Išbandykite Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4, atnaujinantį bestselerį

Visi žiūri „Hyundai“. Korėjos prekės ženklas jau daugelį metų užkariauja vis daugiau rinkų Europoje ir dabar, su nauju "Hyundai Tucson", ateina naujos kartos modeliai, kurie yra svarbus prekės ženklo žingsnis į priekį, siūlantis daug brandesnį ir patrauklesnį produktą. Nenorėjome praleisti progos išbandyti „Hyundai Tucson“, pasirinkdami jam aukščiausios klasės benzininę versiją su varikliu. 1.6 TGDI 176 AG, su septynių greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže ir 4×4 pavara.

Naujasis „Hyundai Tucson“ yra itin svarbus prekės ženklui. turi užduotį pakeisti hyundai ix35, modelis, kuris sukėlė revoliuciją prekės ženkle ir tapo jo bestseleriu. Pasivaikščioję gatve pamatysime, kad šiuo metu Tuksonas yra pasiekti labai gerų rezultatų, todėl labai lengva pamatyti, kaip jie rieda. Registracijos statistika tai patvirtina. Būtent todėl visos markės, turinčios visureigį C segmente, nenuleidžia akių nuo „Hyundai“.

Europos dizainas užkariauti

Nors „Hyundai ix35“ buvo reikšminga evoliucija, palyginti su originaliu „Hyundai Tucson“, trečioji visureigio karta dizaino aspektą perkelia į naują lygį. Buvo Hyundai Tucson sukurtas Europoje, visų pirma atsižvelgiant į europietišką skonį ir tai pastebima.

Hyundai Tucson kėbulo matai 4,47 metrų ilgio, 1,85 metro pločio ir 1,66 metro aukščio. Jo mūšis yra 2,67 metro. Jis buvo sukurtas pagal dizaino kalbą Fluidic Sculpture 2.0, pasiekiantis labai patrauklų įvaizdį, raumeningas korpusas su pastebimomis ratų arkomis ir šoninis nervas, einantis per visą kūną nuo priekio iki galo altea kylant, taip pat pažymėdamas diržo linijos tendenciją. Nuožulni priekiniai žibintai ir didelės grotelės suteikia jam asmeniškumo priekyje, o gale jis išsiskiria tvirtesne išvaizda, nes turi mažiau stiklo paviršiaus.

Jo išorinė išvaizda yra moderni, stilinga ir agresyvi, su daug įspūdingesniu antspaudu nei Hyundai ix35. Korėjiečiai žino, kad įėjimas per akis yra svarbus kaip pirmas žingsnis, tada bus laiko išmokti daugiau dorybių. Jei papildomai, Hyundai Tucson lydime su 19" lengvo lydinio ratlankiai kaip ir mūsų agregatas (aukščiausia stiliaus apdaila), nepaisant rudos kėbulo spalvos, jis puikiai matosi.

Daugiau dizaino ir kokybės viduje

„Hyundai Tucson“ prietaisų skydelis taip pat rodo daug europietiškesnį dizainą nei „ix35“, kuris buvo kupinas keistų formų. Dizainas gražus ir viskas gerai išdėstyta. Viršuje yra jutiklinio ekrano multimedijos įranga. Kai važiuojame naktį, ekraną galima išjungti mygtuku, kad jis mūsų neakintų.

Žemiau yra visi dviejų zonų klimato kontrolės mygtukai šildomos sėdynės ir šildomas vairas. Po jais yra talpi daiktadėžė su dviem 12V lizdais, USB ir AUX lizdais. Kairėje nuo vairo yra laikrodžio skydelio reostatas ir vairavimo pagalbinių sistemų bei elektrinio bagažinės dangčio mygtukai.

Nuo daugiafunkcio vairo galime valdyti telefoną, multimedijos įrangą bei pastovaus greičio palaikymo ir ribotuvo valdymą. Tai intuityvu. Už jo yra Laikrodžių diagrama, lengvai skaitoma ir su greičio, apsisukimų, variklio temperatūros ir degalų lygio laikrodžiais. Spalvotas daugiafunkcis ekranas papildo šią informaciją kelionės kompiuteriu, daugialypės terpės informacija, navigacijos instrukcijomis ar kitais automobilio duomenimis.

Centrinėje konsolėje yra pavarų svirtis, du puodelių laikikliai ir mygtukai, valdantys sukibimą, statymo pagalbos sistemas, nusileidimo valdymą ir vairavimo režimus.

La apdailos ir derinimų kokybė gera ir yra segmento tiesėje. Medžiagose nėra girgždėjimo ar neatitikimų ir tai rodo tvirtumą. Viršutinė prietaisų skydelio dalis ir durelės yra pagamintos iš minkšto plastiko, todėl kietas plastikas gali laisvai judėti likusioje dalyje. Durų porankiai yra apmušti, tačiau šiuo aspektu naujasis Kia Sportage, kaip tiesioginis varžovas ir turintis bendrų elementų, yra geriau išspręstas turint didelę dalį durelių plokščių apmušalų, siūlančių aukštesnę kokybę.

daug vidaus erdvės

„Hyundai ix35“ salone jau buvo pakankamai erdvus, tačiau „Hyundai Tucson“ lygis pagerėjo. Priekinės sėdynės mėgaujasi didelė amplitudė o sėdynes galima reguliuoti daug kartų. Trūksta tik centrinio porankio slydimo. Priekyje sėdinčių keleivių komfortą garantuoja šildomos ir vėdinamos sėdynės dėl kurių šis Tuksonas išsiskiria iš bendrų konkurentų.

Antroje sėdynių eilėje yra daug vietos keleiviams. Centrinis keleivis važiuos nepatogiau su standesne, beformesne sėdyne ir atlošu, mažiau vietos galvai ir centriniu tuneliu tarp kojų. Du šonuose esantys keleiviai neturės vietos problemų nė viename jo lygyje ir galės mėgautis atlošiamos galinių sėdynių atlošo, taip pat ventiliacijos angos galinėse sėdynėse, USB lizdai ir šildomos sėdynės, pastarasis segmente kažkas neįprasto.

Bagažinė siūlo segmente pirmaujančią tūrį 488 litro talpa, su gana tinkamomis formomis. Po žeme yra atsarginis ratas, su 19 colių lengvojo lydinio ratlankiu, identišku kitiems keturi šio Hyundai Tucson. Ši puiki praktiška detalė sumažina bagažinės tūrį, nes tie, kuriuose yra pradūrimo taisymo komplektas, yra 513 litrų talpos. Be to, dėl atsarginio rato neįmanoma laikyti bagažinės dangčio padėklo po grindimis, todėl jį reikia palikti dalyje, esančioje arčiausiai pakrovimo angos, su inkaru, kad jis nepajudėtų.

Style apdailos bagažinės dangtis yra valdomas elektra ir turi tokią funkciją automatiškai atidaro vartus, kai stovi šalia jų kelias sekundes su raktu kišenėje. Tačiau ši funkcija kartais neveikia gerai.

Puikus ir energingas variklis

Mūsų išbandyta versija su 1.6 arklio galių 176 TGDi varikliu beveik neabejotinai bus mažiausiai parduota iš „Hyundai Tucson“ asortimento, nors ne mažiau įdomi ir tiems, kurie nesiruošia važiuoti daug kilometrų arba ieškantiems a geras atsakymas prie visureigio valdiklių.

Prie vienintelės galimos šio variklio konfigūracijos pridedama septynių greičių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžėtaip pat visų ratų pavara 4 × 4. Kitas asortimente esantis benzininis variklis yra atmosferinis 1.6 GDi su 131 AG, ​​kuris gali būti siejamas tik su mechanine pavarų dėže ir priekinės ašies pavara.

Užvesdami šį variklį pirmiausia įvertinsime visišką patobulinimą. variklis yra per tylu, net iš išorės, o vibracijos nepastebimos. Jame nėra „Stop & Start“ ir mes to nepraleisime, nes sustoję prie šviesoforo nežinome, ar variklis įjungtas, ar ne. Tai visada yra patogumo aspektas, ypač miesto eisme.

To variklio patobulinimo, deja, negalime pritaikyti septynių greičių dvigubos sankabos automatinei pavarų dėžei. Dėžutė siūlo greitus ir beveik nepastebimus pokyčius, kai mes cirkuliuojame, bet važiuojant mažu greičiu jo veikimas gali būti pagerintas. Kalbant apie manevravimą, jis gali būti šiek tiek staigus, nes jis nėra toks progresyvus kaip sukimo momento keitiklis, kurį lengviau valdyti stabdžiu. Bet blogiausia ne tai. Jei leisime automobiliui judėti į priekį nespaudžiant akceleratoriaus pedalo, ateis momentas, kai pastebėsime nedidelę vibraciją, pavyzdžiui, kai automobilis netrukus užges. Jei to nebūtų, rafinuotumo atžvilgiu turėtume absoliutų apvalumą.

Apie šį 1.6 CV Hyundai Tucson 176 TGDi reikia pasakyti, kad kartais išėjimuose rodo kažką gremėzdiško. Jai išspręsti galime naudoti sportinį vairavimo režimą arba įsibėgėti stipriau, kad automobiliui būtų aišku, jog norime polėkio, džiaugsmo, salsos. Pavarų dėžė siūlo rankinį valdymą iš svirties, tačiau vairo mentelių nėra, gaila.

Šis „Hyundai Tucson“ man patiko dėl gerų jo mechanikų teikiamų savybių. Ypač į sportinis režimas, kuris geriau valdo keitimą, labiau pagreitina pavaras ir cirkuliuoja su didesniu galios rezervu. Sportinis režimas taip pat veikia pakabos standumą ir variklio atvaizdavimą, todėl geriau reaguoja į droselį. Greitai aplenkti ar padidinti greitį yra lengva užduotis „Hyundai Tucson“ turbininiam benzinui bet kokiomis aplinkybėmis.

„Hyundai Tucson“ turbobenzino sąnaudos

Taškas, kuris gali būti neigiamas šiam varikliui, yra benzino suvartojimas. Daugiau nei todėl, kad jie yra aukšti, nes labai jautrūs naudoti. Greitkelių trasose pasiekėme geriausią testo rodiklį – 8,2 litro, nors kitoje trasoje, pučiant priešiniam vėjui, šis rodiklis pakilo iki 9.9 litro.

Tiesa ta, kad tol, kol negrįžau atgal tarp Vitorijos ir Madrido, nemačiau vidutinės 10 litrų sąnaudos arba labai artimos figūros. Nes ten ji perkeliavo į keliones, nebūdama reikli. Mieste 12 ar net 14 litrų vidurkiai, jei esame šiek tiek dinamiškesni, nieko nestebina. Aišku, kad jos yra didelės sąnaudos, bet jei neketinate važiuoti daug kilometrų, suvartojimas nėra prioritetas ir ieškote rafinuotumo bei našumo, šis 176 AG turbobenzininis Tucson man atrodo rekomenduotinas automobilis.

Nepaprastas dinaminio elgesio pagerėjimas

Jau matėme, kad dizaino ir apdailos kokybės požiūriu Hyundai Tucson patobulinimai, palyginti su Hyundai ix35, yra apčiuopiami. Jei kalbame apie dinamiškas elgesys, čia tobulėjimas yra beprotiškas.

Naujasis „Hyundai Tucson“ siūlo daugybę tvirtesnė pakaba, kuri daug geriau išlaiko inerciją kėbulo. ix35 reikėjo plūduriuoti ant vandens, kad jį vadintų visaverčiu laivu. Šį patobulinimą lydi tiesesnė kryptis ir didesnis svoris, kuris suteikia daugiau pasitikėjimo atakuojant kreives ir tai reiškia, kad reikia atlikti mažiau trajektorijos korekcijų. Taip pat vertinamas pagerėjimas izoliacijos atžvilgiu ir apskritai naujasis „Tucson“ yra tylus automobilis. Stabdžių pojūtis vis dar yra šiek tiek dirbtinis ir nelabai progresyvus, o pirmoji maršruto dalis mažai veikia stabdžius.

Tvirtesnė pakaba kartu su 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais „Style“ apdailoje sumažina komfortą lūžusiose vietose, be to, jie yra nepatogesni elementai, jei siekiame palikti asfaltą. Praktiniu požiūriu įdomesni yra 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, nors estetiškai jie gali būti prasti. Turbobenzininiame modelyje nėra galimybės montuoti kitų ratlankių.

vairavimas bekele

Kaip ir daugelis kitų konkurentų, „Hyundai Tucson“. Tai nėra pats tinkamiausias automobilis važiuoti bekele. kuri viršija eismą takeliais ir takais. Visų pirma, mūsų Style apdaila turi 19 colių asfalto padangas, kurios gali būti lengvai sugadintos labai uolėtose vietose, be to, jos labai pablogina komfortą tokiose situacijose. Norint nulipti nuo asfalto, geriau rinktis kitą Tucson versiją su 17 colių ratais.

„Hyundai Tucson“ nėra išskirtinis automobilis ir pagal gabaritus. Jų prošvaisa yra 17 centimetrai, kai kai kurie varžovai viršija 20. Be to, jo atakos kampas 17,2º yra ypač blogas. Ventralis yra 18,6º, o išėjimas yra 23,9º.

Kaip pagalbinę važiavimo bekele priemonę turime pajudėjimo į kalną pagalbinę priemonę ir nusileidimo kontrolė. Pastarojo veikimas mums nepatiko, nes jis veikia staigiai, nes nuolat neišlaiko vienodo greičio. Kai automobilis įsibėgėja kiek per greitai, sistema stabdo ir t.t., o ne nuolat ir progresyviai stabdo. The centrinis diferencialo užraktas 50:50 padalijimas gali padėti mums įveikti kai kurias kliūtis ir pagerinti motorinius įgūdžius sudėtingesnėse situacijose.

Pagalbinės vairavimo priemonės Hyundai Tucson

„Hyundai Tucson“ labai patobulėjo aktyvioji sauga, kuriame yra daugybė sistemų, kurios daro vairavimą saugesnį. Ryškiausi šiame naujajame krosoveryje yra priverstinio eismo juostos keitimo asistentas, aklosios zonos įspėjimas ir automatinis avarinis stabdymas. Šiuo aspektu, norint turėti pilniausią įrangą, trūksta tik adaptyvios pastovaus greičio palaikymo.

El eismo juostos keitimo pagalba veikia ant vairo, kad išlaikytų automobilį linijose ir išvengtų išvažiavimo iš trasos. Jo veikimas labai panašus į „Volkswagen Active Lane Assist“, nors pastaroji yra tobulesnė. „Hyundai Tucson“, kai įjungiame sistemą, nuolat atlieka nedidelius vairo pataisymus, kad išlaikytų trajektoriją ir gali erzinti, nepaisant to, kad sistema atlieka savo darbą. The aklosios zonos įspėjimas Jis įspėja mus per indikatorius veidrodėliuose apie automobilių buvimą. Jis turi akustinį įspėjimą, įspėjantį, kai įjungiame mirksuką ir turime automobilį rizikos zonoje. Jo veikimas yra adekvatus.

Įranga Hyundai Tucson

Hyundai Tucson Essence

• 16" lengvo lydinio ratlankiai
• Keturi elektriniai langai
• Valdiklis ir greičio ribotuvas
• Daugiafunkcis vairas
• "Bluetooth"
• Kondicionierius
• šviesos jutimas
• galinis parkavimo jutiklis
• LED dienos žibintai

Hyundai Tucson klasė (prideda prie Essence)

• 17" lengvo lydinio ratlankiai
• stogo bėgiai
• Dviejų zonų oro kondicionierius
• Vėdinimo kanalai galinėse sėdynėse
• LED galiniai žibintai
• Reguliuojamas vairo stiprintuvas
• Elektra sulankstomi veidrodėliai

"Hyundai Tucson" Tecno (pridėti prie klasės)

• Šildomos priekinės ir galinės sėdynės
• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• Naršyklė
• galinė parkavimo kamera
• Įėjimas be rakto ir paleidimas
• priekinis parkavimo jutiklis
• Kelio ženklų atpažinimas

"Hyundai Tucson" PASIRINKITE: (prideda prie Techno)

• 19" lengvo lydinio ratlankiai
• vėdinamos priekinės sėdynės
• Odiniai apmušalai
• Elektra reguliuojamos sėdynės
• laisvų rankų įrangos bagažinė
• panoraminis stoglangis
• aklosios zonos įspėjimas
• LED priekiniai žibintai

„Hyundai Tucson“ kainos

„Hyundai Tucson“ kainos nurodytos šiame sąraše nuolaidų neįtraukti reklaminiai pasiūlymai arba pirkimo pagalbinės priemonės, pvz., PIVE planas.

Redaktoriaus nuomonė

Vaizdų galerija: