El Prologas tai ne pirmas šimtaprocentinis elektrinis modelis de Honda. Tas nuopelnas tenka mažyliui e apie kurią mažai kalba, bet kuri padėjo pamatus naujai eros japonų namuose. Visa tai D-SUV yra įrodymas, kad du labai skirtingos įmonės, tokios kaip „Honda“ ir „General Motors“, gali dirbti kartu formuoti įprastus automobilius ir, nuostabu, jie atrodo niekuo nepanašūs. Tai yra „Honda Prologue“ stebuklas.
Mes jau kalbėjome su jumis apie tai tą dieną, kai įmonė ją oficialiai pristatė. Tačiau tada jie neatskleidė dalies savo paslapčių, tokių kaip jo elektrinės pavaros konfigūracija arba galutinė galia. Jie taip pat nekalbėjo apie jo ličio jonų baterijos talpą, autonomiją ar įkrovimo galią ją pakeisti. Na, dabar jie sugrįžo su nauju oficialių nuotraukų ratu ir taip, duomenimis, kurie dar nebuvo išvydę dienos šviesos. Dėmesingas.
„Honda Prologue“ siūlo 288 AG galią ir 451 Nm sukimo momentą ir AWD visų ratų pavarą...
Kaip jau žinote, „Honda Prologue“ sukurtas „General Motors“ Ultium platformos pagrindu. Šis modelis nepasieks Europos, todėl negalėsime žinoti jo bazės pranašumų. Bet bent jau popieriuje tai yra viena universaliausių bazių šiandien, leidžianti atlikti tokius techninius pratimus, kaip dabar. Taigi, „Honda“ nurodo, kad prologas turės a dviguba elektrinė pavara (variklis priekyje ir gale), todėl jis pasiūlys visų ratų pavarą.
Šis rinkinys pasiūlys iš viso 288 AG galia ir 451 Nm sukimo momentas paskirstytas keturiems ratams. Tačiau tai nebus vienintelis asortimente, nes vėliau, data dar nenustatyta, a vieno variklio versija. Tai bus trauka (FWD), o jo galia vis dar nežinoma, tačiau ji turėtų pasiūlyti galią ir našumą bent jau pagal savo požiūrį. Abiem atvejais akumuliatorius, iš kurio jis bus maitinamas, bus bendrai naudojamas ir su…
Jį maitina 85 kWh ličio jonų baterija su 155 kW nuolatinės srovės įkrovimo galia...
Kaip rašoma „Honda“ oficialiame pranešime spaudai, Ličio jonų akumuliatoriaus talpa yra 85 kWh.. Tai bus įprasta dviem versijoms, apie kurias buvo paskelbta autonomija, kuri geriausiais atvejais turėtų būti didesnė už 300 mylios. Mes kalbame apie a 482 kilometrų atstumas, matuojamas pagal EPA standartą taigi, jei eitume į WLTP, jis turėtų būti mažesnis. Visa tai, neatsižvelgiant į visų varančiųjų ratų ir padangų balastą...
Taip, nes „Honda“ nurodė, kad „Prologue“ turės lengvojo lydinio ratlankiai, kurių matmenys nuo 19 iki 21 colio. Todėl pasirinkus 288 AG dviejų variklių versiją su visų varančiųjų ratų pavara ir 21 colio ratais, autonomija gerokai sumažėtų. Manoma, kad pagal EPA tai būtų 260 mylių arba kas lygu maždaug 418 kilometrų. Apskritai įkrovimo galia padės vairuotojams greitai papildyti degalus.
Pirmasis pakrovimo variantas yra a 7,6 kW nešiojamas įkrovimo rinkinys galios. Antra, yra 11,5 kW galios namų įkrovimo stotelė, leidžianti nuo 0% iki 100% įkrauti greičiau nei per 8 valandas. Be to, jei mums reikia įkrovimas nuolatine nuolatine srove galima padaryti 155 kW galia. Šis skaičius yra mažesnis nei Cadillac Lyriq ar Chevrolet Blazer, bet pakankamai, kad per 104 minučių būtų galima nuvažiuoti 10 kilometrus.
Greitai turėsime daugiau informacijos... Kantrybės.
Šaltinis - Honda
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 204 cv
- Vartojimas 17,2 l/100km
- Įvertinimas 4,3