kai Europos Sąjunga paskelbė apie stipraus įgyvendinimą tarifus, kad sustabdytų Kinijos prekių ženklus kurie gamina elektrines transporto priemones, žinojome, kad prasidės karas. Azijos šalies valdžia mums smogs kastuvais ir blogiausia, kad jos prekės ženklai nieko nenukentės. Tai įrodo, kad daugelis turi pakankamai finansinių galimybių dalį savo produkcijos atgabenkite į Europą. BYD Tai ryškus to ir dėmesio pavyzdys, kai jie gamins vietoje, bus tokie pat pigūs...
To priežastis labai paprasta. Jie pirmenybę teiks Senajame žemyne veikia labai mažomis paraštėmis daryti priešingai rinkose, kurios ne taip prieštarauja visiems jų automobiliams. Taip jie kompensuos savo finansinius likučius nepatirdami nuostolių, kurie sugriaus jų planus. Tokiu būdu nenuostabu, kad BYD skelbia, kad Turkijoje ketina statyti naują techninį centrą ir kad jis pradės veikti greičiau, nei daugelis įsivaizduoja. Atkreipkite dėmesį, nes po šios gamyklos į Europos žemę atkeliaus ir kita.
Turkijos gamykla pradės veikti 2025 metais ir sukurs iki 5 tūkstančių naujų darbo vietų
Kaip jau minėjome, Europos Sąjunga Kinijos elektromobiliams nustatė keletą tarifų. BYD atveju jie yra 17,4% (plius 10%, kuriuos ji jau moka šiandien) ir išvengti tokios situacijos nusprendė atsivežti dalį savo produkcijos. Tačiau Turkijoje viskas buvo dar blogiau, nes Osmanų šalies prezidentas tai paskelbė „Laukiama sąskaita“, skirta mokėti Azijos gamintojams, būtų 40 proc.. Atsižvelgiant į tai, kad nukentės galingiausias Kinijos prekės ženklas, diplomatiniai kontaktai užsimezgė dideliu greičiu...
Neseniai Astanoje, Kazachstane, įvyko Šanchajaus bendradarbiavimo organizacijos susitikimų ciklas. Jose dalyvavo R. T. Erdoganas ir Kinijos prezidentas Xi Jinpingas ir kas, jūsų nuomone, atsitiko. Na, kas turėjo atsitikti. Turkija ir Kinija daugelį metų buvo pageidaujamos prekybos partnerės su kuria Osmanų prezidentas paskelbė, kad atšauks šiuos tarifus. Savo ruožtu BYD paskelbė, kad Turkijos žemėje statys naują gamyklą (apie kurią mes kalbame). Taip visi laimi daugeliu aspektų.
Pasak „Automotive News“. Naujoji BYD gamykla Turkijoje bus daugiau nei tai. Matyt, kartu su juo veiks ir logistikos centras, padėsiantis gerinti klientų aptarnavimą regione. Kita vertus, jie galės geriau patenkinti augančią elektromobilių paklausą, kurią patiria Europos ir Azijos šalis. 2023 m. paklausa sudarė 7,5 % visų registracijų, o 2024 m. šis skaičius turėtų būti dar didesnis. Ir tai tik ledkalnio viršūnė, nes vis dar yra duomenų, kurių mes nežinome.
Šiuo metu Kokia bus šios naujos BYD gamyklos vieta, nežinoma.. Skelbiama investicija siekia apie milijardą eurų, kurių turėtų pakakti, kad per metus bendra gamyba būtų 150 tūkst. Pasak kelių šaltinių įdarbins apie 5 tūkstančius naujų darbuotojų kurį suformuos kinų namas. Tikslas – toliau didinti pardavimą gaminiais, labiau atitinkančiais Europos skonį, kuri šiandien yra viena iš pagrindinių rinkų, kurioje ji veikia.
Be Turkijos ir Vengrijos, BYD jau turi gamyklas Brazilijoje ir Tailande...
Tačiau yra ir daugiau, nes Turkija nebus vienintelė „Europos“ šalis, kurios ribose bus BYD gamykla. Vengrijos nacionalistinė vyriausybė vadovavo ekstremistas Viktoras Orbanas pasiekė, kad pirmoji 100% Europos Kinijos įmonės gamykla yra jos šalyje. Kaip ir Turkija, ši buvusi sovietų šalis taip pat yra kinų prekybos partnerė, o buvimas Europos Sąjungos dalimi idealiai tinka visiems jų ekspansiniams planams. Taip jie sutaupys jiems taikomus tarifus...
Jei viskas vyks pagal planą Vengrijos gamykla turėtų būti paruošta iki 2026 m. Tai bus metais vėliau nei Osmanų, bet svarbesnė dėl visko, kas iškilo ant kortos. Turint visa tai, šis centras nebus vienintelis, kurį jie veiks, nes BYD perėmė gamyklą, kurią Ford turėjo Brazilijoje, jie atidarė vieną Tailande ir galvoja įvažiuoti į Meksiką. Viską globoja pardavimai, kurie metai iš metų auga. Taip, nes šiemet jie jau perkopė 950 tūkstančių vienetų, tai yra 40% daugiau nei 2023 metais...
Šaltinis - Automotive News
Vaizdai | BYD
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 204 cv
- Vartojimas 15,6 l/100km
- Įvertinimas 4,5