El Alfa Romeo Junior Tai vienas iš didžiausių leidimų biscione parašas Šiais 2024 metais. Su juo jie pilnai įžengia į B-SUV segmentą, vieną konkurencingiausių, nes praktiškai visi prekės ženklai turi savo modelį. Be to, tai yra modelis, kuris vienaip ar kitaip perima dabar jau pamirštą MiTo, nes Tonale tą patį padarė C segmente su Giulietta. Tačiau jo požiūris neturi nieko bendra su jo tiesioginio pirmtako...
Kaip jau minėjome, dabar žiūrime į B visureigį, o MiTo buvo „įprasta“ miesto transporto priemonė. Be to, jo technika yra įprasta kitiems Stellantis modeliams, todėl galima sakyti, kad tai nebėra grynas Alfa Romeo. Tačiau tai daug patrauklesnis ir konkurencingesnis automobilis, nes nors blaško dėmesį savo visureigių stiliumi atneša daug daugiau. Pavyzdžiui, mechaniniame diapazone, nes tai pirmasis prekės ženklo modelis, aprūpintas grynai elektrine pavara.
Techninės „Alfa Romeo Junior“ charakteristikos
Alfa Romeo Junior yra pirmasis itališko namo modelis, kuriame naudojama e-CMP platforma pateikė Stellantis. Tai naujausia EMP1 versija iš jau nebeegzistuojančios Groupe PSA, kuri taip pat suteikia gyvybės savo pusbroliams Peugeot 2008 arba 208. Dėl daugialypės energijos koncepcijos jame gali būti tiek skirtingų elektrifikuotų jėgos agregatų, tiek ne. Be to, įmonės inžinieriai pristatė savo grupės pusbrolius pakeitimus, kad jis taptų Alfa.
Išoriškai Jis yra 4,17 metro ilgio, todėl yra žemiau Tonale 35 centimetrais mažesnio dydžio. Kalbant apie plotį ir aukštį, jis yra atitinkamai 1,78 metro ir 1,53 metro, o ratų bazė yra 2,55 metro. Dėl šios platformos naudojimo ir skirtingų medžiagų derinio jis sveria nuo 1.380 1.635 kilogramų iki XNUMX XNUMX kilogramų. Paskutinis skaičius skirtas elektriniam, kuris yra vienas žemiausių segmente.
Siūlyti sportiškesnę važiavimo dinamiką „Alfa“ inžinieriai perkalibravo vairą. Pakabos nustatymas taip pat skiriasi dėl mažesnės prošvaisos 280 AG elektrinės „Veloce“ versijos arba įtraukus naujas Torsen riboto praslydimo diferencialas. Stabilizatoriaus strypai yra sportiški, kaip ir stabdžių sistema su priekiniais diskais, kurių skersmuo didesnis nei 380 mm, su keturių stūmoklių monoblokais.
Alfa Romeo Junior mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Naujojo Alfa Romeo Junior mechaninį pasiūlymą sudaro hibridinės benzininės ir grynai elektrinės versijos. Atidarykite diapazoną Jaunesnioji Ibrida kad atgyja dėka a 1.2 AG 136 litro trijų cilindrų benzininis variklis galios ir kitą elektrinį 29 AG. Šis variklis yra sujungtas su šešių greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. Aukštos įtampos akumuliatoriaus bendroji talpa yra 0,9 kWh, o grynoji – 0,43 kWh.
Antra yra „Junior Elettrica“. kuris padalija savo galią į du lygius. „Prieigos“ versija išvysto 156 AG ir yra maitinama 54 kWh bendrosios baterijos (51 kWh neto), leidžianti nuvažiuoti 410 kilometrų. Galingiausias atitinka Veloce apdaila jei 280 AG maitinamas ta pačia baterija. Įkrovimui galima naudoti 100 kW nuolatinę srovę, kuri leidžia įkrauti nuo 10 iki 80% per 30 minučių.
Antruoju komerciniu puolimu Alfa Romeo išplės mechaninį Junior asortimentą. Tai hibridas, kuris bus vadinamas Q4 Ibrida su keturių ratų pavara dėka to, kad jame naudojami du elektros varikliai. Be to, jo vairavimo režimų spektrą papildo nauja specifinė vairavimo programa, vadinama Q4, skirta važiuoti žemo sukibimo sąlygomis. Šia hibridine sistema bus dalijamasi su savo pusbroliu Jeep Avenger.
Alfa Romeo Junior įranga
„Junior“ versijos šiuo metu yra ribotos. Yra pagrindinis, skirtas tiek hibridiniams, tiek elektriniams varikliams, kuris, be kita ko, apima LED priekinius žibintus, aktyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą (ACC), kelio ženklų atpažinimas, avarinis stabdymas mieste su pėsčiųjų ir dviračių aptikimo ar parkavimo davikliais. Klimato kontrolė, skaitmeninė kabina ir 10,25 colių jutiklinis ekranas su „Hey Alfa“ asistentu ir „ChatGPT“ taip pat yra standartiniai.
Yra apie pagrindinę versiją trys paketai: Tech, Premium ir Sport. Į „Tech“ paketą įeina adaptyvūs LED priekiniai žibintai, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos su centru, pusiau automatinė parkavimo sistema arba įvažiavimas ir paleidimas laisvų rankų įranga. „Premium“ paketas suteikia Spiga atmosferą su mišrios odos ir sintetinės odos apmušalais arba sportiniais pedalais. Galiausiai, sporto paketas apima sportinį vairą, mišrią odą ir Alcantara apmušalus arba Sabelt sportinės sėdynės.
„Alfa Romeo Junior“ vaizdo įrašas
Alfa Romeo Junior varžovai
Nors ir yra B-SUV, „Junior“ galėtų konkuruoti tiek su šio segmento, tiek su kompaktiškais modeliais. Tačiau, pagrindiniai konkurentai, su kuriais jis gali būti siejamas yra Lexus LBX, Audi Q2, Toyota Yaris Cross, DS 3 o džipas keršytojas. Kitas modelis, su kuriuo jis gali būti siejamas, yra „Mini Aceman“, kuris šiuo atveju parduodamas tik su elektrine pavara, nors jo prekyboje dar reikia šiek tiek laiko.
Paryškinti
- Diferencinis vaizdas
- Vykdymo kokybė
- Platus elektrifikuotų versijų pasirinkimas
Patobulinti
- kaina
- Dizainas, kuris gali poliarizuotis
- Centrinis jutiklinis ekranas šiek tiek žemas
Alfa Romeo Junior kainos
Komercinis Alfa Romeo Junior pasiūlymas nuo pat jo debiuto yra labai platus. Ibrida versija 100 kW (136 AG) su eDCT dvigubos sankabos automatine pavarų dėže prasideda nuo 28.147 XNUMX eurų. Viduryje yra „Junior Elettrica“ su 115 kW (156 AG) ir 54 kWh akumuliatoriaus talpa už 37.362 XNUMX eurus. Galiausiai yra Junior Elettrica 280 AG Veloce apdaila su identiška baterija ir a pardavimo kaina 47.500 eurai. Visa tai be pasiūlymų ar akcijų.
Alfa Romeo Junior galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.