Stellantis nori ir toliau dominuoti Mercosur ir tam turi „Fiat“.. Ir su Citroën Nuo šiol prancūzų namas perkels savo asortimentą, kad būtų patrauklesnis šių klientų akyse. Kaip gerai žinote, prancūzų firma yra svarbus šio statytojo turtas, tačiau, kaip ir Italijos firmos atveju, jos pritaikymas Europoje tampa vis sudėtingesnis. Taigi, kad nereikėtų priimti sunkių sprendimų, jie pasirinks tokius modelius kaip Citroen Bazaltas.
Jei šiek tiek prisiminsite, tai atsiminsite Apie Citroën Basalt jau kalbėjome. Prieš kelias dienas buvo išleistas pirmasis anonsas, kuriame buvo parodyta dalis jo galinio dizaino. Tačiau nuo šio modelio apie tai kalbama jau seniai Tai trečiasis C-Cubed šeimos narys ir todėl tai bus pagrindinis prekės ženklo akmuo Mercosur ir Indijoje. Įgaliojimai, su kuriais jis pateikiamas, tai patvirtina, bet klausiame, ar būtų prasminga jo pardavimas Europoje? Gal būt.
„Citroën Basalt Vision Coupe“ visureigio dizainas sujungia europietiško C4 ir C3 modelius iš Mercosur ir Indijos...
Kaip matote, naujojo visureigio „Citroën Basalt Vision Coupe“ (toks tikrasis jo pavadinimas) estetika yra vienodai patraukli ir keista. Priekyje akivaizdu, kad jis naudoja tą patį estetinį kodą kaip ir C4 ir C4X ir visas C3 asortimentas Mercosur ir Indijoje. Tačiau norint jį atskirti, atsirado naujų elementų, tokių kaip grotelių vidinės srities raštas arba chromo plokštė kuris yra ant buferio apačios ir imituoja apsaugą.
Šoninis vaizdas yra labai patrauklus, nes neatskleidžia jo dydžio, o proporcijos yra gerai išvystytos. Tai nebus vienas gražiausių B tipo visureigių rinkoje, bet su „Renault Arkana“ jis puikiai tinka. Šioje plokštumoje yra pėdsakų C4X plius nauji kaip stogo linija arba „C“ kolonos dizainas su kontrastingos spalvos „Clip Color“. Dugnas papuoštas juodais plastikiniais bagetais, o prošvaisa atrodo didesnė važiuojant bekele.
Tačiau stogo griuvimas ir „C“ stulpelio išdėstymas, atrodo, nesumažina komplekso tinkamumo gyventi. Kalbant apie galinę dalį Jo optika yra labai originali, jos stilius panašus į C4. Savo ruožtu trečiojo tūrio integracija yra beveik tobula, kaip ir durelėse esantis plyšys, kuris imituoja centre sujungiančią optiką. Galiausiai yra juodas plastikinis buferis, kurio apatinėje dalyje integruotas labai patrauklus chromo difuzorius.
Su juo plečiasi C-Cubed šeima, todėl neaišku, ar ji galėtų pasiekti Europą...
Interjero vaizdų nėra, tačiau jis turėtų būti labai panašus į C3 ir C3 AirCross kurie jau parduodami Indijoje ir Mercosur šalyse. Todėl ji turėtų pasiūlyti didelę erdvę su teisinga vykdymo kokybe, kad pasiektų kliento tipą, kuris vis labiau rūpinasi saugumu ir technologijomis. Tačiau „Citroën“ pateikė šiek tiek informacijos apie savo techniką, kurią, kaip jau buvome numatę, jos broliams įprasta parduoti pigiau.
Pagal prekės ženklą „Baslat“ sukurtas „Smart Car“ platformos pagrindu kad mes jau žinome. Tai kelių energijų tipo važiuoklė, kuri bus standartizuota ne tik „Citroën“, bet pasieks ir „Fiat“. Jo dėka jo variklius galima pakeisti elektrinėmis versijomis, kurios galėtų pasiekti tokias rinkas kaip Europa. Dar per anksti žinoti, kokių variklių bus galima įsigyti, tačiau jie turėtų būti pateikiami kartu su 1.2 PureTech 100 AG.
Teks sulaukti šių metų antrojo pusmečio, kai jis oficialiai debiutuos. Žinome, kad jo prekybinis pavadinimas bus Basalt, todėl tai bus pirmasis firmos modelis, kuris per ilgą laiką laužys „C“ tradiciją. Abejonė, kurią reikia išsklaidyti, yra ar jis atvyks į Europą, ar ne nes būtų puikus varžovas išgąsdinti Renault Arkana. Laikas parodys, bet mes turime savo nosį, kad šis modelis gali tapti didžiuliu pasisekimu Europoje.
Šaltinis - Citroën
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 100 - 156 AG
- Vartojimas 4,7 l/100km
- Įvertinimas 4,2