Bėgant metams ima ryškėti nuvažiuotų kilometrų skaičius ir mūsų automobilio naudojimo būdas mechaniniai triukšmai, sklindantys iš pakabos, kurių negalime nustatyti. Dar blogiau, gali atsitikti ir taip, kad, priklausomai nuo dienos, triukšmas nori ar ne, „pasislėpdamas“ daugeliu atvejų, kai ketiname jį vežti pas mechaniką. Peržiūrėkime tipiniai garsai, sklindantys iš pakabos sistemos daug kartų bandyti juos identifikuoti, nesilankant pas mechaniką.
Bet kokiu atveju turime prisiminti sustabdymo svarba mūsų automobilyje. Tai yra komponentų rinkinys, neleidžiantis ratui prarasti kontakto su asfaltu, todėl pastebėjus keistą elgesį ar triukšmą pakaboje, nederėtų paleisti jo lengvai. Pakabos defektas ar gedimas lemia mažesnį komfortą ir, dar svarbiau, a mažesnis automobilio sukibimas su žeme, ir gali baigtis rimta avarija. Todėl atkreipkite dėmesį.
Priežasčių, dėl kurių pakabos sistema pradeda prarasti efektyvumą ir kelti triukšmą, yra daug ir tai labai priklauso nuo transporto priemonės naudojimo būdo. Į greitkeliai asfaltas paprastai yra geros būklės, o pakaba veikia sklandžiai, tokios aplinkybės mažiausiai kenkia. Kita vertus, keliai purvas arba prastai asfaltuotas ir miesto keliai jie sukelia priešlaikinį senėjimą dėl sausų smūgių, kuriuos gauna ratai, ir perduodami pakabai dėl nelygumų, akmenų, nelygumų ir greičio kalnelių, akmenimis grįstų paviršių ar ratų atsitrenkimų į bordiūrą ir kt.
pakabos elementai
Los trys svarbiausi pakabos komponentai Tai spyruoklės (spyruoklės, sukimo strypai arba lakštinės spyruoklės), amortizatoriai ir stabilizatoriaus strypai. Nepaisant to, daugelis kitų dalių patenka į pakabos darbą į kuriuos ne visada atsižvelgiama kaip: pakabos įvorės, rutulinės jungtys o pakabos dirželiai. Šios paskutinės dalys yra atsakingos už sujungimą su važiuokle ir pagrindiniais pakabos elementais, leidžiančiais judėti kėbului, taip pat pašalinti vibraciją ir triukšmą. Todėl, jei jie yra prastos būklės, keistus pakabos garsus, kuriuos vertiname pravažiuojant pro duobę, gali kilti dėl šių „antrinių“ elementų.
Paaiškinti kam nors, kas yra triukšmas, ir sužinoti, kaip jį atpažinti iš to, ką mes jiems sakome, nėra lengva. Triukšmas gali sklisti ne tik iš pakabos, bet ir iš tylaus bloko sulūžęs išmetimo vamzdis arba kai kuriems visiškai susidėvėjusios stabdžių kaladėlės dėl kurių metalinė medžiaga trinasi į stabdžių diską. Todėl labai svarbu surinkti kuo daugiau informacijos. Ar tai vyksta tik greičio kalneliuose? Ar tai skamba, kai grindys yra geros būklės ir mes pagreitiname? Ar tai pasirodo, kai kreivėje randame duobę? Visa informacija bus laukiama.
Šiame straipsnyje mes renkame galimus Triukšmas, susijęs su pakabos sistema, tačiau turime atsižvelgti į tai, kad veikiant pakabai gali atsirasti garsų, kurie nėra tiesiogiai su tuo susiję. Taip pat pasirodys kitos, kurios gali atrodyti visiškai nesusijusios su šiomis dalimis ir iš tikrųjų turi įtakos tam tikram pakabos elementui.
Tipiškiausi pakabos triukšmai
Apskritai, pakaboje galime rasti kelių tipų triukšmą, tačiau mes sutelkėme dėmesį į trys dažniausiai pasitaikantys triukšmo tipai, to paties tipo triukšmas gali sklisti iš skirtingų vietų. Vienas iš jų yra „senos lovos“ triukšmas; kitas yra labai trumpas metalinis triukšmas, o trečiame atrodo, kad velenas arti lūžta.
Iš kur tas senas lovos triukšmas pakaboje?
Šis ypatingas triukšmas, kuris paprastai vadinamas „senos lovos triukšmu“, nes primena senos lovos garsą sėdint ar judant, dažniausiai kyla dėl dėvėkite tyliuosius blokus stabilizatoriaus strypai. Mūsų automobiliai turi stabilizatorius tiek priekyje, tiek gale, todėl atidžiai įsiklausę galėsime atpažinti, ar kilmė – nuo priekyje ar gale esančių padangų.
Norėdami gauti daugiau informacijos, turime pakomentuoti, kad šis triukšmas, kuris, beje, yra šiek tiek nemalonus, nes atrodo, kad mūsų automobilis bus ardomas, yra lengvai girdimas ir aptinkamas. eidamas per guzą važiuojant mažu greičiu, nors ekstremaliausiais atvejais tai nežymiai girdėsime net įsėdę į automobilį arba „atsimušdami“ stovėdami, stumdami žemyn nuo vieno iš sparnų.
Kaina tylūs blokai: Nuo 15 iki 20 eurų pora.
Jei pakaboje atsiranda metalinis triukšmas
Labai skiriasi nuo „senos lovos triukšmo“, tai yra trumpas garsas, kuris taip pat atsiranda, kai pervažiuojame nelygumą. Tai kažkas panašaus į a sausas smūgis, bet ne per stiprus, kažkas panašaus į "klaksėti“. paprastai galima išgirsti tiek suspaudimo, tiek plėtimosi metu pakabos, taigi, pravažiuojant pro „gulintį apsauginį“ girdime net keturis kartus, du kartus greičio kalnelio pradžioje ir dar du iš jo išėjus.
Kokius elementus tikrinti? Šis triukšmas labai būdingas tam tikro laisvumo inkarams, tai yra jungties taškai tarp kelių elementų. Jie gali kilti iš rutulinės jungtys pakabos, pakabos strypų ar net stabilizatoriaus strypo inkarų. Be to, net jei jis pasirodo einant per duobę ar nelygumą, jis gali kilti iš vairo rankena.
Šia prasme labai sunku žinoti, iš kurio tiksliai taško tas triukšmas kyla, kai praeiname pro nelygumą; bet pamatęs žemiau esantį automobilį liftas ir atlikti kelis judesius įvairiuose elementuose, tai lengva pastebėti laisvumą ir patikrinkite, kuris pakabos elementas yra pažeistas ir kurį turime pakeisti.
- kaina pakabos rutulinės jungtys: Nuo 15 iki 20 eurų už kiekvieną, plius darant paralelę.
- Kaina pakabos dirželiai: Nuo 15 iki 25 eurų už kiekvieną.
- kaina vairo rankena: Nuo 15 iki 30 eurų už kiekvieną pusę, plius paralelė.
Koks amortizatorių kaušelių triukšmas?
Puodelis sujungia viršutinę amortizatoriaus dalį su korpusu. Kai jis įtrūksta, jis pradeda skleisti garsus ir girgždėti
Mes visada suprantame, kad triukšmas, atsirandantis per nelygumą, reiškia pakabos gedimą; o pas mus tas pats nutinka atbuline eiga, jei kėbului nesvyruojant atsiranda triukšmas, pakabą visiškai atsisakome. Lygiai taip pat, kaip metalinis triukšmas, kai važiuojame per nelygumą, gali kilti dėl vairo atramos jungties, taip pat gali atsirasti kitas triukšmas, kai kėbulas nejuda vertikaliai, kuris gali būti susijęs su pakaba.
Pagrindinis pavyzdys yra atvejis amortizatorių kaušeliai ir guoliai iš vidaus. Šios dalies, esančios amortizatoriaus viršuje, skleidžiamas triukšmas dažnai painiojamas su problema, susijusia su amortizatoriumi CV jungtis (kuri paprastai atsiranda su problema kardaninio veleno silfonai), transmisijos guolius arba įvores. Juolab, kad tai dažniausiai skambantis garsas kaip sukame mažu ir vidutiniu greičiu (kaip ir tie kiti gedimai). Paprastai tai yra gana baisu, nes garsas yra stipresnis ir sukelia jausmą, kad jei toliau naudosimės automobiliu, kažkas suges. Be to, jis dažnai kartojasi (pvz., a klonekas-klonkas-klonkas-klonkas).
Kaina amortizatoriaus puodelis: apie 40 eurų už abu.
Tai yra trys dažniausiai pasitaikantys triukšmo tipai, kurie gali atsirasti mūsų automobilyje, ir jie kyla dėl a bet kurio iš skirtingų elementų gedimas ar susidėvėjimas kurie sudaro visą pakabos sistemą. Tačiau ne visus šios svarbios mūsų transporto priemonės sistemos gedimus ar susidėvėjimą galima atpažinti iš ausies, nes ne visi galimi defektai mus „perspėja“ akustiškai, tačiau tai galėsime realizuoti pojūčiais, kuriuos mums perduoda mūsų automobilis. Šia prasme norime nurodyti du geriausiai žinomus pakabos elementus, spyruoklės ir amortizatoriai.
Kam skirta spyruoklė ir kaip žinoti, ar ji nusidėvi?
Šiandienos transporto priemonėse paprastai naudojamas vienas iš trijų tipų spyruoklių: spyruoklės, sukimo strypai ir lakštinės spyruoklės. Sraigtinės spyruoklės yra praktiškai ant visų dabartinių automobilių priekinės ašies, o daugelyje jų ir ant galinės ašies; tuo tarpu torsioniniai strypai buvo plačiai naudojami ant galinės ašies, nors po truputį nyksta, o lakštinės spyruoklės šiuo metu praktiškai naudojamos tik pikapo tipo transporto priemonėse.
Nors turime šiuos tris tipus, funkcijos yra vienodi: leisti vertikalūs rato judesiai kūno atžvilgiu ir taip pat išlaikyti tinkamą važiavimo aukštį žemės atžvilgiu, kai pašalinami bet kokie nelygumai. Spyruoklės dėka, važiuojant per duobę ar guzą, kėbulas negauna staigaus smūgio ir nė vienas ratas nepraranda kontakto su žeme.
Jei spyruoklė, ar tai būtų spyruoklė, sukimo juosta ar lakštinė spyruoklė, prarasti savo turtą tikriausiai negalėsite grįžti į kėbulo prošvaisa turėtų, todėl bus paveikta vairo ir pakabos geometrija. Tai reiškia, kad automobilio elgesys bus kitoks ir tiek padangos susidėvės netolygiai. Todėl vienas iš būdų aptikti jų nusidėvėjimą yra patikrinti kėbulo aukštį, o tai taip pat yra galima priežastis, kai nustatome netaisyklingą padangų nusidėvėjimą.
kaina spyruoklės: apie 100 eurų už ašį
Kam skirtas amortizatorius ir kokie jo trūkumai?
Funkcija šio pakabos elemento yra sumažinti kūno svyravimus kuri leidžia spyruoklei praeiti pro nelygumą. Jei turėtume tik spyruoklę, perėjus guzą ar kitą nelygumą, kūnas grimztų (suspaudimas) ir gana stipriai atšoktų aukštyn (išsiplėtimas), kartodamas šį judesį keletą kartų ir užtrukdavo kelias sekundes, kol pilnai stabilizuosis.
Los automobilių amortizatoriai sustabdyti tą pirmąją jėgą suspaudimo ir tolesnių svyravimų, sustabdančių vertikalius judesius per trumpesnį laiką, o tai Žymiai pagerina komfortą ir stabilumą per kelias akimirkas panaikinant kūno inerciją.
Dėvėti amortizatoriai
Laikui bėgant amortizatoriai praranda efektyvumą, o jų gebėjimas „stabdyti“ vertikalius judesius yra mažesnis. Ką pastebime, kai amortizatorius praranda efektyvumą?
Tiesa ta, kad amortizatoriai, nebent plyštų sandarikliai ir pamatytume alyvos nuotėkį, jie mums praneš tik pagal transporto priemonės elgesį. Didesnę kėbulo inerciją pastebėsime stabdymo ir greitėjimo metu bei posūkiuose.
sulūžęs amortizatorius
Taip gali nutikti įvykus nelaimingam atsitikimui arba įvažiavus į didelę duobę. Priešingu atveju susidėvėjimas bus laipsniškas. Bėda ta, kad jei paprastai nesame labai dėmesingi automobilio elgesiui, tikėtina, kad suprasime, kai jie bus visiškai susidėvėję (tai beveik tas pats, kas sugedę).
Amortizatorius nėra dalis, kurią galima pamatyti plika akimi ir jo alpimas progresuojatodėl staiga neprarasdami veiksmingumo nei vieną akimirką, nei kitą dieną, mes pripratome prie to gedimo kol jo elgesys bus toks blogas, kad praeidami pro gulinčius apsauginius pastebėsime stiprius atšokimus ar nemalonūs kūno pakrypimai lenkiant ar keičiant greitį.
- kaina priekiniai amortizatoriai: Nuo 200 iki 350 eurų.
- kaina galiniai amortizatoriai: Nuo 80 iki 200 eurų.
Ką daryti pastebėjus pakabos gedimą?
Jau žinome, kad pakaba yra gyvybiškai svarbus mūsų automobilio ir mūsų saugumo elementas. Jei pastebėsite keistą elgesį bet kuriame šios sistemos elemente, ypač jei jis staigus, geriausia, ką galite padaryti kuo greičiau sustabdykite automobilį saugioje vietoje ir iškvieskite pagalbą. Užtikriname, kad rizikuoti avarija neverta. Kad mūsų mašina grįžta vilkiku, niekam nejuokinga, o tuo labiau, kad tai padaro vilkikoje ir per avariją.
Jei jau beveik laikas praleisti ITVtiesiog eik į peržiūra. Turėtų būti kažkas pavojingo (rutulinės jungtys, guoliai, vairo jungtys, įvorėsir tt) turėtų jį aptikti ir aiškiai nurodyti, kuris yra susidėvėjęs komponentas, kurį reikia pakeisti.
Jei peržiūrai liko daug, galite nueiti į dirbtuves pasižiūrėti, jei neturite žinių ar priemonių patys peržiūrėti rutulinių jungčių.
Trumpai tariant, turime skirti dėmesio, kurio jie nusipelnė visi pakabos elementai. Be to, kad pagerina komfortą, jie žymiai pagerina mūsų saugumą; ir yra tai, kad, remiantis kai kuriais tyrimais, sistema Prasta pakaba gali padidinti stabdymo kelią iki 35 %, tuo tarpu 15% lengviau hidroplanuoti; jau nekalbant apie mažesnį judrumą aprašant ir susiejant kreives.