Visureigiai yra neišsenkantis pardavimų ir sėkmės šaltinis. Visi gamintojai siekia patekti į kiekvieną segmentą, nepaisant dydžio. The „Hyundai Santa“ Fe yra didžiausias ir prabangiausias visureigis, kurį Korėjos prekės ženklas parduoda Europoje. Modelis, kuris bėgant metams ir kartoms patyrė svarbių pokyčių, radikalius kokybės, įrangos ir komforto šuolius.
Išbandėme šį automobilį:
Išbandykite „Hyundai Santa Fe 2024“ – 7 vietų visureigį, kuris yra beveik aukščiausios kokybėsIšbandykite Hyundai Santa Fe Style Limited 2.2 CRDi 200 CV 4 × 4 AutoPirmosios kartos Santa Fe datuojamas 2000 metais. Jis gavo miesto, esančio Naujosios Meksikos valstijoje, JAV pavadinimą. Iš pradžių Santa Fe buvo C-SUV kategorijoje, bet po pasirodymo "Hyundai Tucson" 2004 m. ji tapo D-SUV rinkos dalimi ir smarkiai išaugo. Nuo tada jis liko ten ir įsitvirtino kaip prabangiausias namo modelis.
Penktoji ir paskutinė karta bus pristatyta 2023 m. vasarą ir laikoma 2024 m.. Augant dydžiui ir talpai, turintis iki septynių vietų, „Hyundai“ nusprendžia visiškai pakeisti didžiausią visureigį namuose. Atnaujintą estetiką lydi daugiau įrangos ir kokybės kabina.
„Hyundai Santa Fe“ techninės charakteristikos
Ketvirtoji Hyundai Santa Fe karta sukurta iš esmės modifikuojant ankstesnę platformą. Dabar jo važiuoklė yra tvirtesnė, nes naudojama didesnė itin tvirto plieno dalis. Ta pati platforma yra ta, kurią naudoja Kia sorento, jo brolis dvynys automobilių konglomerate, kurį sudarė "Hyundai" y KIA.
Kaip jau minėjome, dėl nuolatinio dydžio didėjimo jis puikiai tinka D-SUV kategorijai. Nežinant tikslių 2024 m. modelio duomenų, 2021 m. Santa Fe turi išorinius matavimus, kurie pasiekia 4,77 metro ilgio, 1,89 metro pločio ir 1,68 metro aukščio. Prie šių matmenų reikia pridėti 2,76 metro ratų bazę. Pakankama ratų bazė, kad būtų galima sukurti patvirtintą vidinę erdvę daugiausiai septynioms sėdynėms.
Paskutiniai du yra paslėpti po bagažinės grindimis. Sunkiai pasiekiamos ir mažos erdvės sėdynės, kurios ypač pravers vaikams ar suaugusiems trumpose kelionėse. Kalbant apie apkrovą, „Hyundai Santa Fe“ bagažinėje rodomas minimalus 547 litrų tūris su dviem sėdynių eilėmis, 130 litrų su trimis eilėmis ir 1.625 litrų maksimalios talpos, jei antrą eilę visiškai nulenksime. (Duomenys, susiję su ketvirtos kartos modeliu)
Hyundai Santa Fe mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Mobilizuodamas „Santa Fe“ „Hyundai“ naudoja savo našesnius variklius. Daugiau nei 1.800 kilogramų sveriantis svoris turi būti suderintas su vidutinės galios varikliais. Mechaniniame portfelyje dominuoja dyzelinės versijos, hibridai su ECO ženklu ir įkraunami hibridai su DGT ZERO ženklu.. Dar nežinant „Santa Fe 2024“ mechaninio diapazono, daugiau nei įmanoma, kad įvyks mentaliteto pokytis, daugiausia pasikliaujant hibridinėmis versijomis ir atsisakoma dyzelinių variklių.
Dyzelinių variklių asortimentas prasideda nuo 2.2 CRDI su 193 arklio galių ir 440 Nm sukimo momentu variklis. Jame naudojamas keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir 2.151 kubinio centimetro darbinio tūrio. Standartiškai jis siejamas su aštuonių greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže, kuri visą galią perduoda priekinei ašiai arba, pasirinktinai, visiems keturiems ratams per visų varančiųjų ratų sistemą.
Veiksmingiausios asortimento versijos prasideda nuo hibridinė pavara (HEV) Jame naudojamas keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi ir priekinė elektrinė pavara. Jis išvysto 230 arklio galių ir 350 Nm sukimo momentą.. Labiausiai elektrifikuotas įrenginys yra Santa Fė PHEV. Jis turi tą patį ankstesnį mechaninį derinį, bet su 13,8 kWh talpos ličio jonų akumuliatoriumi. Jis išvysto 265 arklio galias ir patvirtintą 58 kilometrų elektrinę autonomiją.
Hyundai Santa Fe įranga
Durų viduje „Hyundai Santa Fe“ parodo, kodėl tai yra namų flagmanas. Jis siūlo medžiagų kokybę ir pritaikymą, viršijantį segmento vidurkį. Tokios medžiagos kaip oda kelia keleivių jaučiamą kokybės jausmą, o tai padidina važiavimo komfortą, o tarp keleivių salono ir išorinės aplinkos yra puiki garso izoliacija.
Nuo 2024 m. siūlomas visiškai atnaujintas ir patobulintas kabina, kurioje didelis skaitmeninis skydelis su dviem 12,3 colio ekranais. Ši pristatymo sistema tampa Korėjos prekės ženklo standartu – pokyčiu, kuris paskatino Hyundai Ioniq 5 jo pristatymo metu ir kuris vėliau buvo atkartotas daugiau namų modelių.
Kalbant apie įrangą, Santa Fe 2021 parodo daugybę technologijų ir sistemų, išsiplėtė dėl atnaujinimo 2019 m. pabaigoje. Verta išskirti tokius elementus kaip: pilni LED žibintai, beraktis įėjimas ir paleidimas, skaitmeninis prietaisų skydelis, klimato kontrolė, 360 laipsnių kameros, multimedijos sistema su ekranu iki 10,25 colių, sėdynės su elektra ir oro kondicionieriumi bei ilgas saugos elementų ir vairavimo pagalbininkų sąrašas.
„Hyundai Santa Fe 2021“ vaizdo įraše
„Hyundai Santa Fe 2021“ pagal Euro NCAP
„Hyundai Santa Fe“ 2018 m. buvo atlikti „Euro NCAP“ susidūrimo testai. Azijiečio surinktas balas buvo maksimalus įmanomas: 5 žvaigždutės. Apsaugos procentas, pasiektas atliekant skirtingus bandymus, yra toks. Smūgio atveju suaugusiųjų ir vaikų apsauga yra atitinkamai 94 ir 88 procentai. Pėstiesiems ir dviratininkams pasiekimo situacijose jis surenka 67 proc. Galiausiai aktyviosiose vairavimo pagalbinėse priemonėse jis pasiekia nepaprastą 76 proc. Šios vertės išlieka ir po 2020 m. pertvarkymo, nes transporto priemonės konstrukcijoje nepasikeitė.
Km 0 Hyundai Santa Fe ir naudota
Jau daugelį metų „Hyundai Santa Fe“ buvo vienas geriausiai parduodamų šio prekės ženklo modelių Ispanijoje. Dėl savo mechaninio tvirtumo jis parodė didelį patikimumą. Nusidėvėjimo procentas yra didesnis nei vidutinis – apie 30 procentų. Nepaisant gerų pardavimo apimčių, antrinės rinkos neturi daug galimybių parduoti.
Jei pažvelgsime į progų kanalą, tai pamatysime pigiausi pirmosios kartos (2000-2005 m.) vienetai, kurių pradinė kaina yra arti 1.500 eurų. Kuo modernesnis modelis, tuo jis brangesnis. Km 0 rinkos praktiškai nėra. Prekiautojai nekaupia atsargų, todėl daugelis pirkėjų renkasi užsakymą iš gamyklos, kur kainų skirtumas nėra labai didelis.
„Hyundai Santa Fe“ varžovai
„Hyundai Santa Fe“ yra universalus automobilis, sustiprinęs Azijos įmonės sėkmę Europoje. Nepaisant to, kad taikytasi į ne tokią populiarią nišą kaip C-SUV, varžovai, kuriuos randame šalia jo, nepalengvina jam reikalų. Tarp reikšmingiausių Santa Fė priešininkų galime paminėti Honda CR-V, „Jeep Cherokee“, jo brolis dvynys Sorento, „Renault Kadjar“, SEAT Tarraco, „Skoda Kodiaq“, Peugeot 5008, „DS 7 Crossback“, „Nissan X-Trail“ y „Volkswagen Tiguan Allspace“. Prieš juos Santa Fė Jis siūlo elegantiškesnį dizainą ir puikų kokybės ir įrangos santykį.
Paryškinti
- interjero savybės
- Važiavimo komfortas ir sklandumas
- gražus dizainas
Patobulinti
- drąsi estetika
- Didelė kaina aukštesnėse versijose
- Patekimas į trečią sėdynių eilę
„Hyundai Santa Fe 2021“ kainos
Reikia pripažinti, kad dėl nuolatinio „Santa Fe“ patobulinimo kaina nuosekliai didėjo. Puikus kainos ir kokybės santykis vis dar egzistuoja, tačiau tai nebėra taip akivaizdu. Pradinė „Hyundai Santa Fe“ kaina – 46.820 XNUMX eurai, be pasiūlymų ir akcijų. Ši vertė atitinka agregatą su Klass apdaila ir 2.2 arklio galių 193 CRDI dyzeline mechanika su automatine pavarų dėže. Brangiausias iš visų yra įkraunamas hibridas Santa Fe su ZERO etikete ir Style apdaila. Jo minimalus tarifas prasideda nuo 65.470 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.
Naujausias Hyundai Santa Fe
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
