Kai prekės ženklas kuria naują modelį, vienas iš svarbiausių skyrių yra sauga.. Jo inžinieriai stengiasi, kad platforma ir korpusas būtų labai atsparūs smūgiams. Tada ateina aktyvus ir pasyvus saugumas su keliomis oro pagalvėmis ir aktyviomis vairavimo priemonėmis, siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų arba juos sumažinti. Tačiau įmonės taip pat žino, kuriose šalyse jos turėtų būti reiklesnės, o kuriose mažiau reiklesnės, kad sumažintų išlaidas ir būtų pigesnės.
Mercosur, Indija ir Kinija yra šalys, kuriose saugumas nėra svarbus vyriausybėms ir klientams. Firmos tai žino, todėl, pasinaudodamos dideliu šių rinkų konkurencingumu, sumažina saugumo užtikrinimą iki minimumo. Taip jie siūlo ne tik pigesnę kainą, bet ir didesnį pelningumą. Rezultatas yra fiasko, kai prekės ženklams ir modeliams patinka nauji Citroen ë-C3 gauti 0 estrellos Pasauliniuose NCAP testuose.
Citroën ë-C3 Indijoje gavo 0 žvaigždučių apsaugą suaugusiems ir 1 žvaigždutę vaikams...
Europoje EuroNCAP labai rūpinasi, kad Senajame žemyne parduodami modeliai būtų saugūs. Likęs pasaulis pamažu kūrė savo saugumo organizacijas, o Global NCAP daro tą patį daugelyje šalių, kuriose iki šiol jis nebuvo įgyjamas. Indija yra viena iš jų ir su naujuoju Citroën ë-C3 jie perspėjo, kad jo saugumas nėra toks, kokio būtų galima tikėtis iš tokio markės modelio kaip dvigubas ševronas.
Norėdami pasakyti, koks buvo šio modelio rezultatas, paimsime ištrauką iš organizacijos paskelbto užrašo. Jame galite perskaityti, kad…
„Naujas pasaulinio NCAP susidūrimo testo rezultatas, „Citroën ë-C3“ įvertintas nuliu žvaigždutėmis suaugusiems ir tik viena žvaigždute už vaikų saugumą. Įvertinimas yra vienas iš paskutinių #SaferCarsForIndia kampanijos bandymų, nes Bharat NCAP bus visiškai aktyvuotas šiais metais. Pagaminta Indijoje, ë-C3 bus prieinamas visame pasaulyje besivystančiose rinkose. Todėl šio nuviliančio nulinės žvaigždės rezultato svarba yra svarbi pasauliniam saugumui.
Šioje pastaboje turime tris pagrindines informacijos eilutes.
- Viena vertus, Indija įkūrė savo saugumo agentūrą vadinamas Bharat NCAP.
- Antra, tai „Citroën ë-C3“ „sudužė“ (tiesiogine ir perkeltine prasme) smūgio testuose su 0 žvaigždučių suaugusiems ir 1 žvaigždute kūdikiams.
- Galiausiai ir galbūt svarbiausia. Tai apie a pasaulinis modelis, kuris taip pat parduodamas Mercosur todėl prastas jo saugumas gali turėti įtakos tūkstančiams vartotojų.
Pagal Global NCAP Priežastys, kodėl ji gavo tokius prastus rezultatus, yra šios…
- Tai parodė a prasta keleivio krūtinės apsauga ir silpna vairuotojo krūtinės apsauga.
- Šoninių galvos apsaugos sistemų nėra, net kaip pasirinkimo, ir ESC modelių diapazone nėra.
- Modelis ne visose sėdynėse siūlo trijų taškų saugos diržus ir nesiūlo keleivio oro pagalvės atjungimo jungiklio. Abiejų manekenų galvos atsitrenkia į transporto priemonės vidų ir transporto priemonėje yra tik universalios vaikiškos kėdutės tinkama padėtis.
Ar Europos C3 bus toks pat nesaugus?
Esant tokiai situacijai Stellantis išplatino pranešimą spaudai, kad apsigintų ir pasakyk tai...
„Stellantis tai patvirtina Jūsų transporto priemonės atitinka visas galiojančias taisykles vietinės rinkos ir jos įsipareigojimo užtikrinti saugumą naudojant šešias oro pagalves ir papildomas saugos funkcijas, kurios buvo standartinės visiems gaminiams Indijoje antrąjį metų pusmetį »
Tačiau su šia informacija kyla abejonių. Yra žinoma, kad Citroën ë-C3 iš Indijos ir Mercosur yra pasaulinis produktas, kurio pagrindu jie sukūrė Europoje parduodamą. Jų platformos yra beveik identiškos ir jei Indijos modelis gavo šią klasę Ką gaus tas, kuris atvyks į mūsų žemyną? Panašu, kad 0 žvaigždučių nebus, nes mūsų žemynui standartinė įranga aukštesnė, bet ar pasieks 5 žvaigždutes?
Jei palygintume indiško ë-C3 ir europietiško Ë-C3 įrangą, yra skirtumų. Azijos modelyje yra tik dvi oro pagalvės, o mūsų - iki šešių. Kalbant apie aktyvias vairavimo priemones, mūsų regione parduodama priklauso nuo tokių elementų kaip aktyvus apsauginis stabdys, aktyvus eismo juostos keitimo įspėjimas arba vairuotojo dėmesio įspėjimas. Trumpai tariant, greitai sužinosime, kaip seksis ir ar gerai.
Šaltinis - Pasaulinis NCAP
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 110 - 113 AG
- Vartojimas 5,2 - 5,6l/100km
- Įvertinimas 4