Išbandykite „Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive“: už vairo

Nesijaučia kaip kupė, bet puikiai dera

Dabar, kai turime išanalizavo Kia Pro-Cee'd iš vietos, atėjo laikas užvesti variklį ir leistis į kelią. Kaip tikėjomės kitą dieną, Kia Pro-cee'd praktiškai yra penkių durų Kia Cee'd kuri pakeliui prarado du ir suteikia keletą mažų estetinių dalykų. Įrangos ir mechanikos asortimentas yra identiškas ir, kaip ir tikėtasi, elgsena, todėl pasirinkti vieną ar kitą kėbulą yra skonio reikalas.

Kilnus elgesys ir maža mergaitė

Pirmas dalykas, kuris mane stebina, yra Kia Cee'dy Pro-cee'd varikliai atrodo, kad jie turi mažiau galios nei deklaruota. Automobilis nėra ypač sunkus, o pavarų dėžės nėra per daug išvystytos, bet kažkodėl atrodo, kad automobiliai turi kukli nauda už galią, kurią įdėjote į skirtuką. Tiesa ir tai, kad mūsų dalinys registruotas 2 savaites ir turi labai mažai kilometrų, todėl jį tenka paleisti. Bet kuriuo atveju atrodo, kad du varikliai, kuriuos galėjau išbandyti (1.6 GDI 135CV benzininis ir 1.6 CRDi 110CV dyzelinis), turi daug mažiau arklio galių nei deklaruoti.

Paleidus, tiesa ta, kad šis 1.6CV 110 CRDi variklis turėtų būti daugiau nei pakankamai daugumai potencialių Ceed klientų. Aukščiau mes turėtume 1.6 CV dyzelinį 128 CRDi VGT, o norintys turėti labai našų modelį netrukus galės rinktis 1.6 litro GDI turbobenziną 204 CV ir 265 Nm, yra Kia Procee'd GT.

Naujasis Cee'd važiuoja labai sveikai. Jis yra patogus, stabilus ir suteikia vairuotojui daug pasitikėjimo ir saugumo. Jei padidinsime tempą, stebiuosi, kaip gerai jis laikosi kelyje, labiau nei gali atrodyti iš pradžių. Jei pažvelgsime į ribas, pamatysime, kad ESP retai įsijungia dėl kilnios važiuoklės ir dėl to, kad variklis neturi per didelės traukos. Automobilis važiuoja labai gerai ir net anksti įsibėgėjus jis per mažai nesuvaldys. Jei grandininėsime vingius dideliu tempu, tai nesuteiks mums didelių kūno svyravimų ar nestabilumo jausmo.

Variklis labai malonus naudoti nes jis nedelsiant ir sklandžiai reaguoja į droselį. Jei nuspręsime padidinti tempą ir pradėti naudoti pakeitimą, tai pamatysime krumpliaračiai gerai priglunda ir turi gana tvirtus įdėklus. Jausmas geras, nei per kietas, nei per minkštas, gerai susikibęs ir kiek ilgais potėpiais.

Kaip ir kitose „Kias“, „Pro-Cee'd“ vairo mechanizmas su trimis skirtingais nustatymais (Comfort, Normal ir Sport). Elektrinis vairo stiprintuvas perteikia nedaug, o dėl geros važiuoklės izoliacijos dar labiau prarandame ryšį su „tikrove“, kuri vyksta žemai tarp mūsų ratų ir žemės, bet vis tiek manau, kad tai patenkinama. Testo metu visada turėjau sistemą Sport, išskyrus važiavimą gatve, kur Comfort nustatymas leidžia pasukti vairą vienu pirštu.

Kalbant apie stabdymą normaliomis sąlygomis problemų neturėsime, nors tiesa ta, kad pilnai stabdant automobilis rodo šiek tiek nestabilią trajektoriją ir tai reikia koreguoti su vairu. Kad pažiūrėčiau, ar ši tendencija gali tapti „nerimą keliančia“ pabandžiau forsuoti situaciją posūkyje labai stipriai stabdydamas su visa atrama... ne bėda, ESP greitai ateina į pagalbą ir palengvina automobilio valdymą.

Palyginimui, man labiau patinka „Focus“ ar „Leon“ vairavimo pojūtis, nes jie daugiau perduoda ir yra šiek tiek judresni, tačiau esu tikras, kad dauguma vairuotojų jaus labai patogu vairuoti Pro-cee'd Kadangi jis gerai reaguoja, yra kilnus ir lengvai nešiojamas.

ribotą vartojimą

Kaip ir su „Kia Carens“, nė viena jo versija man nepavyko vairuoti pakankamai ilgai arba kintančiomis sąlygomis, kad galėčiau drąsiai kalbėti apie jo suvartojimą. Mūsų bandymo metu kelionės kompiuteris rodė 6,3 l/100 km, o tai Man atrodo, kad tai mažai dėl testo naudojimo ir intensyvumo. Be to... varikliui vis tiek reikėjo daug įsilaužti.

Atsižvelgiant į tai 110 CV dyzelinis variklis kainuoja 600 eurų daugiau nei 135 CV benzinas, visiškai rekomenduoju dyzeliną. Bazinį benzininį variklį galima įsigyti už 3.500 eurų mažiau nei 110CV dyzelinį, tačiau jis taip pat siejamas su žemesniu įrangos lygiu (Concept). Galingiausias Dyzelinis variklis (128 AG) gali būti siejamas tik su aukštesniu komplektacijos lygiu (Emotion) ir kainuoja apie 4.000 eurų daugiau, todėl mano nuomone, mūsų išbandyta versija yra ta, kuri siūlo geriausią kainos ir kokybės santykį. Atsižvelgiant į tai, kad mūsų bandomasis agregatas kainuoja šiek tiek mažiau nei 15.000 XNUMX eurų... daugiau negalite prašyti.

Netrukus papasakosime apie visą Kia Pro-Cee'd asortimentą ir kainas, bet kol kas... kelios nuotraukos 

Pliusas - Išbandyk Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDi: dizainas, įranga ir kaina