Įprasta, kad užvedus automobilį išgirsta a keistas triukšmas sklinda iš variklio. Šis garsas gali nutrūkti po kelių sekundžių, bet kartais trunka ilgiau. Net ir pačiomis blogiausiomis situacijomis tai niekada nepraeina. Jei kuri nors iš šių priežasčių tinka jums, viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių yra hidrauliniai kranai. Taip pat vadinami savivarčiais.
Užvedus automobilį skersinių skleidžiamas triukšmas dažniausiai būna a beldimas dėl tepimo trūkumo. Kažkas labai dažnai, kai variklis yra šaltas, ir tai pablogėja, jei jis stovėjo kelias savaites (kai kuriuose modeliuose ir dienas). Tepalas dažniausiai nutekėjo į karteris o alyvos siurblys vis dar nepasiuntė jos iki pat variklio viršaus.
Nepriklausomai nuo jūsų modelio, hidraulinių čiaupų keliamas triukšmas tai nėra normalu, jei tai trunka ilgiau nei kelias sekundes. Kai variklis šiek tiek įšyla, o čiaupai prisipildo alyvos, triukšmas turėtų išnykti, o jei ne, problemą gali sukelti daugybė problemų.
Kodėl skamba hidrauliniai čiaupai?
Yra a daug priežasčių kodėl variklio hidrauliniai čiaupai gali kelti triukšmą. mes jus apibūdinsime Dažniausiai užsakomi pagal tai, kaip lengvai jie tikrinami. Nes nebus tas pats peržiūrėti variklio alyva, nei nusiųskite į dirbtuves remontuoti ar net patys imkitės darbo, jei esate mechanikos entuziastas.
Aliejaus trūkumas arba aliejaus perteklius
Pirmas dalykas, kurį turime padaryti, yra patikrinkite alyvos lygį palikti jį optimaliame lygyje. Tik tuomet galime atmesti, kad tai yra alyvos perteklius arba trūkumas variklyje, dėl kurio tepimo sistemos veikimas gali pasikeisti taip, kad sklinda triukšmas. Reikia atlikti šiuos veiksmus:
- Padėkite automobilį į horizontalią padėtį kad būtų išvengta klaidingų alyvos matavimų. Esant net nedideliam nuolydžiui, alyva kaupsis vienoje pusėje, todėl ant matuoklio jis nepažymės tinkamo aukščio.
- Palaukite, kol variklis atšals. Praeis reikiamas laikas, kad tepalas nuslystų į karterį. Priešingu atveju atrodys, kad variklyje yra mažiau alyvos nei iš tikrųjų.
- Ištraukite iš variklio matuoklį, išvalykite su popieriaus ar audinio skiautele ir padėkite atgal. Būkite atsargūs, kad nepaliktumėte pūkelių, popieriaus ar audinio gabalėlių, kurie gali patekti į variklį. Bet kokios jūsų įterptos priemaišos gali pakenkti varikliui.
- Ištraukite matuoklį atgal ir pažiūrėkite, kiek alyva nusidažo.. Jis turėtų būti tarp dviejų minimalių ir didžiausių ženklų, kuriuos ant jo išgraviravo gamintojas. Jei aliejus labai naujas ir gerai nematote, kiek jis nuteka, sutepkite juo audinį ar popierių. Tai bus daug lengviau pamatyti baltame fone.
- Jei alyvos lygis yra žemiau minimumo, šiek tiek papildykite pildami per alyvos kamštį.
- Jei esate viršija maksimumą Turėsite pašalinti šiek tiek aliejaus, kol jis bus tarp atitinkamų lygių. Ką galite padaryti per karterio varžtą, su siurbimo siurbliu arba nunešdami į dirbtuves.
- Jei norite sužinoti daugiau apie alyvos matavimą ir kaip ją įpilti arba išimti iš variklio, skaitykite straipsnį, kaip patikrinti alyvos lygį. Jame mes jums pasakysime, kaip tai padaryti teisingai, be to, paaiškiname kitus metodus, kurie egzistuoja, kai variklis neturi alyvos lygio matuoklio.
labai naudotas aliejus
Kita priežastis, kodėl hidrauliniai čiaupai gali sukelti šį triukšmą, yra ta alyva jau blogos būklės. Tepalai turi keletą maksimalus kilometrų ir laikotarpis kurioje jie išlaiko savo savybes. Jei šios ribos bus peržengtos, jų degradacija bus tokia, kad jie negalės atlikti savo užduoties ir skambės tapetai.
Prie to reikia pridurti, kad likusius gabalus variklis jie taip pat neturės tinkamo tepimo. Dėl to per anksti susidėvės daugelis judančių dalių ir drastiškai sumažės variklio naudojimo laikas. Pažvelkite į straipsnį 130.000 XNUMX kilometrų nekeičiant alyvos, norėdami sužinoti, kas atsitiks su priežiūros nereikalaujančiu varikliu.
netinkama alyva
Šiuo atveju veiksnys, kuris labiausiai gali turėti įtakos srieginiams sriegiams alyvos tankis netinkamas. Kitaip tariant, jei, pavyzdžiui, jūsų variklis yra 1.9 TDI ir pagal gamintoją jūsų modelyje turėtų būti 15W40 alyva, kitos nedėkite. Sutepimas bus nepakankamas ir variklis bus rimtai sugadintas. Pavyzdžiui, jei alyva yra per skysta, alyva per anksti ir per daug nutekės į karterį, todėl viršutinė dalis bus neapsaugota, kur yra hidrauliniai čiaupai.
Prie to reikėtų pridėti daug kitų problemų, kurios neturėtų likti nepastebėtos. Dažniausia ir matoma, kad variklis sudegina per daug alyvos. Kažkas, kas atsitinka, nes daugiau jo išfiltruojama į degimo kameros per stūmoklių žiedai. Tai pastebima, nes dūmų, išeinančių iš išmetimo vamzdžio, spalva yra šiek tiek melsva.
Si aliejus per tirštas, turėsite ir tepimo problemų, nes neatvyks Teisingai visoms dalims variklio Tikriausiai įskaitant hidraulinius vožtuvus. Vėlgi, variklyje taip pat turėtų būti pastebėtos kitos problemos, kurios labai sutrumpintų jo tarnavimo laiką. Jei nesate tikri, kokį aliejų naudoti, peržiūrėkite mūsų straipsnį variklio aceitas.
Per mažas arba per didelis alyvos slėgis
Vėl susiduriame su priežastimi, susijusia su variklio tepimu. Alyvos slėgis daugeliui automobilių mechanikų naujokų yra nežinomas veiksnys. Visų pirma todėl, kad nedaugelyje automobilių yra indikatorius, kuris visą laiką rodo, kokiame lygyje esate. Tik kai kurie modeliai su sportiniu požiūriu, sukurti taip, kad iš jų būtų daug reikalaujama, turi jį savo prietaisuose.
Jei alyvos slėgis yra nepakankamas, gali būti du atvejai dėl skirtingų priežasčių:
- mažas spaudimas: atsiranda, kai aliejus yra labai susidėvėjęs, turi labai mažą tankį arba alyvos siurblys Jis sugadintas. Jei, kaip minėjome anksčiau, jau patikrinote, ar alyva yra geros būklės ir tinkamo tipo, greičiausiai tai yra siurblys.
- daug spaudimo: dažniausiai taip nutinka dėl to, kad slėgį reguliuojančio siurblio spyruoklė yra užsikimšusi arba prastos būklės. Reikėtų jį išvalyti arba pakeisti. Operacija, kuriai atlikti patartina automobilį nuvežti į dirbtuves, nebent turite pažangių mechanikos žinių ir atitinkamų įrankių.
Užstrigo svirtis arba hidraulinis svirtis
Galiausiai, tapetai gali prilipti, jei paliekami lako likučių tarp stūmoklio ir veleno korpuso. Tokiu atveju šią problemą galime išspręsti įpylę į variklį alyvos priedo. Jie taip pat gali būti užsikimšę ortakiai paties čiaupo, nes juos pasiekė daug nešvarumų.
Pažeistas hidraulinis vožtuvas
Galiausiai, variklio keltuvai galėjo susidėvėti. apgadintas, todėl girdisi triukšmas. Jei taip, kuo mažiau naudosite variklį, tuo geriau, nes jei ir toliau važiuosite su juo, tai gali sukelti didelių gedimų. Labiausiai paplitęs yra tai, kad skirstomasis velenas palaipsniui nusidėvi. Jei galite, iškvieskite vilkiką ir nuvežkite automobilį į parduotuvę. Tai sumažins jūsų variklio žalą.
Priedai, mažinantys trintį ir stabdžių triukšmą
Į variklio alyvą galima įpilti keletą priedų, kurie, anot jų kūrėjų, pašalina arba sumažina hidraulinių stūmiklių ar keltuvų keliamą triukšmą. Pavyzdžiui, [prekės ženklo pavadinimas] priedai, nors ir kiti prekių ženklai gamina panašius produktus. Jų funkcija – dar labiau sumažinti trintį variklyje, todėl jie gali būti veiksmingi šalinant stūmiklių keliamą triukšmą, jei problema kyla ne dėl detalės susidėvėjimo.
Šiaip mes mes jums rekomenduojame kad prieš naudodami bet kokį priedą įsitikinkite, kad tepimo sistema jūsų variklio yra Perfecto. Tai yra, alyva yra geros būklės ir tinkamo tipo, alyvos siurblys veikia 100%, o kiti nurodymai šiame straipsnyje. Priešingu atveju jūs švaistote pinigus.
Jei matome, kad triukšmas išlieka, Patartina automobilį nuvežti į dirbtuves atlikti atitinkamus patikrinimus. Be tepimo trūkumo, yra ir kitų priežasčių, kodėl mūsų automobilio kranai gali sugesti ir skleisti triukšmą.
Pavyzdžiui, jei atbuliniame vožtuve yra nešvarumų, galima gaminti vidinis hidraulinio vožtuvo nuotėkis. Taip pat gali atsitikti taip, kad tarp stūmoklio ir paties srieginio sriegimo yra nenormalus susidėvėjimas, dėl kurio susidaro per didelis nuotėkis, dėl kurio sriegyje kyla triukšmas. Mechanikas gali išspręsti šias problemas.
3, 5 ir 7 nuotraukos – Nenadas Stojkovičius, Adrianas Sampsonas, Markas Morganas
