El OMODA 5 Tai pirmasis modelis, kurį rinkai pristatė „Chery Auto“ dukterinė įmonė. Tai C segmento visureigis, kuris pateikia tikrai galingus pardavimo argumentus. Prieš keletą metų buvo manoma, kad kiniškų modelių negalima nusipirkti su europietiškais, tačiau 5 rodo, kad taip nebėra. Jums tereikia pažvelgti į savybes, kuriomis už prekės ženklą atsakingi asmenys prisotino šį modelį, pavyzdžiui, labai patrauklų dizainą ar puikią kokybę.
Išbandėme šį automobilį:
VIDEO | „Omoda 5“: dar vienas būsimasis Kinijos bestseleris?5 atėjimas į rinką sukėlė nemažą ažiotažą dėl kelių priežasčių. Tai ne tik produktas, su kuriuo prekės ženklas užkariaus klientus, bet ir „Chery Auto“ nori eiti toliau. Tai bus pirmasis kiniškas modelis, pagamintas Europoje dideliais tiražais dėl to, kad jie išlaikė gamyklą, kurią Nissan turėjo mūsų šalyje. Tokiu būdu jie nori užtikrinti aukštus kokybės standartus ir efektyvų aptarnavimą.
Tačiau OMODA neatvyksta į Ispaniją parduoti savo automobilių už kainą. Tai ne naujoji kiniška Dacia, o Prekės ženklas nori išsiskirti pasiūlydamas puikų kokybės, kainos ir produkto santykį. Kad tai pasiektų, jie ne tik pristatė modelį, bet ir netrukus išplės savo asortimentą su daugiau galimybių. Prie to turime pridurti, kad jie jau turi logistikos centrą Gvadalacharoje ir kad 7 metų garantija automobiliui, pranoksta savo varžovus.
Techninės OMODA charakteristikos 5
OMODA 5 sukurtas ant Chery Auto T1X platformos. Šia baze dalijasi modeliai, kuriuos Azijos įmonė parduoda kitose rinkose ir kurių nežinome Europoje. Pavyzdžiui, turime „Chery Tiggo 5X“, „Chery Tiggo 7“, „Exeed LX“ arba jo pusbrolį, kuris taip pat bus parduodamas Ispanijoje, JAECOO 7. Šios platformos dėka jo išorinis dydis yra 4,4 metro ilgio, 1,83 metro pločio ir 1,58 metrų aukščio su 2,63 metro mūšio.
Kalbant apie apkrovą, jis turi a Minimalus bagažinės tūris 360 litrų, kuris siekia iki 1.075 litrų jei nulenksime galinių sėdynių atlošus. Tačiau vienas iš „bet“, kurį galima įdėti į šį modelį, yra tas 4x4 visų varančiųjų ratų versijų nėra. Na, jie visi traukia priekinę 4 × 2 ašį. Žinoma, jis turi didelius visureigių matmenis su 19,8 laipsnių atakos kampu ir 22,8 laipsnių išvažiavimo kampu.
Kita vertus, OMODA 5 turi elektrinį vairo mechanizmą, kuris gali būti standinamas priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo. Savo ruožtu, pakabos yra tipo McPhersonas priekyje ir deformuojamo lygiagretainio tipo su spyruoklėmis ir pasyviais priekiniais bei galiniais stabilizatoriais. Galiausiai yra stabdžių sistema, kurią sudaro diskai ant abiejų ašių su ventiliacija priekinėje poroje ir tvirtais stabdžiais ant galinių ašių.
OMODA 5 mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Naujojo OMODA 5 mechaninis diapazonas, bent jau kol kas, apsiriboja vienu benzininiu varikliu su turbokompresoriumi. Tai yra a 1.6 TGDI keturių cilindrų turboblokas, pasižymintis 147 AG galia ir 275 Nm sukimo momentu. Savo valdymui prekės ženklas remiasi septynių greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže, kuri variklio galią siunčia į žemę per priekinę ašį. Todėl, kaip nurodėme, 5 su visais varančiaisiais ratais nėra.
Dėl šio variklio 5 modelio veikimas yra daugiau nei teisingas, kai greitis nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą yra 7,8 sekundės. maksimalus greitis - 195 kilometrų per valandą. Silpnoji vieta, bene svarbiausia, yra tai, kad WLTP patvirtintas jo suvartojimas yra 7 litro 100 kilometrų ir 159 gramų CO2 vienam kilometrui. Informacija yra tiesiog teisinga, nes realiai naudojant sunku ją pasiekti žemiau 9 ar 9,5 litro.
Taip pat yra elektrinė versija, vadinama 5 EV kuris juda elektros variklio dėka 150 kW (204 AG) ir 340 Nm sukimo momentas. Pats maitinimui jis naudoja LFP tipo bateriją. 61 kWh energijos pajėgumų, užtikrinančių numatomą 430 kilometrų atstumą. Įkrovimo galia kintamoje srovėje yra 11 kW, o nuolatinės srovės – iki 80 kW, o tai skelbia sąžiningą veikimą: maksimalus 172 kilometrų per valandą greitis ir 7,6 sekundės iki 100 km/val.
OMODA 5 įranga
Pagrindinis argumentas, dėl kurio OMODA 5 aiškiai parodo savo kaip logiško automobilio statusą, yra jo interjere. Skirtingai nuo kitų Kinijos modelių demonstruoja aukštesnės kokybės apdailą ir geresnio prisilietimo medžiagas kad jie lygiuojasi į savo konkurentus generalistas Europoje. Tai matyti iš minkštesnio plastiko naudojimo vietose, kurias galima liesti, sėdynių dizainą, pritaikymą ir paminkštinimą su naudota apmušala arba stikliniu stogu.
Apskritai Ispanijai skirtos 5 įrangos asortimentas yra dviejų tipų. Nuo žemiausio iki aukščiausio lygio įranga yra Comfort ir Premium. Kiekvienas iš jų yra derinamas su tuo pačiu varikliu, tačiau įranga skiriasi, o „Premium“ atveju ji dar labiau padidėja. Tačiau vienas iš didžiausių „Chery“ komercinių pranašumų yra standartinė įranga, todėl „5“ siūlo elementus iš pradinės versijos, kurie yra alternatyvūs jo konkurentams.
Taigi, Komforto lygis apima šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės, oro kondicionierius, 10,25 colio LCD skaitmeninis ekranas, 10,25 colio skaitmeninė kabina, Apple CarPlay ir Android Auto jungtis arba Pilnai LED priekiniai žibintai. Savo ruožtu Premium apdaila papildo tokiais elementais kaip šildomas vairas, dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, 360 laipsnių vaizdo kamera su panoraminiu vaizdu, balso asistentas arba elektrinis panoraminis stoglangis.
OMODA negailėjo saugumo, nes nuo žemiausio 5 lygio gali apimti visas žinomiausias vairavimo priemones. Taigi, tai apima adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su greičio ribotuvu, integruotu pastovaus greičio palaikymo asistentu (ICA), galinio kryžminio eismo perspėjimu (RCTA) arba įspėjimu apie nukrypimą nuo eismo juostos (LDW). Kuo daugiau prideda aklosios zonos aptikimas su lietaus jutikliu ir Smart Beam priekiniais žibintais.
Išbandykite „Omoda 5“ vaizdo įraše
OMODA 5 pagal Euro NCAP
OMODA 5 buvo atliktas 2022 m. atliktas Euro NCAP susidūrimo testas, kurio bendras balas yra 5 žvaigždutės iš penkių galimų. Individualus vertinimas pagal ruožus pasiskirsto taip: 87% suaugusių keleivių, 87% vaikų keleivių, 68% pėsčiųjų pažeidžiamumo ir 88% vairavimo pagalbininkų efektyvumo. Įvertinimo dėka Kinijos namas parduodamas kaip vienas saugiausių.
OMODA 5 iš Km 0 ir naudota
Kol kas 5 yra vienintelis mūsų šalyje parduodamas prekės ženklo modelis. Tai po truputį gerina pardavimus, o tai leidžia komerciniam tinklui generuoti atsargas, kurios padeda pasiūlyti mažesnę kainą tiems klientams, kurių biudžetas yra ribotas. Taigi, jei pažvelgsime į KM0 rinka tai pamatysime iš 5 yra didelis vienetų sąrašas visoje Ispanijoje. Šiuo atveju jų kainos prasideda nuo 25 tūkstančių eurų...
Jei pažvelgtume į naudotų ir naudotų prekių rinką, pamatytume, kad turimi agregatai gali būti vertinami beveik kaip KM0, nes blogiausiu atveju jie turi kiek daugiau nei 16 tūkst. Šiuo atveju tai būtų vienetai pusiau naujas arba valdymas, kurių kainos prasideda nuo 25.990 XNUMX eurų skaičius atitinka KM0. Todėl turime palaukti, kol modelis susitvarkys, kad surastume „sandorius“, kurių visi tikisi.
OMODA 5 varžovai
Dėl savo komercinės padėties OMODA 5 yra visureigis, turintis ilgą tiesioginių konkurentų sąrašą. Taip yra todėl, kad pagal dydį jis žaidžia su C segmento visureigiais, o pagal kainą yra artimesnis B segmentui. Taigi konkurentų, su kuriais tenka konkuruoti rinkoje, yra labai daug. Tarp svarbiausių galime paminėti Nissan Qashqai, Sėdynės Ateca, KGM Korando, MGZS, Citroen C5 AirCross, „Opel Grandland“ o "Hyundai Tucson".
Paryškinti
- Išorės ir interjero dizainas
- kokybė
- Technologinis ir saugumo užtikrinimas
Patobulinti
- Mažas komercinis tinklas ir techninės pagalbos punktai
- Jo patikimumas ir ilgaamžiškumas lieka žinomi.
- Retas ir brangus mechaninis variantas
OMODA 5 kaina
Jei yra vienas dalykas, dėl kurio OMODA 5 pasisekė, tai maža pardavimo kaina. Daugelis pirkėjų renkasi Chery sprendimą, nes juos vilioja tikrai mažos išlaidos. Pradinė visureigio 5 kaina – 26.265 XNUMX eurai, be pasiūlymų ir akcijų. Ši vertė atitinka modelį su Comfort apdaila ir 1.6 T-GDI varikliu su 185 AG. Brangiausias iš šeimos yra OMODA 5 Premium apdaila su 29.900 XNUMX eurų kaina.
OMODA 5 galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.