"Alfa Romeo" Tai tikrai sudėtingas lūžio taškas. Jo asortimentą sudaro keturi modeliai, kurie vis dar nekelia aistros rinkoje. The Giulia y stelvio Jie yra daugiau mirę nei gyvi, nes, be darbo stažo, turime pridurti, kad jų varžovai yra vienu žingsniu priekyje tokiais aspektais kaip technologinis lygis ar kokybė. Tada tonas Jam nepavyko pritraukti paprasto kliento, nes ne tik vėluoja atvykti į C-SUV vakarėlį, bet ir neturi aukščiausios kokybės etiketės, su kuria prekės ženklas nori jį parduoti.
Savo ruožtu jaunesnysis (gim. Milano) atrodo teisingu keliu, nors esant tikrai dideliems tarifams, daugelis klientų galėtų rinktis kitas alternatyvas. Žinoma, „Alfa Romeo“ B visureigis neturi didelių konkurentų, išskyrus „Lexus“ ir mažai ką kitą. Tačiau ateityje tai turėtų pasikeisti Italijos įmonė planuoja naują asortimentą su įvairiomis energijos versijomis kuri tinka visiems klientams. Ir viskas tai rodo naujasis Giulia ir Stelvio turės šį turtąnet švelnios hibridinės versijos. Atkreipkite dėmesį į viską...
Naujos kartos „Alfa Romeo“ modeliai bus paremti „Stellantis Large“ platforma…
kaip gerai žinai „Alfa Romeo“ jau stengiasi pakeisti „Giulia“ ir „Stelvio“.. Abu modeliai, nors ir dinamiškai beveik tobuli, neprigijo. Siekdamas įveikti 3 serijos BMW, sedanas turės dar labiau aukščiausios kokybės ir sportiškesnį požiūrį. Savo ruožtu visureigis eis tuo pačiu keliu su estetika ir išdėstymu, kuris turėtų būti įtaigus, kad klientai jį įsimylėtų. Tam jie ketina naudoti naujus STLA Didelė platforma apie kurią jau kalbėjome anksčiau.
Šis pagrindas, nors daugelis tai neigė, Tai gilus Giorgio bazės atnaujinimas kuri jau suteikia gyvybę Giulia ir Stelvio. Kai gimė Stellantis, Carlosas Tavaresas įpareigojo inžinierius „taupyti“ ir, nors bazė buvo labai išskirtinė, jie sugebėjo „pasiūlyti“ ją išradinėti iš naujo. Dabar, pasak Stellantis, Tai yra „gimtoji“ elektrinių transporto priemonių bazė nors „likimo atsitiktinumo“ dėka gali būti pritaikytas naudoti ir įprastus šiluminius ar hibridinius variklius.
Taigi, atsižvelgiant į tai, kad elektromobilių pardavimas didžiausiose pasaulio rinkose tik krenta, „Alfa Romeo“ priėmė sprendimą. Jo diapazonas 2028 metais nebebus šimtu procentų elektrinis Tačiau jie pritaikys savo modelius pagal rinkos poreikius. Todėl, jei neseniai jums sakėme, kad naujasis „Stelvio“ bus vienas pirmųjų grupės išplėstinio nuotolio elektromobilių, dabar žinome daugiau. Pagal tai, kas sakoma internetiniame mele Jo asortimente bus ir mikro hibridinės versijos.
Jei apžvelgsime „Stellantis“ prekių ženklų asortimentą, tai yra didelis statymas 48 voltų minkštoji hibridizacija. Tokią technologiją jau galime pamatyti, pavyzdžiui, „Fiat 600“ ar pačiame „Alfa Romeo Junior“. Na, jei rinka reikalauja šiluminių variklių ir jie turi susidoroti su išmetamųjų teršalų kiekiu, Bus didelės galios Mild Hybrid versijos, kurios patenkins abu poreikius. Be to, ši priemonė taip pat gali sukelti kitų netikėtumų, susijusių su kilmėmis ir didelės galios varikliais...
Be to, po naujųjų „Giulia“ ir „Stelvio“ gaubtu galėtume turėti „Yankee“ variklius...
Tikrai. Galbūt jūs to nemokate, bet projektuoti ir formuoti STLA Large platformą Dalyvavo daug inžinierių. Tiksliau sakant, jie buvo labiau jankių pusėje, nes ši bazė Jis skirtas automobiliams su Chrysler, Dodge, Jeep arba RAM Jie parduodami Amerikos žemyne. Šiuo atveju „Alfa Romeo“ pirmiausia prisijungė prie jos dalijimosi, nes tai iš esmės yra jos „Giorgio“ platforma, taip pat todėl, kad ji nori užkariauti JAV. Todėl, atsižvelgiant į tai, kad ši bazė turi jankių pasą, įsivaizduokite jos variklius...
„Stellantis“ labai daug dirbo, kad atnaujintų „Chrysler“, „Dodge“, „RAM“ ir „Jeep“ modelių variklių asortimentą. Geriausias pavyzdys yra Uragano variklis jau po Jeep Wagoneer gaubtu. Na, o atsižvelgiant į tai, kad ši platforma yra labiau skirta amerikietiškiems modeliams, su visais gerais ir blogais dalykais, gandai tai rodo Jo pagrindu sukurti „Alfa Romeo“ modeliai naudos šiuos variklius. Jei galų gale tai tiesa, tai būtų didelė naujovė, ką tai reiškia...
Žinoma, šis sprendimas gali būti išskirtinis modeliams, kuriuos „Alfa Romeo“ parduoda išskirtinai JAV. Klientams iš Senojo žemyno sprendimas galėtų būti šiek tiek „be kofeino“. Tai reiškia, 2.0 AG 280 Turbo variklis, kurį žinome šiandien, gali tobulėti link mikro hibridizacijos ir būti siūlomi su įvairiais galios lygiais, kad apimtų rinką. Turėsime pamatyti, kaip vystysis „Stellantis“ planai ir, svarbiausia, kas atsitiks su išmetamųjų teršalų reguliavimu Europoje ir elektrifikavimu.
Šaltinis - L'argus
Vaizdai | Alfa Romeo – RAM – Stellantis