„Hyundai“ prisidėjo prie elektros revoliucijos su ankstyvaisiais ir vėlesniais „Ioniq“ modeliais, o dabar jis pasiekia piką su naujas Hyundai Ioniq 9. Šis didelis visureigis, kuris bus laikomas nulinės emisijos diapazono flagmanu, siekia iš naujo apibrėžti tvarių medžiagų naudojimą ir didelių visureigių dizainą. Kaip matome, jis išsiskiria įspūdingu dydžiu, funkcionalumu ir pažangiomis funkcijomis, o prekyboje turėtų pasirodyti 2025 m. pirmąjį pusmetį Korėjoje ir JAV, o vėliau – Europoje ir kituose regionuose.
„Ioniq 9“, sukurtas ant „Hyundai Motor Group“ elektrinės E-GMP platformos, yra svarbus žingsnis į priekį Korėjos prekės ženklo elektrifikavimo strategijoje. Jo dizainas sujungia tvirtą kėbulą su aerodinaminėmis linijomis, kurios leidžia a pasipriešinimo koeficientas tik 0,29 Cx. Šis požiūris ne tik pagerina energijos vartojimo efektyvumą, bet ir sustiprina jo išskirtinumą elektrinių visureigių segmente.
Hyundai Ioniq 9 matmenys ir išorinis dizainas
Pagal matmenis „Hyundai Ioniq 9“ matuoja 5,06 metro ilgio, 1,98 metro pločio ir 1,79 metro aukščio, o ratų bazė – 3,13 metro. Remiantis šiais skaičiais, jis yra didžiausias ir prabangiausias visureigis, kurį kada nors gamino „Hyundai“. Jo išoriniame dizaine integruoti būdingi Ioniq šeimos elementai, pavyzdžiui, parametriniai pikselių formato LED šviestuvai, kurie pabrėžia jo futuristinę estetiką.
Lengvojo lydinio ratlankiai yra įvairių dydžių 19, 20 ir 21 colių, o nuleidžiamos durų rankenos prisideda prie geresnės aerodinamikos. Be to, pasirenkami skaitmeniniai galinio vaizdo veidrodžiai yra ne tik pažangiausia technologinė detalė, bet ir pagerina matomumą bei sumažina vėjo pasipriešinimą.
Vidinė etiketė ir su trimis eilėmis
Ioniq 9 interjeras sukurtas taip, kad būtų užtikrintas aukšto lygio komfortas ir funkcionalumas. Su konfigūracijomis šešios ar septynios vietos, šiame visureigyje yra trys sėdynių eilės, kuriose net ir trečioje eilėje sėdintys mėgausis – prekės ženklas tikina – pakankamai vietos. Antros eilės sėdynės gali pasisukti 180 laipsnių kampu, sukuriant poilsio aplinką, puikiai tinkančią poilsiui sustojimų metu.
Svarbiausi dalykai yra slankioji centrinė konsolė Universal Island 2.0, galinti pasiūlyti iki 18,2 litro saugyklos vietos, ir lenktas panoraminis ekranas, du 12 colio monitoriai skaitmeniniams prietaisams ir informacijos ir pramogų sistemai. Sistema apima suderinamumą su Apple CarPlay ir Android Auto, OTA programinės įrangos atnaujinimus ir dirbtiniu intelektu pagrįstą balso asistentą.
El uSO tvarios medžiagos Tokie kaip perdirbtas PET, TPO/PU bio oda ir ekologiški dažai sustiprina Hyundai įsipareigojimą siekti tvarumo. Be to, panoraminis stoglangis suteikia salonui erdvumo ir šviesos pojūtį.
Mechanika ir autonomija
„Hyundai Ioniq 9“ maitina 110,3 kWh NCM baterija, kuri leidžia pasiekti iki 620 kilometrų ilgo nuotolio RWD versijoje. Įkrovimo laikas taip pat yra stiprioji pusė: esant nuolatinei srovei, jis gali pakilti nuo 10% iki 80% tik per 24 minutes, nes gali palaikyti iki 350 kW įkrovimo galią.
Kalbant apie variklius, bus pasiūlyti keli variantai. Galiniais ratais varoma (RWD) versija turės 218 AG variklį, o visų varančiųjų ratų (AWD) variantai ant priekinės ašies turės antrą variklį, kurio bendra galia sieks 313 AG. Aukščiausia gamos versija „Performance AWD“ galės išvystyti iki 435 AG, o tai reiškia, kad nuo 0 iki 100 km/h įsibėgės vos per 5,2 sekundės.
Kitos išskirtinės savybės
„Ioniq 9“ išsiskiria ne tik mechanika, bet ir technologijomis bei saugumu. Jo informacinėje pramogų sistemoje yra keli didelės galios USB-C prievadai, dvikryptis įkrovimas (V2L) išoriniams įrenginiams maitinti ir UV-C sterilizavimo sistemai smulkiems daiktams.
Kalbant apie vairavimo asistentus, tai apima visą rinkinį sistemų, tokių kaip traukos kontrolė, susidūrimo priekyje išvengimo pagalba, galinio keleivio perspėjimas ir navigacija pagrįsta išmanioji pastovaus greičio palaikymo sistema. Šie pažanga leidžia modeliui pasiekti a pusiau autonominis vairavimo lygis 2.
Kitas aspektas, kurį reikia pabrėžti, yra vilkimo galia. Europos modeliai Jie galės tempti iki 2.500 kg, automatiškai reguliuojant diapazoną ir sukimo momento pasiskirstymą pagal priekabos svorį.
Vaizdai | hyundai