Meilės ir neapykantos santykiai „Hyundai elantra“ su Europa buvo, švelniai tariant, nestabili. Vis dar prisimenu, kai Azijos namas jį išleido į rinką kaip sėkmingos Lantros pakaitalą. Tuo metu tai buvo didelis šuolis į priekį, nes didžioji jos plėtros dalis buvo orientuota į Europos klientą. Tiesą sakant, jis mums patiko, nes tai buvo modelis, kuris niekuo neišsiskiriantis siūlė viską, ko prašė eilinis klientas už mažesnę kainą nei jo konkurentai.
Tačiau automobilių sektoriaus raida ir nukrito iš kompaktiškų sedanų malonės su juo nesielgė taip, kaip nusipelnė. Tiesą sakant, paskutinė Europoje parduoto „Elantra“ iteracija buvo gerokai mažesnė už įmonės prognozes. Taip atsitiko, kad jie jį išėmė „neatsisveikę“, bet to nenutiko kitose šalyse, tokiose kaip JAV, kur jis ne tik gerai parduodamas, bet ir turi sportinė versija N. Ir dabar "Hyundai" jį atnaujina.
Naujoji „Hyundai Elantra“ yra „aprengta“ agresyvesnėmis linijomis, kurios suteikia jai sportiškesnę išvaizdą...
Kaip puikiai žinote, kadangi apie Elantrą kalbame tada, kai yra galimybė, susiduriame su naujausia ir geriausia šio kompaktiško sedano karta. Septintoji dalis (CN7) rinkoje pasirodė 2020 m ir nuo to laiko ji pasikeitė neprarasdama savo esmės. Gamindami prekės ženklą jie pasirinko „bendresnį“ dizainą, kuris iš dalies pakenkė jų pardavimui, o dabar jie tai ištaisė atrodo daug agresyvesnis. Juolab, kad tai sportiškesnis ir raumeningesnis priekis.
Dabar jis sportuoja a priekis, kurį „Hyundai“ vadina „ryklio nosimi“ su ryškiomis trimačio tipo vidaus rašto grotelėmis. Prie jo yra plonesni „Full LED“ priekiniai žibintai su dieniniu žibintu, kuris per ploną chromo juostelę tęsiasi žemyn. Savo ruožtu, buferis taip pat yra raumeningesnis su oro įleidimo angomis platesniuose ir ryškesniuose galuose. Platesnės ratų arkos ir naujas galinis difuzorius užbaigia išvaizdą.
Kaip papuošalą turime keletą išskirtinio dizaino lengvojo lydinio ratlankiai nuo 15 iki 19 colių. Šios padangos yra padengtos Michelin Pilot Sport 4S padangomis, kad būtų užtikrintas geresnis sukibimas su N apdaila. Daugiau, priklausomai nuo apdailos lygio, yra keletas atspalvių, skirtų jūsų kūnui aprengti. Tarp naujovių galima paminėti Ecotronic Grey, Ultimate Red, Amazon Grey ir Exotic Green, skirtus tik N-Line sportiniam apdailai.
Jo interjeras siūlo aukštesnę kokybę ir aukštesnį technologinį lygį…
Naujienos, kurias gauna naujojo Hyundai Elantra interjeras, yra subtilesnės, tačiau jos yra. Dabar prietaisų skydelyje standartiškai yra 4,2 colio ekranas. Be to, centrinis jutiklinis ekranas tampa 10,25 colio įstrižainės aukščiausios kokybės diapazone atveju. Jame taip pat yra nauja platforma belaidžiam išmaniųjų telefonų įkrovimui arba keli USB-C prievadai paskirstytas priekinėse ir galinėse sėdynėse.
Taip pat buvo peržiūrėta ergonomika ir geresnių liečiant medžiagų naudojimas. Dabar, pasak prekės ženklo, jis turi keletą naujos minkštos priekinių durų plokštės. Be to, Limited versijoje jis debiutuoja su aukštesnės kokybės H-Tex odiniais apmušalais arba aštuonių garsiakalbių stereo sistema. Kita vertus, yra ir „Wi-Fi“ prieigos taškas, taip pat 360º kamerų sistema ir naujos aktyvios vairavimo priemonės.
Šiame skyriuje „Hyundai“ priduria aklosios zonos įspėjimas ir priekiniai bei galiniai parkavimo davikliai. Tačiau tai nėra vienintelis dalykas, nes aklosios zonos įspėjimas apie susidūrimą ir galinio kryžminio eismo susidūrimo išvengimo įspėjimas taip pat tampa standartine įranga. Oro pagalvės taip pat buvo peržiūrėtos, įtraukiant ir galines šonines pagalves įspėjimas apie saugos diržą galiniams keleiviams.
Kodėl „Hyundai“ neparduoda „Elantra“ Europoje? Ar parduotų tiek mažai, kad nebūtų pelninga? O Elantra N?
Na, mes neturime atsakymų į šiuos tris klausimus, bet galime susidaryti idėją. Su šiuo pertvarkymu prekės ženklas neskelbia mechaninių pokyčių nors sportinėje versijoje N yra nemažai techninių patobulinimų. Ir nors jų nėra daug, jų užtenka, kad ji liktų viena karščiausių variantų segmente. Ir būtent ši situacija verčia mus apsvarstyti šią hipotezę. Gerai, "normali" Elantra ne, bet Kodėl ne N?
Galbūt, jei jie parduotų Elantra N Europoje, jie sustiprintų „Hyundai“ prekės ženklo įvaizdį. Mes susiduriame su modeliu, kuriam suteiktas a naujai sukurtas 2.0 l T-GDI Turbo blokas su 280 AG kuris atitinka išmetamųjų teršalų reglamentus ir prilygsta konkurentams. Juolab kad tai būtų egzotiška alternatyva tokiems variantams kaip „Skoda Octavia RS“. Be to, esu tikras, kad už tokią kainą jis pasiūlytų labiau pakoreguotą įkainį.
Tačiau jūs turite sutikite, kad „Hyundai“ dėl kokių nors priežasčių nesubalansuoja sąskaitų. Priešingu atveju dabartinė karta jau būtų atnešusi Senąjį žemyną. Gaila... nes tai jau "beveik" amortizuotas modelis ir su minimaliomis investicijomis galėtų parduoti Europoje pigiau nei konkurentai. Ir ne tik todėl, kad visi jūsų gamyklos gamybiniai pajėgumai bus naudingi, kad ji būtų aktyvi...
Šaltinis - "Hyundai"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 128 - 136 AG
- Vartojimas 4,1 - 6,6l/100km
- Įvertinimas 3,8