jaeco jau pradėjo pardavinėti pirmąjį savo modelį Ispanijoje Jaecoo 7. Tai modelis kompaktiškas visureigis, kuri savo 4,5 metro ilgio nori mesti iššūkį tokioje kategorijoje jau įsitvirtinusioms transporto priemonėms kaip Hyundai Tucson, Kia Sportage ar Seat Ateca ir kt. Žinoma, tai nėra pigiau už juos, nes dalį 33.900 eurų.
Jaecoo 7 yra asmeninio, malonaus ir elegantiško dizaino, kuris tikrai įtikina. Be to, jame taip pat yra a kokybiškas interjeras ir geras erdvės pojūtis okupantams. Nuėjome į jos nacionalinį pristatymą, kur ne tik galėjome pamatyti gyvai ir žaisti, taip pat vairuoti. Šiuo atveju su benzininiu varikliu.
Beje, abejojantiems prekės ženklu, nors jis buvo įkurtas 2023 metais kartu su „Omoda“, jis priklauso Kinijos milžinui „Chery“, gaminančiam transporto priemones beveik 3 dešimtmečius. Jie atvyksta į Ispaniją su beveik 70 prekiautojų, tvirta atsarginių dalių tiekimo struktūra su garantuotu pristatymu ne ilgiau kaip per 24 valandas ir 7 metų arba 150.000 XNUMX kilometrų garantija transporto priemonei.
„Jaecoo 7“ dizainas
Kaip jau sakiau, „Jaecoo 7“ yra atsidavęs šiuo metu paklausiam „crossover“ stiliui ir puola C segmento visureigis, kuris šiandien yra pagrindinis Ispanijoje ir Europoje. Estetika yra elegantiškas, tam tikromis savybėmis primenantis aukščiausios klasės amerikietiškus modelius dėl tų pagrindinių grotelių su vertikaliomis lentjuostėmis ir padalinto apšvietimo stiliaus.
The Standartiškai ratai yra 19 colių, o matome įprastas apatines kojelės ir ratų arkų apsaugas, nuleidimo rankenas, pagerinančias šono aerodinamiką ir estetiką, taip pat stulpelius ir stogą, kurie gali būti juodi, sukuriantys plaukiojantis stogas kuri paprastai taip patinka plačiajai visuomenei.
Gale jis labai primena Land Rover Evoque dėl tokių detalių kaip mažas galinis langas ir viršutinis spoileris, kuriame yra trečioji stabdžių lemputė, ir platūs klubai ant palyginti aukštos juosmens linijos. Apšvietimas yra puikus ir horizontalus, o bagažinės durys yra gana plokščios, o buferis yra didelis, jame yra dvi imituotos išmetimo angos.
Maža bagažinė pagal savo dydį
Vienas iš neigiamų „Jaecoo 7“ aspektų yra jo bagažinė, nes jis nėra per platus. Varikliuose su priekiniais ratais jis talpina 424 litrus, o mechaniniuose variantuose su 4×4 trauka sumažinamas iki 340 litrų. Atsižvelgiant į automobilio dydį, jis nėra didelis ir nusileidžia daugeliui savo konkurentų.
Kokybiškas ir tvirtas interjeras
Ten, kur tai daro labai gerą įspūdį, yra viduje. „Jaecoo 7“ salone yra kokybiškų detalių, susijusių su naudotomis medžiagomis, reguliavimais ir daugelio valdiklių pojūčiu. Be to, mes turime a centrinis jutiklinis ekranas, galintis pasiekti 14,8 colio, nors standartiškai išlieka 13,2. Išbandėme pranašesnį, kurio kokybė ir sklandumas geras, nors mums nepatinka, kad jame integruotas kondicionierius. Kitas ekranas yra prietaisų skydelis, kuris yra mažiau patrauklus.
The tiesios ir aštrios linijos, siūlantis labai tvirtą estetiką. Be to, turime geras erdves daiktams palikti duryse ir centrinėje konsolėje, kur a belaidžio įkrovimo dėklas išmaniesiems telefonams su 50 W galia ir aušinimu. Savo ruožtu priekinės sėdynės yra vėdinamos ir šildomos viršutinėje apdailoje.
El skraidantis Jis yra malonus liesti ir gerai reguliuojamas. Tačiau Man nepatinka, kad jame yra liečiamo stiliaus mygtukai nes tiksliai nežinote, kokią funkciją aktyvuojate. Jau nekalbant apie tai, kad jie surenka daug pirštų atspaudų ir dulkių dėl blizgios juodos apdailos, kuri yra ir ant posūkio signalo bei priekinio stiklo valytuvų valdiklių, kurie, beje, turi gerą prisilietimą.
Didelės, patogios ir gerai išdėstytos galinės sėdynės
„Jaecoo“ galinės sėdynės yra erdvios, su geru privažiavimu tiek atidarius duris, tiek per atstumą nuo lubų. Tai ypač įvertins aukšti žmonės, pagyvenę žmonės ir suaugusieji, kurie turi sodinti vaikus į vaiko tvirtinimo kėdutes.
Pirmasis Jaecoo automobilis išsiskiria savo pasiūlymu daug vietos kojoms ir galvai, taip pat turintis gerą langą, įnešantį į vidų daug šviesos. Randame tokias detales kaip griebtuvų rankenos ir lubų apšvietimas, krepšiai ir kišenės priekinių sėdynių atlošose, centrinė oro išleidimo anga, USB lizdai ir centrinis porankis su puodelių laikikliais. Viršutinėje apdailoje šoninės sėdynės yra šildomos.
Varikliai: vienas benzininis ir vienas įkraunamas
Jei kalbėtume apie mechanines versijas, šiuo metu Jaecoo7 siūlomas su du benzininiai variantai ir vienas įkraunamas hibridas, nors PHEV prireiks dar kelių savaičių, kol pasirodys gatvėse.
El benzininis variklis yra 1.6 turbo keturių cilindrų, kuris vystosi 145 CV ir 275 Nm sukimo momentą. Jis visada yra susietas su a dviejų sankabų automatinė pavarų dėžė, bet galite pasirinkti paprastą pavarą prie priekinės ašies arba 4×4. Geriausiais atvejais homologacijos duomenys numato nuo 0 iki 100 per 10,8 sekundės, maksimalų greitį 180 km/h ir patvirtintos sąnaudos 7,5 l/100 km.
Tada yra PHEV variantas, įkraunamas hibridas Jaecoo 7. Šiuo atveju mes turime 1.5 turbo variklį ir elektrinę pavarą, kartu generuojančius ne ką mažiau 340 CV. Variklio sukimo momentas pakyla iki 525 Nm. Elektrinę dalį maitina 18,3 kWh baterija, kuri leidžia patvirtinti a autonomija EV režimu 90 kilometrų, tai yra svarbiausia norint gauti maksimalius „Moves Plan“ pranašumus. Beje, maksimali įkrovimo galia yra 40 kW, o nuo 30 iki 80% gali pakilti per 20 minučių.
Prie 7 AG Jaecoo 145 benzininio vairo
Šio pirmojo kontakto su Jaecoo 7 metu mes važiavome aukščiausio lygio apdaila Išskirtinis, kuris būtinai siejamas su visų varančiųjų ratų pavara. Kitas, vadinamas Select, visada turi priekinių ratų pavarą.
Pradedant nuo variklio, Mano nuomone, tai iš dalies teisinga atsižvelgiant į patogų ir pažįstamą automobilio požiūrį. Kelionėms mieste jis bus pakankamai mokus, tačiau keliaujant pasiilgsime didesnio mokumo tam tikromis aplinkybėmis, pavyzdžiui, lenkiant, kalnų perėjose ar prisijungiant prie greitkelių. Žinoma, tai leidžia nesunkiai išlaikyti 120 km/val., reikia pasakyti.
Tuo tarpu aš manau, kad pavarų dėžė gali būti kažkas švelnesnis labai mažu greičiu, kai manevruojame arba startuojame iš vietos. Bet kokiu atveju, prisipažįstu, kad po kelių kilometrų pradėjus juo važiuoti galėjau geriau moduliuoti dešine koja. gaila neturėdamas mentelių ant vairo, tai, mano nuomone, turėtų būti standartinė ir net nepasiūloma kaip pasirinkimas.
Tai automobilis, kuris rastas tinkamai garso izoliacija, kuris visada vertinamas šeimai skirtose transporto priemonėse. Vairo mechanizmas yra pakankamai tikslus ir greitas, o pakaba posūkiuose leidžia nežymius kėbulo svyravimus, o tai logiška, nes pagrindinis jos derinimo tikslas yra keleivių patogumas su minkštu nustatymu.
Viena smulkmena, kurią reikia nepamiršti, yra tai, kad keturių ratų pavaros versijose turime ne mažiau nei 7 važiavimo režimus, kuriuos galima pasirinkti iš sukamojo valdymo pulto: Eco, Normal, Sport, Snow, Mud, Sand ir Off-Road. 4 × 2 versijos turi pirmąsias tris.
Įranga ir kainos Jaecoo 7
Už kainą nuo 33.900 XNUMX eurų už Select versiją (varoma priekiniais ratais), visureigis jau apima platų įranga Standartiškai: dviejų zonų klimato kontrolė, 19 colių ratai, stoglangis, pažangūs vairavimo asistentai (ADAS) ir daug daugiau. Labiausiai įrengta versija, Išskirtinis 4×4, siekia 37.900 14,8 eurų, o prideda tokių detalių kaip XNUMX colio ekranas, ventiliuojamos sėdynės, Sony garso sistema ir šildomas vairas.
Tiems, kurie domisi įkraunamu hibridu, jo kaina prasideda nuo 40.900 42.900 eurų už „Select“ versiją, o „Exclusive“ versija bus parduodama nuo 7.000 7 eurų. Naudojant akcijas ir planą „Moves III“, šios kainos gali būti sumažintos XNUMX XNUMX eurų, todėl „Jaecoo XNUMX“ yra labai konkurencingas pasirinkimas. Už tą pačią 145 AG benzino kainą galime turėti PHEV po pagalbos.
Apibendrinant galima pasakyti, kad „Jaecoo 7“ pozicionuojamas kaip įdomus pasirinkimas ieškantiems kokybės ir technologijų kompaktiškame visureigyje. Nors jį reikia patobulinti, pavyzdžiui, bagažinės talpa ar judrumo stoka važiuojant geru tempu, tačiau jo įranga, patogumas ir dizainas yra labai patrauklus pasirinkimas savo segmente.
Vaizdai | Jaecoo