El Toyota Yaris Cross įėjimas į diapazoną Jis tapo pagrindiniu Japonijos prekės ženklo visureigių puolimo B segmente elementu. Japonijos kompanija naudoja šią bazinę versiją, kad pasiūlytų pigesnį modelį, neaukodama tinkamo įrangos lygio ir praktiško požiūrio, skirtą kasdieniam naudojimui ir tiems, kurie ieško naujo automobilio už prieinamą kainą.
Nors komercinis diegimas iš pradžių daugiausia dėmesio skiria Lotynų AmerikaŠio pradinio lygio „Yaris Cross“ konfigūracija taip pat aktuali Europos ir Ispanijos auditorijai, nes ji numato, kaip... "Toyota" Supraskite bazines jų B-SUV versijas. Aiškus dėmesys efektyvumui, erdvei ir esminiam saugumui, tačiau su tam tikrais pažangių technologijų patobulinimais, siekiant subalansuoti galutinę kainą.
„Yaris Cross XR“ – Lotynų Amerikos modelių asortimento pradžia ir pavyzdys, kas galėtų nutikti Europoje…
Variantas, kuris įkūnija tą vaidmenį prieigos modelis Tai „Toyota Yaris Cross XR“, jau pristatytas Brazilijoje kaip pigiausias šios serijos variantas. Šis B segmento visureigis dalijasi platforma su „Yaris“ ir yra žemiau kitų, geriau įrengtų versijų, išlaikant bendrą dizainą ir didelę dalį kitų modelių išorės stiliaus elementų.
Iš pirmo žvilgsnio, tai „Yaris Cross“ pradinio lygio Jis neatrodo kaip „sukapotas“ automobilis. Jis išlaikė modernias linijas, ryškias ratų arkas ir siluetą, aiškiai pritaikytą miesto ir priemiesčio naudojimui. „Toyota“ nusprendė per daug nesumažinti savo išvaizdos, todėl klientas nepastebi didelio estetinio šuolio, palyginti su aukštesnės klasės komplektacijomis.
Išorės dizainas: sutaupykite kainos, o ne išvaizdos...
Kalbant apie estetiką, „Yaris Cross XR“ išlaiko... 17 colių lengvojo lydinio ratlankiaiJo dydis išlieka įspūdingas B klasės visureigiui ir padeda išvengti bazinės komplektacijos išvaizdos. Prie to prisideda LED priekiniai ir galiniai žibintai – funkcija, kurią daugelis prekių ženklų skiria tik aukštesnės klasės versijoms, tačiau čia ji išsaugota siekiant išlaikyti kokybės pojūtį.
Priekinė dalis atitinka naujausių „Toyota“ modelių dizaino kalbą – ryškios grotelės ir bamperis sustiprina kompaktiško visureigio, paruošto realioms važiavimo sąlygoms: bordiūrams, greičio mažinimo kalneliams ir nelygiems šalutiniams keliams, įvaizdį. Tuo tarpu galinė dalis pasižymi paprastu dizainu, be pernelyg didelių puošmenų, išlaikant modernų šviesos stilių, kuris išskiria modelį miesto eisme.
„Yaris Cross“ pradinio lygio modelio salonas: kaip tik reikiamas kiekis…
Viduje „Toyota“ ieškojo pusiausvyros tarp kainos ir funkcionalumo. „Yaris Cross XR“ gali pasigirti... 10 colio jutiklinio ekrano daugialypės terpės sistemaToks dydis leidžia jam būti savo segmento lyderiu informacijos ir pramogų srityje. Ekranas siūlo belaidį ryšį su „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“, o tai ypač naudinga tiems, kurie nuolat naudojasi telefonais ir nori kasdieniame gyvenime naudotis belaidžiu ryšiu.
Vairuotojo sėdynė apima daugiafunkcis vairas Prietaisų skydelis aiškus ir tvarkingas, pagrindinė informacija lengvai matoma. Apmušalai – medžiaginiai, kaip ir tikėtasi bazinei versijai, o medžiagos, nors ir nėra prabangios, siekia perteikti tvirtumo pojūtį, kad nebūtų pigaus produkto įspūdžio.
Kalbant apie patogumą, modelis pasižymi šiomis savybėmis: oro kondicionierius O galinės ventiliacijos angos – funkcija, kuri ne visada randama pradinio lygio modeliuose – užtikrina, kad gale sėdintys keleiviai nesijaustų pamiršti. Be to, šioje srityje integruoti du USB-C prievadai, skirti įrenginiams įkrauti be papildomų adapterių ar maitinimo lizdų priekyje.
Sistema mygtukas įjungtas Ši funkcija taip pat prieinama šiame variante, todėl naudotojui nereikia griebtis tradicinio sukamojo raktelio. Tai nedidelis technologinis pakeitimas, padedantis užtikrinti, kad šis pradinio lygio „Yaris Cross“ neatsiliktų nuo tiesioginių konkurentų komforto funkcijų atžvilgiu.
Bazinio lygio „Yaris Cross XR“ saugumas: šešios oro pagalvės ir stabilumo kontrolė, bet mažiau vairuotojo pagalbos funkcijų…
Aiškiausiai „Toyota“ pakoregavo turinį skyriuje apie pažangios vairavimo pagalbos sistemos„Yaris Cross XR“ standartinėje komplektacijoje yra šešios oro pagalvės (priekinės, šoninės ir užuolaidinės), stabilumo ir traukos kontrolės sistema, įkalnės pajudėjimo pagalbos sistema ir ABS stabdžiai su elektroniniu stabdymo jėgos paskirstymu. Kitaip tariant, jis atitinka šiuo metu laikomą minimalų pagrįstą aktyvaus ir pasyvaus saugumo standartą.
Tačiau ši prieigos versija apsieina be pagalbos paketo Funkcijos, kurios siūlomos aukštesnės komplektacijos modeliuose arba kitose regiono rinkose, pavyzdžiui, susidūrimo prevencijos sistema su automatiniu avariniu stabdymu ir kitos funkcijos, integruotos į gerai žinomą „Toyota Safety Sense“ paketą, čia nepasiekiamos. Šis trūkumas sukėlė diskusijas tarp vairuotojų ir automobilių entuziastų, kurie svarsto, ar šiuolaikiniame automobilyje reikėtų atsisakyti šių sistemų, net jei tai pigiausias variantas.
Atrodo, kad prekės ženklas ieško kompromiso tarp kaina ir suvokiama vertėJame išlaikomas konstrukcinis saugumas ir esminiai elementai, tačiau neįtraukta įranga, kuri didina kainą ir kuri kai kuriose rinkose vis dar nėra lemiama eilinio pirkėjo pasirinkime, lyginant kainas ir savybes.
Pradinio lygio „Yaris Cross“ variklis: 1.5 l atmosferinis variklis su CVT transmisija…
Po „Toyota Yaris Cross XR“ variklio dangčiu slypi variklis 1.5 Šis variklio blokas su dvigubu kintamu vožtuvų paskirstymu, kurį prekės ženklas jau naudoja kituose modeliuose, pasižymi balansu tarp našumo ir degalų ekonomijos. Brazilijos rinkoje šis variklis išsiskiria tiesioginiu įpurškimu ir galimybe veikti etanoliu, leidžiančiu pasiekti iki 122 AG ir maksimalų 150 Nm sukimo momentą.
Mechanika yra susijusi su CVT automatinė transmisija Priekinių ratų pavara yra standartinė, šioje pradinio lygio konfigūracijoje nėra mechaninės pavarų dėžės ar hibridinių variantų. „Toyota“ elektrifikaciją rezervuoja aukštesnės komplektacijos lygiams tiek Brazilijoje, tiek kitose rinkose, kur „Yaris Cross“ parduodamas su brangesnėmis hibridinėmis versijomis ir pažangesnėmis technologijomis.
Kaimyninėse šalyse, tokiose kaip Argentina, naudojamas tas pats 1.5 variklis netiesioginis įpurškimas ir varomas vien benzinu, todėl jo galia sumažėja iki 106 AG, o sukimo momentas – iki 138 Nm. Šį gamą papildo 111 AG hibridinė alternatyva XLI, XEI ir SEG versijose, kurios yra aukštesnės už hipotetinę pradinio lygio komplektaciją ir teikia pirmenybę didesnei degalų naudojimo efektyvumui ir išmetamųjų teršalų kiekiui, o ne braziliško XR mechaniniam paprastumui.
Bazinis „Yaris Cross“ ir aukštesnės klasės bei hibridinės versijos…
Regione papildyta „Yaris Cross“ modelių linija labiau įrengtos versijos Ir su hibridiniais jėgos agregatais, kurie padidina atotrūkį nuo pradinio lygio XR varianto. Pavyzdžiui, Brazilijoje gamoje yra konfigūracijų su įprastu 1.5 litro vidaus degimo varikliu ir kitų, aprūpintų penktosios kartos „Toyota“ hibridine sistema, kuri sujungia benzininį variklį su vienu ar keliais elektros varikliais, kad bendra galia būtų apie 114 AG.
Šios išsamesnės versijos taip pat apima paketą, kuriame yra „Toyota Safety Sense“ Jame yra susidūrimo prevencijos asistentas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, eismo juostos laikymosi asistentas ir kitos funkcijos, skirtos sumažinti pavojų kelyje. Jame taip pat yra komforto funkcijų, tokių kaip panoraminis stoglangis, rafinuotesnė salono apdaila, skaitmeninė klimato kontrolė ir bendra išvaizda, kuri Europoje prilygsta gerai įrengtam B klasės visureigiui.
Skirtumas tarp „Yaris Cross XR“ ir tų aukštesnės klasės variantų iliustruoja prekės ženklo strategiją: prieiga prie diapazono „Toyota“ teikia pirmenybę kainai ir esminiams dalykams (patikimas variklis, bazinės jungtys, konstrukcinis saugumas), o aukštesnės komplektacijos versijos daugiausia dėmesio skiria hibridinėms technologijoms ir pažangioms vairuotojo pagalbos funkcijoms. Tai leidžia „Toyota“ aptarnauti klientus – nuo tų, kurie ieško pigiausio visureigio, iki tų, kurie nori pilnai įrengto elektrifikuoto modelio.
Pradinio lygio „Yaris Cross“ kaina ir pozicionavimas…
Brazilijoje „Yaris Cross“ modelių kainos prasideda nuo versijos pagrindinis degimas Šio modelio kaina siekia apie 161 390 realų (25 612,59 euro), todėl tai yra pradinio lygio šeimos modelis. Vėliau, pasirinkus daugiau įrangos turinčių vidaus degimo variklių ir hibridinių variantų, kainų skalė kyla ir, priklausomai nuo įrangos ir komplektacijos, gali siekti beveik 190 000 realų (30 153 eurus).
XR yra žemiau šių konfigūracijų, žaisdamas korta ribotos išlaidos ypač konkurencingame B-SUV segmente. Kainų skirtumus daugiausia lemia pažangių vairuotojo pagalbos funkcijų sumažėjimas, hibridinio variklio nebuvimas ir tam tikrų salono elementų supaprastinimas, nors tai ir nėra spartietiškas automobilis.
Tokiose rinkose kaip Ispanija ar Europa šis metodas prieigos versija Tai padeda suprasti, kaip galėtų būti sukonfigūruotas hipotetinis bazinis „Yaris Cross“: benzininis variklis be elektrifikacijos, CVT automatinė arba mechaninė pavarų dėžė (priklausomai nuo poreikio) ir saugos paketas, orientuotas į tai, kas privaloma pagal reglamentus, paliekant sudėtingesnes pagalbines sistemas aukštesnės komplektacijos versijoms.
Šaltinis - "Toyota"
Vaizdai | toyota
- Vietų skaičius 5
- Elektros energija 116 - 132 AG
- Galia: 116–132 AG
- Sąnaudos: 4,4–5,1 kWh/100 km