pagalbos sistema ir automatiniais išvengiamaisiais manevrais eismo juostoje. Ši komplektacija bus siūloma kai kuriose rinkose. MB.DRIVE ASSIST PROsu daugiau automatizuoto vairavimo galimybių, stabdymu prie šviesoforų ir STOP ženklų, taip pat papildomomis funkcijomis, prieinamomis kaip skaitmeniniai priedai per „Mercedes-Benz“ parduotuvė, visada laikantis vietos taisyklių.
Vairuotojo pagalba ir aukštesnio lygio automatizavimas…
Aktyvaus saugumo ir vairuotojo pagalbos sistemų srityje S klasė dar labiau sustiprina savo, kaip technologijų vitrinos, vaidmenį. Jutiklių architektūra apjungia kameros, radarai ir ultragarsas Pasinaudojant naujosios MB.OS skaičiavimo galia, tikslas – pasiūlyti funkcijas, kurios tam tikrais atvejais priartėtų prie itin automatizuoto vairavimo lygio, visada laikantis kiekvienos Europos rinkos reglamentų.
Tarp galimų funkcijų yra kamščių pagalba, automatinis eismo juostų keitimas greitkeliuose, pagalbiniai išvengiamieji manevrai ir parkavimo sistemos, kurios gali beveik savarankiškai įvažiuoti į stovėjimo aikšteles ir išvažiuoti iš jųKai kuriose šalyse tiriamas labiau automatizuotų funkcijų diegimas, nors jų diegimas priklausys nuo teisės aktų raidos ir konkrečių sertifikatų. Tačiau kai kurios technologinės problemos anksčiau lėmė su MBUX susijusius atšaukimus, o tai pabrėžia pažangios aparatinės ir programinės įrangos integravimo sudėtingumą.
Benzininiai varikliai: plokščiojo alkūninio veleno V8 variklio debiutas…
Kalbant apie mechaniką, svarbiausia inovacija slypi tame, kad S 580 4MATIC, kurio premjera 8 litrų V4,0 su dviem turbokompresoriais su kodu M 177 Evo. Šis propelentas vystosi 537 CV y 750 Nm sukimo momento, pakeisdamas ankstesnį M 176 su 503 AG ir 700 Nm. Be galios padidėjimo, svarbiausias pokytis yra plokščias alkūninis velenas vietoj tradicinio kryžiaus formos alkūninio veleno – sprendimas, istoriškai siejamas su didelio našumo sportiniais automobiliais ir naudojamas tokių gamintojų modeliuose kaip "Ferrari" o "McLaren"taip pat AMG GT Black serija.
Vienoje plokščias alkūninis velenasLėlės yra pasiruošusios 180 laipsnių intervalaiskad jie visi būtų toje pačioje plokštumoje. Tai leidžia sumažinti masę ir pagerinti našumą. akceleratoriaus reakcija ir kad varikliui būtų lengviau pasiekti didelis variklio greitisV8 variklio garsas taip pat pasikeičia. Dėl to, palyginti su kryžminio tipo alkūniniu velenu, esant mažiems apsisukimams, jaučiama daugiau vibracijų ir šiek tiek mažesnis sukimo momentas, o tai iš dalies kompensuoja... 48V šviesos hibridizacija.
Dėl šios konfigūracijos naujasis S 580 4MATIC pereina nuo 0–100 km/h įsibėgėja per 4,0 sekundėspagerino ankstesnio modelio 4,4 sekundės laiką. Tuo pačiu metu inžinieriai dirbo siekdami sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį, kad našumo padidėjimas nebūtų pasiektas padidėjusių degalų sąskaita. Šis variklis, kaip ir kiti degimo diapazono varikliai, aprūpintas sistema švelnus-hibridas su integruotu generatoriumi-starteriu, kuris leidžia jums pasiekti DGT ECO etiketė Ispanijos rinkoje.
Šešių cilindrų benzininiai ir dyzeliniai varikliai: M 256 Evo ir OM 656 Evo…
Po V8 varikliu yra varikliai eilinis šešių cilindrųGalima įsigyti tiek benzininius, tiek dyzelinius variklius, ir visi jie buvo atnaujinti. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC Jie surenka benzino bloką. M 256 Evo, ankstesnio M 256 evoliucija. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, galia yra apie 381 CV skirtas S 450 ir 449 CV skirtas S 500 modeliui su kompresorius per turbokompresorių ir elektrinį kompresorių galingesnis, be to, nauji variklio laikikliai, skirti sumažinti vibraciją salone.
Tas pats M 256 Evo blokas yra pagrindas įkraunami hibridai S 450 e 4MATIC y S 580 e 4MATICPirmajame šiluminis variklis išvysto apie 326 CV, o antruoju jis pakyla iki 449 CVAbu yra sujungti su elektros varikliu. 163 CV, todėl maksimalus sistemos galios lygis yra 435 CV S 450 e 4MATIC ir 585 CV „S 580 e 4MATIC“ modelyje. Akumuliatoriaus grynoji talpa yra 21,96 kWh ir leidžia a WLTP elektrinis nuvažiuojamas atstumas iki 118 km, pakanka, kad būtų galima įveikti didelę dalį kasdienės kelionės neužvedus vidaus degimo variklio.
Dyzelinių automobilių variantai S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC Jie naudoja šešių cilindrų variklio bloką OM 656 EvoPatobulinimai apima katalizinis konverteris su elektrine šildymo sistema kuri padeda greičiau pasiekti optimalią darbinę temperatūrą po šalto užvedimo. Tai sumažina išmetamųjų teršalų kiekį pirmaisiais veikimo momentais, o tai ypač jautrus etapas atsižvelgiant į Europos reglamentus. Šie varikliai taip pat naudoja sistemą 48V švelnus hibridas, o tai užbaigia visumą efektyvumo požiūriu.
Įkraunami hibridai ir ECO ženklinimas…
Elektrifikacija vaidina svarbų vaidmenį S klasės modelių gamoje. Visuose šešių ir aštuonių cilindrų vidaus degimo varikliuose yra 48 voltų šviesos hibridizacijaNors įkraunamos hibridinės versijos yra pažangiausios šioje srityje. iki maždaug 100–118 km elektrinio nuotolio Pagal homologacijos ciklą, „S 450 e“ ir „S 580 e“ leidžia kasdien važinėti mieste be vietinių išmetamųjų teršalų, išlaikant didelį galios rezervą, kai reikalinga visa hibridinė sistema.
El integruotas generatorius-starteris Ji padeda greitėti, sklandžiau užvesti vidaus degimo variklį ir atkuria energiją lėtėjimo metu. Tokiose rinkose kaip Ispanija tokio tipo sistema užtikrina... ekologinis ženklas Dalinio hibrido versijos palengvina prieigą prie mažos taršos zonų ir siūlo mokesčių bei eismo lengvatas tam tikruose miestuose. Ši elektrifikavimo tendencija atitinka analizes, kaip S klasės elektrinė ateitis gali egzistuoti kartu su dabartiniais hibridiniais pasiūlymais.
9G-TRONIC transmisija ir 4MATIC visų varančiųjų ratų sistema…
Nepriklausomai nuo pasirinkto variklio, jis naudojamas visame naujosios S klasės modelių asortimente. 9G-TRONIC automatinė pavarų dėžė Ji turi devynias pavaras. Tai sukimo momento keitiklio transmisija, kuri buvo suderinta taip, kad glaudžiai veiktų su 48 V hibridinėmis sistemomis ir įkraunamų hibridinių versijų elektriniais agregatais. Tikslas – sujungti nepastebimi eisenos perėjimai su galimybe maksimaliai išnaudoti elektrinį pastiprinimą tam tikrais važiavimo etapais.
Daugumos variantų savybės visų ratų pavara 4MATICSistema, kuri paskirsto sukimo momentą tarp abiejų ašių, priklausomai nuo sukibimo ir pasirinkto važiavimo režimo. Tai taikoma didelio našumo ir šarvuotoms versijoms. S 680 GUARD 4MATICŠi visų varančiųjų ratų sistema yra labai svarbi norint valdyti didelį sukimo momentą ir papildomą svorį nepakenkiant stabilumui.
AIRMATIC pakaba ir E-Active kėbulo valdymo sistema…
Kalbant apie važiuoklę, „Mercedes-Benz“ ypatingą dėmesį skyrė jos tobulinimui. pusiausvyra tarp komforto ir kontrolėsS klasėje standartinė įranga yra AIRMATIKAJame sumontuota pneumatinė pakaba su kintamo slopinimo amortizatoriais. Šis sprendimas jau ir taip buvo vienas iš modelio privalumų, tačiau jis buvo perkalibruotas, kad geriau filtruotų nelygumus ir išlaikytų didesnį kėbulo stabilumą greitų manevrų metu.
Kaip papildoma parinktis siūloma sistema E-Active Body Controlkuri yra rinkos lyderė pakabos technologijų srityje. Ši sistema gali pakreipkite kūną link kreivės vidaus siekiant sumažinti keleivių suvokiamą siūbavimą, ir naudojant kameras bei ankstesnius kelio duomenis „perskaitykite“ duobes priekyje ir realiuoju laiku pritaikyti kiekvieno rato reakciją. Rezultatas – elgesys, kuris praktiškai primena „skraidančio kilimo“ ant asfalto idėją.
Pakabos sistemą papildo vairo galinė ašiskuris išlieka tame pačiame diapazone, tačiau su šiek tiek kitokiu akcentu. Standartiškai galiniai ratai gali pasisukti iki 4,5 laipsniaiTai pagerina manevringumą mieste ir sumažina tokio dydžio automobilio posūkio spindulį. Tačiau įranga sukurta taip, kad pasiektų iki 10 laipsniaifunkcija, kuri aktyvuojama sumokėjus, kaip gamyklinis variantas arba per a mėnesinė prenumerata (atšaukiama)Ši funkcijų atrakinimo strategija leidžia suprasti, kuria kryptimi juda pramonė skaitmeninių automobilių paslaugų srityje.
Specialios versijos: S 680 GUARD 4MATIC ir būsimi AMG bei Maybach variantai…
Taip pat asortimente yra variantas, skirtas klientams, ieškantiems aukščiausio lygio apsaugos. „S 680 GUARD 4MATIC“ pristatomas kaip sertifikuotas šarvuotas sedanas. VR10tiek ant skaidrių, tiek ant nepermatomų paviršių. Tai vienas iš nedaugelio masinės gamybos modelių, pasiekusių šį lygį, ir buvo specialiai išbandytas su manekenais. biofidelinis garantuoti jo elgesį ekstremaliose situacijose.
Šioje versijoje montuojamas 12 litrų V6,0 su dviem turbokompresoriais su visų varančiųjų ratų sistema ir komplektuojamas su specialiu priemonių paketu, kuris apima gaisrų gesinimo sistemostiekimas skubus grynas orasspecialios signalizacijos ir elektra valdomos durys pritaikytas papildomam svoriui. Viduje jį galima sukonfigūruoti kaip tikrą šarvuotas verslo salonassu galinėmis pramogų sistemomis, aukšto lygio jungiamumu ir ta pačia technologine baze kaip ir likusioje gamos versijoje.
Vėliau bus pridėta daugiau variantų. Mercedes-Maybach S klasėorientuota į maksimalią prabangą ir suasmeninimą, bei į didelio našumo versijas AMGPastarieji taip pat pasinaudos V8 su plokščiu alkūniniu velenu ir nauja elektros bei elektronikos architektūra, tikriausiai su konkrečiais važiuoklės, garso ir jėgos agregato reakcijos pakeitimais, siekiant jį atskirti nuo likusios šeimos dalies.
Matmenys pagal versijas, kainas ir komercinį orientavimąsi Europoje…
Nors pagrindinės kėbulo linijos yra evoliucinės, S klasės matmenys Jie praktiškai nepasikeitė nuo ankstesnio modelio: maždaug 5,18-5,19 metrai standartiniam sedanui ir šiek tiek daugiau 5,28-5,30 metrai ilgos bazės versijai. Toks dydis jį aiškiai priskiria didelių Europos prabangių sedanų segmentui, kur jis konkuruoja su tokiais modeliais kaip BMW 7 serija ar „Audi A8“.
Europos rinkoje, remiantis Vokietijoje nurodytomis kainomis, prieiga prie asortimento yra minimali. S 350 d 4MATIC kurių kaina prasideda maždaug nuo 121.356 eurų (Rekomenduojama mažmeninė kaina su PVM). Prekės ženklo formulės skirtos Nuoma nuo maždaug 1.020 eurų per mėnesį privatiems klientams, o profesionalų sektoriuje kainos prasideda nuo maždaug 101.980 XNUMX € plius PVMpasiūlymo, kuris apjungia reprezentatyvų įvaizdį ir verslo požiūrį, konfigūravimas.
Naujausia evoliucija Mercedes-Benz S klasė Tai pabrėžia, kiek prekės ženklas nusprendė peržengti paprastą estetinį pakeitimą: elektrifikuotus variklius su neįprastais sprendimais, tokiais kaip plokščias alkūninis velenas, interjeras, kuriame atsisakoma senojo vertikalaus ekrano, kad būtų galima sukurti MBUX Superscreen valdomas MB.OSvairavimo pagalbinės priemonės, kurios priklauso nuo dirbtinis intelektas O pakaba, gebanti numatyti kelio dangą, šį sedaną iškelia į technologinį etaloną Europoje. Visa tai, neaukojant praktiškumo tokiuose aspektuose kaip įkraunamų hibridų elektrinis atstumas, ECO ženklinimas ar pritaikymo galimybės, sustiprina S klasės poziciją kaip vieno įtakingiausių modelių ultraprabangių automobilių segmente.
Šaltinis - Mercedes-Benz
Vaizdai | Mercedes-Benz
- Vietų skaičius 4 - 5
- Elektros energija 313 - 585 AG
- Galia: 313–585 AG
- Sąnaudos: 6,4–8 kWh/100 km