KTM X lankas

KTM yra Austrijos prekės ženklo ekspertas motociklų gamyboje. Jų buvo paskutinės pergalės Dakaro ralyje, kur jie visada išsiskyrė enduro motociklų sugebėjimais. Tačiau tai buvo nuostaba, kai 2009 m. jie nusprendė pateikti rinkai didelio našumo keturratį automobilį, kurį jie pavadino KTM X lankas. Vienas iš rečiausių ir sunkiausiai matomų automobilių.

Receptas, kurio laikosi austrų firma, yra labai paprastas, pirmenybę teikite lengvumui, o ne galiai. Viskas pagrįsta galios ir svorio santykiu, kur KTM X-Bow išsiskiria mažesniu nei 900 kilogramų svoriu. Nuo 2009 m. gatvėse pasirodė daugybė leidimų, tačiau niekada negalime kalbėti apie atnaujinimą ar keitimą, nes to nebuvo.

Pasak jo kūrėjų, KTM X-Bow gamyba yra KTM XXI amžiaus super sportinio automobilio interpretacija. Norėdami tai padaryti, jie pasinaudojo Colino Chapmano idėja apie a lengvas, spartietiškas sportinis automobilis, nuvalytas iki būtiniausių dalykų, ir atnešė jį į naują tūkstantmetį su visomis įmanomomis technologinėmis naujovėmis. Jo gamyba vyksta prekės ženklo gamykloje Austrijos mieste Grace.

KTM X-Bow techninės charakteristikos

Pagrindinis X-Bow kūrimo tikslas buvo suteikti maksimalų vairavimo pojūtį. Ir tam rodsteris yra paremtas ne įprastine platforma, o a monokokinė važiuoklė, pagaminta tik iš anglies pluošto. Ši funkcija sumažina svorį iki minimumo ir padidina dinamines galimybes.

KTM X-Bow išmatavimai labai maži, jį būtų galima puikiai integruoti į miesto transporto priemonių segmentą. 3,74 metro ilgio, 1,91 metro pločio ir 1,2 metro aukščio. Prie šių matmenų reikia pridėti 2,43 metro ratų bazę. Labai trumpas mūšis, kuris virsta maža kajute tik dviem žmonėms ir jokios prabangos. Kai kuriose versijose net trūksta priekinio stiklo. Nors KTM rekomenduoja naudoti šalmą, juo važiuoti nėra privaloma.

Žinoma, X-Bow nėra automobilis, su kuriuo galima keliauti ar gyventi įprastą gyvenimą. Variklis yra gale centre. Priekinėje zonoje integruoti stumdomos lenktyninės pakabos komponentai, kurie naudojami ir galinėje ašyje. Tai reiškia, kad nėra kamieno, į kurį būtų galima kreiptis.

KTM X-Bow mechaninis diapazonas ir pavarų dėžės

Kad su tokiu lengvu svoriu jaustumėtės puikiai, jums nereikia didelio variklio. Faktiškai, KTM X-Bow turi tik vieną variklį visam diapazonui, ir nors bėgant metams jis pasižymėjo įvairiais galios lygiais, šiandien jis turi tik vieną konfigūraciją kelioms skirtingoms kėbulo versijoms.

Kalbant apie šio sportinio rodsterio varymą mechaniškai, KTM pasirinko a Volkswagen grupės benzininis variklis. Tai 2.0 TSI blokas, kuris buvo naudojamas įvairiuose modeliuose, vienas iš jų SEAT Leon Cupra. Jis turi keturis cilindrus, išdėstytus vienoje linijoje su turbokompresoriumi ir 1.984 kubinių centimetrų darbinio tūrio.

Jis sukuria 240 arklio galių esant 6.000 apsisukimų ir 310 Nm sukimo momentą. nuo 2.000 iki 5.000 apsisukimų. Sujungtas su varikliu, jame yra šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, kuri be jokios pagalbos yra atsakinga už visos energijos siuntimą į galinius ratus. Nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 3,9 sekundės, o maksimalus greitis 220 km/h NEDC patvirtinimo cikle esant bendrai sąnaudoms 7,9 l/100 km.

KTM X-Bow įranga

Negalima sakyti, kad KTM X-Bow yra geriausiai įrengtas sportinis automobilis rinkoje. Dėl savo sportiško požiūrio jis atsisako visų patogumų, kuriuos šiandien laikome savaime suprantamu dalyku.. Jo nuošalus interjeras yra veikiamas elementų ir vėjo, nors kai kuriose versijose galima įrengti stiklą, kuriuo izoliuojami keleiviai.

Taigi gama skirstoma į: Street, Clubsport, GT, R ir Superlight. Kiekviename iš jų pateikiama ta pati mechaninė konfigūracija, nors komforto elementų, kuriuos galima rasti laive, skaičius yra padidintas arba sumažintas, pavyzdžiui, minėti kristalai. Kadangi jame nėra durų ar sėdynių, pilotas ir antrasis pilotas sėdi erdvėse, sukurtose keleivių saloną ir variklį skiriančiame skydelyje.

Kalbant apie pačią įrangą, KTM X-Bow yra sistemos, kurios pagerina dinamines ir sportines galimybes. Nepaisant to jame nėra tokių elementų kaip ABS ar stabilumo kontrolė, todėl ją sunku vairuoti. Prietaisų skydelis integruotas į centrinę konsolę, o sėdynės neprisisegusios įprastų diržų, o tvirtinamos keturių ar šešių taškų diržais.

KTM X-Bow vaizdo įraše

KTM X-Bow varžovai

Kaip galite įsivaizduoti, KTM X-Bow nėra lengvas automobilis kataloguojant. Jo specifikacijos ir ypatumai daro jį nepaprastai keistu, tačiau tai nereiškia, kad jis turi nedidelę konkurentų kolekciją tiek koncepcija, tiek kaina. Į šį išskirtinį sąrašą galime įtraukti: "Lotus Elise", „Lotus“ reikalauja y „Caterham Seven“. Visi jie pristato tą pačią sportiškumo koncepciją sumažinto dydžio, bet pigiau nei austriškas. Ir jei kalbėtume apie konkurentus pagal kainą, natūraliausias jų priešas yra „Porsche 718 Cayman“ y „Porsche 718 Boxster“.

Paryškinti

Sensacijos
Sportiškumas
Mechanika

Patobulinti

saugumas
kaina
važiavimo komfortas

KTM X-Bow kaina

Tokios transporto priemonės kaip X-Bow kūrimas yra brangus, tačiau mes taip pat kalbame apie automobilį, skirtą labai konkrečiam ir išskirtiniam klientui. Jo pardavimo kaina nėra tokia, kokia, kaip sakoma, prieinama, mažiau, jei atsižvelgsime į viską, ko ji neapleidžia. Pradinė KTM X-Bow kaina – 64.485 XNUMX eurai „Street“ versijai. Brangiausias iš šeimos – „X-Bow Superlight“, kurio minimali kaina prasideda nuo 109.803 XNUMX eurų. Visa tai be pasiūlymų ar akcijų.