Didelė dalis asortimento FIAT Jis pagrįstas 500. Iš mažo miestelio atkeliavo įvairūs produktai, kurie papildė itališko namo produktų portfelį. The FIAT 500L Tai vienas iš jų. Tačiau, nors toks klasikinis skirtumas yra jo pavadinime, jis mažai arba visai nesusijęs su naudingumu, nors jis pavagia kai kuriuos dalykus, pavyzdžiui, vaizdą.
Išbandėme šį automobilį:
Išbandyti Fiat 500L LPG 1.4 T-Jet 120 CV, erdvų ir ekonomišką mikroautobusą (su vaizdo įrašu)Išbandyti Fiat 500L Trekking 1.6 JTD 105 CV, išorės ir interjero dizainą„Fiat 500L Trekking“ testas: variklis, vairavimas ir sąnaudosFiat 500L Trekking testas: komplektacija, kaina ir išvadosAnksčiau mikroautobusai buvo gerai apgalvoti. Šeimos modeliai, pasižymintys puikiomis tinkamumo gyventi savybėmis. Šiandien juos pakeitė patrauklesni kėbulai, tokie kaip visureigiai. Galima sakyti, kad 500L atkeliavo tuo pereinamuoju laikotarpiu. Jo pristatymas įvyko 2012 m. Ženevos automobilių parodoje.. Tuo pačiu atveju pirmosios gaminio, kuris galiausiai taptų natūraliu jo priešu, linijos FIAT 500X.
Nuo tada 500L nukentėjo taip pat, kaip ir dauguma šio segmento mikroautobusų. Be didelių atnaujinimų, dėl kurių modelis buvo atnaujintas, labiausiai žinoma versija FIAT 500 Jis dingsta nepalikdamas įpėdinio. Per šiuos metus mažos naujovės pasirodė su lašintuvais, nors šiuo metu asortimentą paveikė mechaninių versijų sumažėjimas.
FIAT 500L techninės charakteristikos
Nors 500L atrodo kaip ištemptas 500, realybė yra tokia, kad jie nesidalija visiškai nieko. Po labiausiai žinomo FIAT modelio kėbulu slepiasi SGMA (Small Global Modular Architecture) platforma. Tai plėtra, kuria dalijasi visa FCA grupė, ir tai yra ta pati architektūra, kurią matome kituose įmonės produktuose, pvz., 500X arba „Jeep Renegade“. Jam būdinga skersinė variklio padėtis ir jo priekinių ratų pavara.
Dėl savo išmatavimų FIAT 500L yra komunalinio segmento B segmente, nors jo vidaus erdvė jo neatitinka. pasiekti 4,24 metro ilgio, 1,78 metro pločio ir 1,66 metro aukščio. Prie šių išorinių matmenų reikia pridėti ratų bazę, kuri išsiplečia iki 2,61 metro. Vienas didžiausių kategorijoje.
Tai reiškia, kad vidinė erdvė skirta daugiausiai penkiems keleiviams. Nors tuo metu buvo kėbulas su septyniomis sėdimomis vietomis, 500L Living ten nebėra. Kalbant apie apkrovą, 500L bagažinė skelbia, kad minimalus tūris yra 412 litrų. Antroje eilėje yra išilginis reguliavimas. Pastačius suolą į ekstremaliausią padėtį, bagažinė išauga iki 455 litrų. Didžiausias skaičius pasiekiamas visiškai nulenkus sėdynes – 1.480 litrų.
FIAT 500L mechaninė gama ir pavarų dėžės
Dėl naujų ir griežtesnių Europos išmetamųjų teršalų taisyklių daugelis gamintojų sumažino turimų variklių skaičių. Tie produktai, kuriems negali būti naudingos elektrifikavimo ar hibridizacijos programos, yra pasmerkti išnykti. Tai yra šiuo atveju. FIAT 500L turi naujausios kartos variklius, todėl neįmanoma pateikti tam tikros rūšies elektrifikuotos pagalbos.
Tokia situacija, kad kažkada buvę trys galimi mechanikai, šiuo metu atsilaikė tik du. Abu turi tą pačią galią. Viename iš jų 500L tiekiamas a benzininis variklis atmosferinis keturių cilindrų variklis, kurio darbinis tūris – 1.368 kubiniai centimetrai. Jis išvysto 95 arklio galias esant 6.000 apsisukimų ir maksimalų 127 Nm sukimo momentą. esant 4.500 apsisukimų.
Vienetas dyzelinas Jis turi keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi ir 1.248 XNUMX kubinių centimetrų 95 arklio galios esant 3.750 aps./min. ir 200 Nm sukimo momentas esant 1.500 aps./min.. Nepriklausomai nuo pasirinktos mechanikos, jį galima įsigyti tik su priekinės ašies pavaros sistema. Valdymas visada priklauso nuo penkių ar šešių greičių mechaninės pavarų dėžės. Nėra galimybės montuoti kitų mainų schemų.
FIAT įranga 500L
Varikliui lygiagrečiu keliu ėjo įrangos linijos. Iš vidaus FIAT 500L parodomas kaip mikroautobusas, kuris teikia pirmenybę praktiškumui ir ilgaamžiškumui, o ne kokybei. Vidus daugiausia pagamintas iš kieto plastiko. Cool-touch paviršiai, kurie tam tikrose vietose užbaigiami audinio detalėmis. Bendros kokybės jausmas yra žemas.
Kai anksčiau buvo skirtingi apdailos lygiai, dabar yra tik vienas. 500 l asortimentas apsiriboja „Mirror“ leidimu. Jai taikomi tam tikri išskirtiniai elementai. Išorės ir interjero dizaino detalės, leidžiančios turėti juodos spalvos ratus ir bagetus su kontrastingos spalvos stogu. Paletė, kurią galime su malonumu keisti dėl daugybės galimų tinkinimo parinkčių.
Kalbant apie įrangą, FIAT 500L kaltina akivaizdžią pernelyg ilgaamžiškumo ir taupymo koncepcijos problemą. Jame trūksta daugelio sistemų, kurias šiandien laikome įprastomis, tačiau tai nereiškia, kad ji prastai įrengta. Išsiskiria tokie elementai kaip galinė parkavimo kamera, daugiafunkcis vairas, oro kondicionierius ir UConnect sistema su 7 colių ekranu bei jungiamumu mobiliesiems įrenginiams. Mėgaukitės diskretišku vairavimo pagalbininkų buvimu.
FIAT 500L vaizdo testas
FIAT 500L pagal Euro NCAP
500 m. Euro NCAP atliko FIAT 2012L smūgio bandymus ir gavo puikų balą, 5 žvaigždutes.. Atitinkamuose skyriuose gautos pastabos buvo tokios. 94 iš 100 – suaugusiųjų keleivių apsaugos, 78 iš 100 – vaikų keleivių apsaugos, 65 iš 100 – pėsčiųjų pažeidžiamumo ir 71 – dėl keleivių apsaugos. Šios vertės išlieka ir šiandien, nes modelio struktūra ar diapazonas nepasikeitė.
FIAT 500L Km 0 ir naudotas
Nepaisant to, kad jis buvo parduodamas keletą metų, 500L niekada neužėmė reikšmingos rinkos dalies. Nors didžioji jos trauka yra maža pardavimo kaina, negalime teigti, kad antriniuose pardavimo kanaluose yra daug vienetų. Juose galime pastebėti didelį nusidėvėjimo procentą, nors ir labai pakoreguotomis kainomis.
Jei pažvelgtume į naudotų ir naudotų prekių rinką, pamatytume, kad yra keli šimtai pasirinkimų. Pigiausi vienetai datuojami pirmaisiais rinkodaros metais su dideliais odometro skaičiais. Kainos prasideda nuo 6.000 eurų. Km 0 kanalas pasiūlymų beveik neturi, prekiautojai nekaupia atsargų. Kainos neturi didelio skirtumo lyginant su gamykliniais modeliais.
FIAT 500L varžovai
Mikroautobusai išgyvena ne pačias geriausias akimirkas. Per pastaruosius du dešimtmečius rinkos pirkimo tendencijos labai pasikeitė. FIAT 500L kovoja B segmente – šiame segmente retai galima rasti tokius pažįstamus modelius kaip italų.. Dėl šios priežasties sunku įvardyti tiesioginius varžovus. Verta paminėti keletą panašių variantų, susijusių su tinkamumu gyventi ir ekonomine koncepcija, pvz., „Citroën C3 Aircross“, „SsangYong Tivoli“, Vauxhall Crossland, Suzuki Vitara o „Dacia Duster“. Visi jie ketina pasiūlyti erdvės koncepciją nedideliu mastu, tačiau skirtingai nei FIAT, jie tai daro iš visureigių dizaino.
Paryškinti
- Interjero erdvė
- Prieinama kaina
- Koreguotas suvartojimas
Patobulinti
- per didelis ilgaamžiškumas
- pasenę varikliai
- prasta įranga
FIAT 500L Kaina
Kaina visada buvo pagrindinis 500L pardavimo taškas. Segmente, kuriame svarbus kiekvienas euras, visada labai svarbu maksimaliai išspausti biudžetą. Pradinė FIAT 500L kaina – 19.755 XNUMX eurai, be pasiūlymų ir akcijų. Ši vertė atitinka įrenginį su veidrodine apdaila ir benzininiu varikliu. Veidrodinės apdailos dyzelinis variantas yra šiek tiek brangesnis, jo minimali kaina yra 21.928 XNUMX eurai, be pasiūlymų ar akcijų.
Fiat 500L nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.
Naujausias FIAT 500L
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
