Laikas, kuris veikia, reikalauja maksimalaus lankstumo versijų atžvilgiu. The Kia Niro 2016 m Tai šveicariškas daugiafunkcis Korėjos firmos peilis. Gimęs iš savo ištakų kaip didelio efektyvumo modelis, „Niro“ pasižymi labai įvairia mechanine įvairove, tačiau su pastovia; elektrifikacija.
Išbandėme šį automobilį:
Išbandykite kasdienį hibridinį krosoverį „Kia Niro“.Išbandykite Kia Niro, žinome pirmąjį šios markės hibridinį visureigįPirmą kartą apie Niro išgirdome 2013 metų Frankfurto automobilių parodoje.Ta proga KIA Jis mums pristatė prototipą, kuris iš tikrųjų turėjo mažai ką bendro su galutiniu produktu (gėda). Tik po trejų metų 2016 m., kai jis pagaliau pasirodė kaip serijinis automobilis. KIA Niro išvydo šviesą ir nuo tada sulaukė didžiulės sėkmės visose rinkose.
Nuo tada matėme, kaip modelis, esantis pusiaukelėje tarp visureigio ir krosoverio, buvo šiek tiek modifikuotas, paskutinis modifikavimas 2019 m. e-Niro, 100 % elektrinio varianto, pristatymas. Tokiu būdu korėjiečiai sukūrė efektyviausią šeimą, kurią jie turi po įprasto hibrido ir vėlesnės Niro PHEV sąjungos. 2021 m. jo gamyba nustos gaminti, todėl bus išleista nauja karta 2022 KIA Nitro.
KIA Niro 2016 techninės charakteristikos
„Niro“ gamybai ir plėtrai KIA nuo nulio sukūrė platformą, kurioje buvo įrengti įvairūs galimi mechaniniai sprendimai. Tai naują platformą ateityje naudos daugiau modelių įmonės viduje, pvz KIA e-Soul, arba seserų modelių, tokių kaip „Hyundai Ioniq“.
Jo matavimai rodo, kad tai tipiškas C segmento krosoveris. 4,37 metro ilgio, 1,8 metro pločio ir 1,56 metro aukščio. Prie šių priemonių turime pridėti 2,7 metro ratų bazę. Kovos užtenka penkiems keleiviams patogiai keliauti viduje, nors optimaliausia, kad tai daro ne daugiau kaip keturi.
Kadangi turime skirtingas mechanines galimybes, turime skirtingus bagažinės tūrius. Didžiausią poslinkį siūlo elektrinis variantas e-Niro, kurio minimalus tūris yra 451 litras. Po jo seka hibridinis Niro su 410 litrų ir galiausiai PHEV variantas turi mažiausią iš visų bagažinę, kurios talpa tik 324 litrai.
KIA Niro 2016 mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Kaip sakėme nuo pat pradžių, KIA Niro turi platų efektyvių mechanikų asortimentą, nuo įprasto hibrido iki 100% elektrinio sprendimo. Visais atvejais komplekto galia atitenka priekiniams ratams, o valdymas patikėtas šešių laipsnių dvigubos sankabos automatinėms greičių dėžėms hibridams.
Tiek Niro HEV, tiek PHEV turi 1.580 cm105 darbinio tūrio benzininį variklį, kuris pats išvysto XNUMX arklio galias.. Blokas susietas su kitu elektros varikliu ir ličio jonų akumuliatoriumi, kurio talpa HEV yra 1,56 kWh, o PHEV – 8,9 kWh. Tokiu būdu elektrinė autonomija gali būti maždaug du kilometrai hibridiniam varikliui arba 49 kilometrai įkraunamam hibridui.
Savo ruožtu elektrinis sprendimas ir Niro pateikia kitokią schemą. Jei neturite vidaus degimo variklio, naudokite a 204 arklio galių elektros variklis kurias galima susieti su dviem skirtingomis baterijomis. Prieigos versija su 39 kWh galia ir 289 kilometrai autonomija ir išplėstinės autonomijos galimybė 64 kWh galia ir 455 kilometrai elektrinis diapazonas.
KIA Niro 2016 įranga
Kalbėdami apie jo interjerą, turime pabrėžti gerą darbą, kurį Korėjos prekės ženklas atlieka naujausiuose gaminiuose, kuriuos jis pristatė į rinką. Jie turi mažai arba nieko bendro su tais pirmaisiais modeliais, kurie nusileido Europoje. KIA Niro yra gerai įrengta ir gerai išbaigta transporto priemonė kurių medžiagų kokybė yra geresnė nei kitų panašių modelių kainos.
Kaip įprasta KIA, įrangos galimybės yra gana ribotos. Didelė prieigos variantų technologija, tačiau be daugybės pritaikymo parinkčių. Asortimentas yra struktūrizuotas trys skirtingi lygiai: koncepcija, važiavimas ir emocija. Estetiniai skirtumai tarp vieno ir kito lygio yra nedideli, bet ne technologijų apkrova, kuri daro didelius šuolius.
Prieigos lygyje „Niro“ gali turėti įdomių elementų, tokių kaip atbulinės eigos kamera, oro kondicionierius arba daugialypės terpės sistema su mobiliųjų įrenginių jungtimi ir 8 colių ekranu. Bet tai tik mažas pavyzdys, nes galite pasikliauti: Multimedijos sistema su 10,25 colių ekranu, LED priekiniai žibintai, beraktis įėjimas ir užvedimas, navigacija, šildomos sėdynės, skaitmeninis prietaisų skydelis, elektrinė vairuotojo sėdynė ir daug daugiau, įskaitant platų pagalbinių ir vairavimo priemonių asortimentą.
KIA Niro 2016 bandymas vaizdo įraše
KIA Niro 2016 m. pagal Euro NCAP
El „Kia Niro“, parodyta atliekant avarijos testus „Euro NCAP“ kad visureigis gali būti hibridinis ir tuo pačiu labai saugus. Juose jis gavo du balus, 4 ir 5 žvaigždutės atitinkamai. Pirmuoju atveju be saugos paketo, rezultatas pasiskirstė taip. 83% ir 80% apsauga suaugusiems ir vaikams. Į korpuso apsauga buvo diskretiškas 57%; ir galiausiai, jis taip pat gavo diskretišką 59 % vairavimo pagalbinių priemonių.
Antruoju atveju įskaitant saugos paketą, rezultatas pasiskirstė taip. 91% ir 80% apsauga suaugusiems ir vaikams. Susidūrimo atveju apsauga buvo 70 %; ir pagaliau gavo a 81% klausimais vairavimo pagalbinės priemonės.
Km 0 KIA Niro ir naudota
„KIA Niro“ pardavimai sumažėjo nuo mažiau iki daugiau. Nors iš pradžių jos prasidėjo nedrąsiai, pastaraisiais metais, atsiradus taršos mažinimo protokolams ir mažos emisijos zonoms, jų padaugėjo. Naudotuose ir naudotuose kanaluose randame labai skirtingus pardavimo variantus. Nusidėvėjimas sudaro tarpines 31% vertes, o 2016 metų Niro HEV galime įsigyti už maždaug 14.500 XNUMX eurų.
Kalbant apie komercinį Km 0 pasiūlymą, mes taip pat randame daugybę galimybių. Dažniausiai dėl prieinamesnės kainos yra rasti hibridinį KIA Niro pritaikytas 2019 m. pertvarkymas. Nors tai yra pats populiariausias modelis, mažesniu kiekiu randame ir kitų šeimos narių vienetų. Visi jie turi įdomių nuolaidų, dėl kurių yra labai patrauklūs potencialiems pirkėjams, norintiems sutaupyti kelis eurus, palyginti su gamykliniais vienetais.
KIA Niro varžovai
Sunku patikėti, kad 2016 metais KIA Niro buvo galima laikyti „keistu“ automobiliu. Šiandien hibridai yra mūsų kasdienė duona, o PHEV ir elektriniai automobiliai pradeda pasirodyti rinkoje. Kadangi turime skirtingus padalinius, galime turėti skirtingus varžovus priklausomai nuo Niro, apie kurį kalbame. „Toyota C-HR“,Vauxhall Mokka, Peugeot 2008, „Renault ZOE“, Hyundai Kona o KIA Xceed Tai tik keletas iš daugelio panašių variantų, kuriuos galime rasti rinkoje. Tačiau „Niro“ yra vienintelis, pasižymintis tokiu efektyviu mechaniniu universalumu.
Paryškinti
- elektrinis universalumas
- Kainos ir kokybės santykis - įranga
- Vartojimas
Patobulinti
- PHEV bagažinė
- Prastas pasirodymas
- Labiausiai įrengtų versijų kaina
KIA Niro 2016 kainos
Tai, kad diapazone yra skirtingų sprendimų, reiškia, kad yra skirtingos pardavimo kainos. Niro yra vienas iš hibridų, turinčių geriausią kainos ir produkto santykį. Geriausiu atveju pradinė KIA Niro kaina – 27.600 XNUMX eurų, be pasiūlymų ar akcijų. Ši vertė atitinka HEV įrenginį su prieigos apdaila. Po jo seka Niro PHEV, kurio minimali kaina – 35.800 100 eurų, o galiausiai 36.075% elektrinis variantas yra pats brangiausias iš visų, kurio pradinė vertė siekia XNUMX XNUMX eurus.
2016 m. KIA Niro nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.