ESP: kas yra elektroninė stabilumo kontrolė ir kaip ji apsaugo jūsų saugumą už vairo?

El automobilių pramonė patyrė a didelė saugumo revoliucija pastaraisiais dešimtmečiais. Technologijų dėka šiuolaikiniai automobiliai turi tokias pažangias sistemas, kurios gali užkirsti kelią nelaimingiems atsitikimams vairuotojui net nesuvokiant pavojaus. Vienas iš svarbiausių ir kartais mažiausiai suprantamų yra ESP, taip pat žinomas kaip Elektroninė stabilumo kontrolė. Jei jums įdomu, kas tai yra, kaip jis veikia ar kam jis skirtas, čia pateikiama išsamiausia informacija, kurią galite rasti.

Galbūt matėte slydimo piktogramą savo prietaisų skydelyje ir susimąstėte, ką ji reiškia, arba pajutote nedidelį įsikišimą posūkyje, nesuvokdami, kad jūsų transporto priemonė ištiesia jums pagalbos ranką. Jis ESP yra dalis to nematomo tinklo, kuris užtikrina jūsų saugumą prie vairo.. Šiame straipsnyje paprastai ir pateikdami praktinius pavyzdžius paaiškinsime visą informaciją apie ESP, jos kilmę, veikimą, priežiūrą ir tikrąjį poveikį jūsų kasdieniam gyvenimui.

Kas yra ESP?

Sutrumpinimas ESP priklauso Elektroninė stabilumo programa (anglų kalba) arba išversta į ispanų kalbą Elektroninė stabilumo programa. Jei toliau atseksime terminą vokiečių kalba, jis vadinamas Elektroninė stabilumo programa. Automobilių žargonu jis reiškia tiesiogiai sistemą, kuri padeda išlaikyti automobilio kontrolę ir stabilumą, ypač rizikingose situacijose, pavyzdžiui, staigiuose posūkiuose, staigiuose manevruose arba kai kelias yra slidus.

Pagrindinis ESP tikslas yra užkirsti kelią transporto priemonės valdymo praradimui. ir, svarbiausia, užkirsti kelią baisiam slydimui. Jis veikia, kai automobilis pradeda slysti arba nukrypsta nuo vairuotojo nustatyto kelio dėl per didelio greičio, šlapios dangos ar netikėto vairo pasukimo siekiant išvengti kliūties.

Trumpa ESP istorija ir raida

El ESP sistema gimė devintajame dešimtmetyje. Jį sukūrė Vokietijos kompanija „Bosch“, bendradarbiaudama su Mercedes-Benz ir pirmą kartą buvo integruota į prabangų Mercedes S-Class (W140) 1995 m. Tačiau būtent po garsiojo "briedžių bandymo", kurį patyrė Mercedes A klasė 1997 m. – kai žurnalistas nesuvaldė automobilio ir jis apvirto, staigiai išvengęs kliūties, ESP iš tikrųjų pradėjo populiarėti. „Mercedes-Benz“ nusprendė jį montuoti kaip standartą visuose savo modeliuose, pažymėdamas prieš ir po aktyvios saugos automobilyje.

Bėgant metams Europos Sąjunga ir kitos rinkos reguliavo privalomą ESP įtraukimą naujai registruotuose automobiliuose. Nuo 2014 m. Europoje nebuvo parduodamas joks naujas lengvasis automobilis be šios sistemos, o kitos šalys, tokios kaip Argentina, Brazilija ir Čilė, ėmėsi panašių žingsnių, įgyvendindamos reglamentus, reikalaujančius to reikalauti. Šios pareigos dėka, ESP tiesiogine prasme išgelbėjo tūkstančius gyvybių, drastiškai sumažinant rimtų nelaimingų atsitikimų skaičių dėl paslydimo ar valdymo praradimo.

Kaip veikia ESP? Smegenys už stabilumo

ESP veikimas yra inžinerijos ir programinės įrangos stebuklas. Jį sudaro elektroninis valdymo blokas (ECU), jutiklių ir pavarų tinklas bei hidraulinė stabdžių sistema. Jis ESP realiu laiku stebi kelis automobilio parametrus iki 25 kartų per sekundę, lyginant tai, ką vairuotojas nori padaryti (matuojant, pavyzdžiui, pagal vairo kampą ar akceleratoriaus spaudimą), su tuo, ką automobilis iš tikrųjų daro kelyje.

Pagrindiniai jutikliai, kurie yra ESP dalis

Vairavimo kampo jutiklis: padėtas ant vairo, jis įrašo kiekvieną mažą judesį, kurį atliekate su vairu.
Kiekvieno rato sukimosi greičio jutiklis: Jis ateina iš ABS sistemos ir gali aptikti, ar kuris nors ratas sukasi skirtingu greičiu, o tai gali reikšti sukibimo praradimą arba neišvengiamą slydimą.
Automobilio vairavimo kampo jutiklis ir šoninis pagreitis: Matuoja, kaip transporto priemonė juda savo ašies atžvilgiu ir palaikomą šoninę jėgą, tai yra, ar automobilis „išvažiuoja“ iš nurodytos krypties.
G jėgos jutiklis: analizuoja šoninę inerciją ir kontroliuoja, kaip automobilis reaguoja atliekant greitus manevrus.
Akceleratoriaus potenciometro jutiklis: rodo, kiek galios reikia iš variklio bet kuriuo metu.

Informacijos apdorojimas ir veiksmas

Visa ši informacija pasiekia sistemos „smegenis“ – valdymo bloką, kuris nuolat lygina kelią, kuriuo automobilis turėtų eiti (pagal jūsų judesius) su realia trajektorija. Jei pastebite kokių nors nerimą keliančių skirtumų, pavyzdžiui, jei pasukate vairą ir automobilis toliau važiuoja tiesiai arba pradeda slysti galinė dalis, ESP veikia automatiškai ir tiksliai.

Sisteminės intervencijos gali būti:

Pasirinktinis stabdžių naudojimas: individualiai stabdo vieną ar kelis ratus, kad pakoreguotų trajektoriją ir grąžintų automobilį vairo nurodyta kryptimi.
Variklio galios sumažinimas: riboja variklio sukimo momentą arba sumažina galios tiekimą, kad būtų išvengta tolesnio valdymo praradimo.
Koordinavimas su kitomis valdymo sistemomis: pvz., ABS arba traukos kontrolę (ASR), kad būtų užtikrintas optimalus atsakas.

Praktinis ESP veikimo pavyzdys

Įsivaizduokite, kad važiuojate šlapiu keliu, greitai artėjate prie staigios posūkio. Jei įvažiuosite į automobilį kiek per greitai ir automobilis pradės „išsitraukti“ (nepasukamas), ESP greitai užfiksuos, kad tikrasis vairavimas nėra teisinga kryptis ir ims stabdyti vieną ar abu galinius ratus bei mažinti pagreitį, net jei ir toliau spausite akceleratorių. Rezultatas – automobilis atgauna savo trajektoriją ir išvengiate pavojingo išvažiavimo iš kelio. Perteklinio valdymo situacijose (kai galinis nori aplenkti priekinį), sistema stabdys vieną priekinį ratą ir padarys viską, kad stabilizuotų transporto priemonę.

Kada ir kaip ESP įsikiša?

Pagal numatytuosius nustatymus ESP visada aktyvus, nors tam tikrose situacijose jis gali būti išjungtas arba laikinai apribotas. Paprastai jo įsikišimą pastebėsite kaip lengvą „automobilio slydimo“ įspėjamosios lemputės mirksėjimą prietaisų skydelyje. Jei ši indikatoriaus lemputė dega nuolat, tai gali reikšti gedimą ir patartina kreiptis į specializuotą dirbtuvę.

Vairuotojui, įjungus ESP, belieka rūpintis, ar vairas bus pasuktas tinkama kryptimi.. Visa kita padarys sistema, kad atkurtų stabilumą. Tačiau svarbu atsiminti, kad viršijus fizines ribas, pavyzdžiui, važiuojant per greitai posūkyje, net ESP negalės išvengti avarijos. Tai pagalbinė priemonė, o ne atsargumo vairuojant pakaitalas.

Ar galima išjungti ESP? Kada tikslinga tai daryti?

Daugumoje transporto priemonių yra mygtukas dalinai atjungti ESP, paprastai atpažįstamas pagal slystančio automobilio piktogramą arba raides „ESP OFF“. Tačiau Nerekomenduojama reguliariai važiuoti neįjungus sistemos. išskyrus labai specifines situacijas, pavyzdžiui, ant slidžios dangos arba važiuojant bekele. Norėdami gauti daugiau informacijos, galite perskaityti tai Visas straipsnis apie ESP sistemą.

Važiavimas ant sniego, ledo ar smėlio: Tokiais atvejais ESP gali būti per daug ribojantis ir apsunkinti judėjimą į priekį, ypač jei bandote išvažiuoti iš kamščių ar slidžios vietos.
Labai statūs šlaitai arba važiavimas bekele: Kai kuriose visureigėse transporto priemonėse išjungus sistemą gali būti lengviau įveikti kliūtis be automatinio stabdymo.
Profesionali praktika arba sportinis/kontroliuojamas vairavimas: Vairavimo trasoje ar profesionalių bandymų metu ekspertai gali teikti pirmenybę visiškam transporto priemonės valdymui, nors ir visada saugioje aplinkoje.

Atkreipkite dėmesį, kad daugumoje šiuolaikinių automobilių, net ir paspaudus išjungimo mygtuką, kritinėje situacijoje arba iš naujo užvedus automobilį sistema automatiškai vėl įsijungs. ESP išjungimas žymiai sumažina saugumą ir nerekomenduojamas kasdieniam vairavimui..

Susijęs straipsnis:

ESP: gedimai, dėl kurių įsijungia stabilumo kontrolės įspėjamoji lemputė

ESP privalumai: saugumas, kontrolė ir pasitikėjimas

Didžioji ESP privalumas yra tai, kad jis veikia anksčiau nei vairuotojas iš tikrųjų suvokia pavojų.. Daugelis nelaimingų atsitikimų kyla dėl instinktyvių reakcijų, tokių kaip staigus lenkimas ar stabdymas reaguojant į netikėtą įvykį. Naudojant ESP, automobilis reaguoja greičiau nei bet kuris žmogus, stabdydamas mažais palietimais, sumažindamas galią ir galiausiai stabilizuodamas judantį automobilį. Pagrindiniai ESP pranašumai yra šie:

Drastiškai sumažinta slydimo rizika ir valdymo praradimo avarijos.
Didesnis saugumas posūkiuose, vengiant manevrus ir žemo sukibimo sąlygomis (lietus, sniegas, ledas, smėlis, kuras ir kt.).
Geresnis reagavimas kritinėse situacijose, papildantis ir pagerinantis kitų sistemų, tokių kaip ABS, veikimą.
Pagrindinis indėlis mažinant mirtingumą ir sunkius sužalojimus eismo įvykiuose.

ESP ryšys su kitomis saugos sistemomis

ESP neveikia atskirai, bet yra intymus susietas su kitomis transporto priemonės elektroninėmis sistemomis:

ABS (stabdžių antiblokavimo sistema): neleidžia ratams užsiblokuoti stabdant, leidžiant kiekvienam ratui individualiai įsikišti ESP. Norėdami geriau suprasti, kaip tai veikia, galite apsilankyti čia.
ASR (traukos kontrolė): reguliuoja varomųjų ratų sukibimą, kad būtų išvengta pernelyg didelio slydimo.
EBV (elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas): paskirsto idealią stabdymo jėgą tarp skirtingų ratų, kad būtų užtikrintas stabilumas.

Kai kuriose transporto priemonėse ESP apima papildomas funkcijas, pvz Hill Hold Control arba priekabos valdymas, siekiant dar labiau pagerinti saugumą įvairiose situacijose. Jei norite praplėsti savo žinias šia tema, rekomenduojame šią. Straipsnis apie BMW traukos kontrolę.

Kas atsitiks, jei ESP suges? Gedimai ir priežiūra

Kaip ir bet kuri elektroninė sistema, ESP gali sugesti. Pastebėjus, kad ESP įspėjamoji lemputė dega nuolat arba automobilis keistai reaguoja į tam tikrus manevrus, protingiausia jį nuvežti į autoservisą apžiūrai. Dažniausios gedimo priežastys jie paprastai yra:

Jutiklio problemos (pažeidimai, klaidingi signalai ar atjungimai).
Korozija arba laidų lūžis.
Hidraulinio siurblio arba valdymo bloko gedimas.
Mažas energijos lygis arba akumuliatoriaus problemos.

Atminkite, kad norint užtikrinti ESP veiksmingumą, būtina išlaikyti stabdžiai, padangos ir patys jutikliai. Jums taip pat gali būti įdomu pasikonsultuoti straipsnis apie ESP sistemos gedimus.

Kuriuose automobiliuose yra ESP? Skirtingi pavadinimai, priklausomai nuo gamintojo

Kad išvengtumėte painiavos, čia yra keletas dažniausiai naudojamų ESP sistemos pavadinimų, atsižvelgiant į prekės ženklą:

BMW: DSC (dinaminė stabilumo kontrolė)
Mercedes-Benz: ESP (elektroninė stabilumo programa)
Volkswagen, SEAT, Skoda: ESP
Ford: AdvanceTrac arba DSC, priklausomai nuo rinkos.
Audi, Porsche, Citroën, Peugeot: ESP
Nissan, Infiniti: VDC (Vehicle Dynamic Control)
Honda: VSA (Vehicle Stability Assist)
„Hyundai“, „Kia“: ESC (elektroninė stabilumo kontrolė)
Toyota, Lexus: VSC (Vehicle Stability Control) arba VDIM
„Volvo“: DSTC (dinaminė stabilumo ir traukos kontrolė)