Lada niva

4 × 4 pasaulyje yra pripažinto prestižo ir įgūdžių modelių. Tokie modeliai kaip Jimny, Panda savo mažą dydį pavertė puikiu gebėjimu įveikti sudėtingą reljefą visiškai paprastai. The Lada niva yra dar viena, kuri prideda šią savybę, suteikianti egzotišką senos geležinės uždangos prisilietimą.

Kai pirmoji Niva pasirodė rinkoje, Vokietija vis dar buvo padalinta į dvi dalis, o Sovietų Sąjunga buvo tai, ką dabar žinome kaip Rusija. Tai buvo 1977 metai, kai įmonė „Lada“ pristatė šį visureigį į rinką kuri peržengė sienas ir ideologijas dėl savo visureigių galimybių.

Per visą savo istoriją „Lada Niva“ iš viso turėjo keturis leidimus ar kartas, nors apskritai kiekvienas naujas atnaujinimas yra paremtas ankstesniuoju. Paskutinė iš reformų buvo pritaikyta 2019 m. Nedideli estetiniai pakeitimai papildė naujesnį interjerą, tačiau su trūkumais, kuriuos visi žinome dėl įrangos ir kokybės.

„Lada Niva“ techninės charakteristikos

Lada 4x4 2020 - Lada Niva 2020 - AvtoVAZ priekis

„Lada Niva“ yra visureigis, sukurtas atlaikyti atšiaurias didžiulės Rusijos teritorijos sąlygas. Dėl šių savybių jis buvo žinomas kaip vienas iš pajėgiausių 4 × 4 rinkoje. Per tuos metus, kai buvo parduodama, jo važiuoklė beveik nebuvo modifikuota, o klasikinė stringerinė ir bėgių architektūra. Kieta ir sunki važiuoklė, kuri laikoma sunkiausiu elementu iš viso 1.285 kilogramų automobilio.

"Lada" Parduoda „Niva“ su dviem galimais kėbulais: trijų ir penkių durų. Pagrindinis skirtumas tarp jų, neskaitant dviejų papildomų galinių durelių, yra galutinis ilgis. Trijų durų kėbulo matmenys: 3,64 metro ilgio, 1,68 metro pločio ir 1,64 metro aukščio, su 2,2 metro mūšiu. Penkerių durų versija siekia: 4,24 metro ilgio, 1,68 metro pločio ir 1,64 metro aukščio, o ratų bazė yra 2,7 metro.

Skirtingas kėbulų išdėstymas leidžia mums pasiekti skirtingą vidaus talpą nuo dviejų iki penkių keleivių 265 ir 585 litrai bagažinės tūris. „Niva“ labiausiai išsiskiria visureigio galimybėmis. 42 laipsnių įėjimo kampas, 32 laipsnių išvažiavimo kampas ir 205 milimetrų aukštis. Jo plaukimo riba yra 50 centimetrų.

Lada Niva mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės

Kalbant apie „Niva“ mobilizavimą, „Lada“ naudoja žemo našumo variklį. Tai įrodyto atsparumo mechanizmas ir mažai arba nieko nepasikeitė, palyginti su ankstesnėmis kartomis. Tiesiog variklis, kuris greitai išnyks Europos teritorijoje negali atitikti naujausių išmetamųjų teršalų taisyklių. Svarbiausia naujovė – geresnė variklio skyriaus izoliacija, siekiant išvengti per didelio triukšmo keleivių salone.

Vienintelis galimas variklis yra kaltinis keturių cilindrų blokas ir 1.690 kubinių centimetrų darbinio tūrio. sukurti iš viso 83 arklio galios esant 5.000 aps./min. ir 129 Nm sukimo momentas esant 4.000 aps./min.. Valdymas gaunamas iš keturių greičių mechaninės pavarų dėžės, kuri paskirsto variklio galią abiem ašims per nuolatinę visų varančiųjų ratų schemą su reduktorine pavara.

Centrinį diferencialą galima užrakinti rankiniu būdu, naudojant antrąją centrinio tunelio svirtį. Neišsiskiria puikiu našumu. Nuo 100 iki 17 per 142 sekundžių, o didžiausias greitis – 100 kilometrai per valandą. Sąžiningi pajėgumai ramiai cirkuliacijai greituose keliuose. Jo suvartojimo duomenys taip pat nėra puikūs, nes patvirtintas vidutinis 9,9 kilometrų yra 100 litro XNUMX nuvažiuotų kilometrų.

Lada Niva įranga

„Lada Niva“ išsiskirs dėl įvairių priežasčių, bet ne savybėmis ir komplektacija. Mažo visureigio salonas pagamintas vien iš žemos kokybės plastiko su nelabai gerais nustatymais. Bėgant metams Rusijos įmonė tobulino ir patobulino surinkimo ir gamybos procesą, nors pagal Europos standartus jis išlieka žemos kokybės modelis.

„Niva“ asortimentas yra padalintas į dvi apdailas: „Base“ ir „Urban“.. Kėbulo lygyje ryškiausi skirtumai yra buferiuose. Nors įėjimo bloke montuojamas tradicinis skersinis, Urban modelyje geriau integruoti priekiniai ir galiniai bamperiai. Abi apdailos gali būti siejamos su trijų ar penkių durų korpusu.

Kalbant apie įrangą, Niva priskiria nemažą ilgaamžiškumą ir a visiškas komforto ar saugos elementų nebuvimas. Galima paminėti priekinius elektrinius langus, elektrinius galinio vaizdo veidrodžius, šildomas sėdynes, oro kondicionierių, radiją, rūko žibintus ir dar mažai ką. Kalbant apie saugumą, ryškiausias dalykas yra ABS įdiegimas naujausiuose modeliuose.

„Lada Niva“ vaizdo įraše

Km 0 Lada Niva ir naudota

Nepaisant savo savybių, Lada Niva yra viena iš didžiausią nusidėvėjimą turinčių transporto priemonių Ispanijos rinkoje – vidutiniškai 49 proc.. Nepaisant istorijos ir garsaus ilgaamžiškumo, parduodami keli vienetai. Tačiau tai labai populiarus modelis, ir nors jo kainos yra labai neįvertintos, tai puiki alternatyva kaip prieinamas visureigis.

Km 0 turgaus nėra, jo nėra. Visi parduodami vienetai yra praėjusio amžiaus, tai yra, antrosios kartos „Niva“ agregatai. Kainos nurodytos nuo 900 iki 3.800 eurų. Kaina labai skiriasi priklausomai nuo komplektacijos ar priedų. Savo naudai jis sako, kad visi agregatai turi mažą ridą, retai viršija 100 tūkstančių kilometrų.

„Lada Niva“ varžovai

Ispanijoje kito panašaus visureigio neparduodamas dėl senumo ir „Lada Niva“ naudojamų technologijų. Galima sakyti, kad tai unikalus tokio tipo modelis ir labai neklystume. Taip, galime rasti panašių konkurentų dėl galimybių, bet brangesnių. Tiesiausias varžovas yra tas Fiat Panda 4×4, nors galime pridėti ir prie mažų Suzuki Jimny, savo galimybėmis labai panašios, bet žymiai brangesnės. Rusas yra seniausias ir prasčiausiai aprūpintas divizijoje.

Paryškinti

visureigių savybių
Patikimumas
kaina

Patobulinti

Įranga
Vidaus apdaila
elgesys kelyje

Lada Niva kaina

Jei „Niva“ yra kažkas gero, be garsaus patvarumo, tai yra jo pardavimo kaina. Ispanijos rinkai skirto „Lada Niva“ kaina – 12.888 XNUMX eurai, be pasiūlymų ar akcijų. Tai vertybė, prie kurios negali priartėti nė vienas jo tiesioginis varžovas, nors tiesa ir tai, kad atsižvelgiant į modelio ypatybes, nėra taip, kad jis yra ypač pigus.