„Kia Optima“

Nors gali ir neatrodyti, „KIA Optima“ Už jo yra beveik 20 metų istorija. Korėjos gamintojo D segmento sedanas prekyboje buvo nuo 2001 m., nors į mūsų šalį jis atkeliavo tik trečią savo tiražą 2011 m., pakeisdamas ankstesnį atstovą „Magentis“. KIA segmente.

Išbandėme šį automobilį:

Išbandykite „Kia Optima Emotion 1.7 CRDI“ ekologinę dinamiką, išorės ir interjero dizainą Išbandykite „Kia Optima Emotion 1.7 CRDI“ ekologinę dinamiką, variklį, vairavimą ir sąnaudas (su vaizdo įrašu)Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Ekodinamikos testas, komplektacija, kaina ir išvados

Šiuo metu ir oficialiai per šiuos vos du dešimtmečius jai atsilieka keturios kartos. Paskutinis iš jų, antrasis, nusileidęs Ispanijoje, datuojamas 2015 m. Tendencijos pasikeitimas ir nedidelis bendrojo D segmento sedanų pardavimų dažnis lėmė, kad tai nėra gerai žinomas modelis, nors jis yra populiarus automobilių parkuose.

2019 metų pradžioje atliekamas nedidelis veido patobulinimas, vidutinio ciklo komercinis pertvarkymas, kuriame pateikiami nedideli estetiniai patobulinimai ir tam tikros mechaninės naujovės, siekiant efektyvesnės. Su tokia prielaida jis atsikrato vieno iš savo kėbulų – „Optima Sportwagon“, kuris niekada savo komercinio gyvenimo metu neatitinka pardavimo reikalavimų.

KIA Optima techninės charakteristikos

Nors sakėme, kad „KIA Optima“ yra „Magentis“ pakaitalas, realybė tokia, kad platforma „Hyundai i40“. Abu modeliai gali būti perbraukti kaip broliai dvyniai, nes abu turi panaši technologija ir mechanika, nors Optima atveju pakeitimas siūlo tik PHEV versijas.

Atsisakęs universalo varianto, „Optima“ siūlo tik vieną dydį – tokį, kuris puikiai telpa į tikslinį segmentą:4,85 metro ilgio, 1,86 metro pločio ir 1,46 metro aukščio. Prie šių matmenų reikia pridėti 2,8 metro ratų bazę. Dosni kova, leidžianti pasiūlyti didelę vidaus erdvę daugiausiai penkiems keleiviams.

Tik įkraunamų hibridinių mechaninių versijų problema yra ta, kad esant elektros varikliui ir akumuliatorių rinkiniui, bagažinės tūris smarkiai sumažėja. Nuo 510 litrų talpos jis tampa prieinamas tik su Mažiausia talpa 307 litrų. Skaičius, kuris išaugs virš tūkstančio litrų, kai galinė eilė bus nuleista santykiu 60:40.

KIA Optima mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės

Kaip jau minėjome, pagrindinė 2019 metų KIA Optima gamos naujovė yra tradicinės mechanikos išnykimas. Vien nuo jos veido patempimo tiekiamas kaip įkraunamas hibridas. Tai leidžia jam būti labai patraukliam tam tikroms transporto priemonių rinkoms, be to, asmenims, kurie nori sumažinti vartojimą ir parodyti DGT ZERO etiketė, kuri suteikia prieigą prie mažos emisijos zonų be judėjimo apribojimų.

Šis įrenginys naudoja a 1.999 XNUMX kubinių centimetrų keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo benzino blokastaip Iš viso variklis išvysto 154 arklio galias. Prie jo turime pridėti 50 kW priekinį skersinį elektros variklį ir a 9,8 kWh talpos ličio baterija. Visa sistema, veikianti kartu, vysto a maksimali 205 arkliai ir 375 Nm sukimo momentas.

Šio tipo įkraunamų hibridinių sistemų pranašumas patvirtinamas suvartojant. Oficialiai KIA Optima PHEV skelbia a išleidžiant kombinuotam ciklui tik 1,5 litro 100 nuvažiuotų kilometrų. Jo elektrinė autonomija siekia 48 kilometrus, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 9,4 sekundės, o maksimalus greitis – 192 km/h.

KIA Optima įranga

KIA visada išsiskyrė puikiu kainos ir produkto santykiu. Likusiems varžovams juos įveikti sunku, o „KIA Optima“ atvejis nėra sunkiai įveikiamas. Jo erdvus interjeras yra gerai išbaigtas, su geros kokybės medžiagomis ir puikus gamybos procesas, nepaliekantis jokių tarpų ar nepageidaujamų erdvių. Pridėjus tai prie įkraunamos hibridinės technologijos, jaučiamas didelis komforto jausmas.

Laikui bėgant, „Optima“ atsikratė daugelio apdailos lygių, kaip ir su mechaniniais variantais. Šiuo metu yra tik vienas lygis., todėl nėra daug vietos spėlionėms ar abejonėms. Dizainas visada toks pat, nors siūlomi skirtingi išorės dažai, 17 colių ratų komplektas.

Šis išorės pritaikymo trūkumas perkeliamas į vidų, kur galima pasirinkti tik juodą odinį apmušalą. Reikia pripažinti, kad kalbant apie įrangą, KIA Optima siūlo įdomių elementų, tokių kaip: šildomos priekinės ir galinės sėdynės, 360 laipsnių kamera, panoraminis stoglangis, Android Auto jungtis, naršyklė ir 8 colio jutiklinio ekrano daugialypės terpės sistema. Be diskretiškos apsaugos komandos ir vairavimo padėjėjų.

KIA Optima vaizdo įraše

KIA Optima pagal Euro NCAP

Antros kartos „KIA Optima“, ketvirtoji pasaulyje, sėkmingai išlaikė „Euro NCAP“ susidūrimo testus, atliktus 2015 m., komercinio pristatymo metais. Atliekant 2019 m. veido patobulinimą, išlaikomas tas pats lygis, nes platforma nebuvo pakeista. Euro NCAP jį sertifikuoja penkiomis saugos žvaigždėmis, paskirstydami rezultatą taip. Apsauga suaugusiems ir vaikams buvo atitinkamai 89 % ir 86 %. Pėsčiųjų pataikymo teste procentas buvo 67%, o pagal vairavimo priemones – 71%.

Km 0 KIA Optima ir naudota

„KIA Optima“ nėra pats populiariausias iš D segmento modelių. Jei pridėsime šį faktą prie to, kad bendrieji sedanai kaskart demonstruoja mažesnius pardavimų rodiklius, rezultatas – korėjietiškas modelis mažai paplitęs proginėse rinkose. ir iš antrų rankų. Nepaisant patrauklios kainos, nusidėvėjimo procentas yra 37%, didesnis nei artimiausių konkurentų.

Naudotų prekių turguje randame pirmos kartos agregatus (2016 m.) už apytikslę 6.500 eurų kainą. Ši vertė atitinka dyzelinius agregatus su dideliu kilometrų skaičiumi. Km 0 kanale daugiau vienetų nėra. Keletas dalyvių net neturi 2019 m. naujo dizaino, taip pat siūlo benzino ar dyzelino mechaniką. Prekiautojai nekaupia vienetų sandėlyje dėl mažo pardavimų skaičiaus.

KIA Optima varžovai

Nedaug konkurentų siūlo KIA Optima konfigūraciją. Bendrasis D segmentas modeliuose ir prekės ženkluose yra palaidotas, tačiau atsižvelgiant į vis mažesnę paklausą, dauguma yra pasiryžę pasiūlyti tradicinius mechaninius sprendimus. Tiesiausi „Optima“ konkurentai yra: Volkswagen Passat, Toyota Camry, Ford Mondeo, „Mazda6“, „Opel Insignia“, Peugeot 508 y Renault talismanas, tarp kitų. Kaip jau minėjome, korėjietis yra vienintelis, kuris siūlomas PHEV konfigūracijoje.

Paryškinti

Vartojimas
Interjero erdvė
Kainos turinys

Patobulinti

ribotas diapazonas
pasenęs modelis
Nėra mechaninių galimybių

Kainos „KIA Optima“

Įrangos ir mechanikos ribotumas verčia skelbti vieną „Optima“ pardavimo kainą. Kaina, kurią labai lemia įkraunama hibridinė technologija, dėl kurios galutinis rezultatas pabrangsta. Sąžininga pastebėti, kad konkuruojantys panašios technologijos modeliai yra brangesni. „KIA Optima“ pardavimo kaina – 46.500 XNUMX eurų, be pasiūlymų ar nuolaidų. Tą sumą nesunku sumažinti einant į oficialų atstovą, kur nuolaidos gali viršyti 10.000 XNUMX eurų.