Skoda parduoda antrosios kartos savo modelį Didelis visureigis su iki 7 sėdimų vietų, „Škoda Kodiaq“.. Norėdami tai pamatyti iš pirmų lūpų ir su juo susisiekti, nuvykome į Saragosą, kur vyko nacionalinis šio automobilio pristatymas spaudai.
Taigi naujasis „Skoda Kodiaq“ ieško savo torto gabalėlio D-SUV segmentas, kur pagrindiniai konkurentai yra Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Peugeot 5008 ar Renault Espace ir kiti; visi jie taip pat su iki 7 vietų. Beje, naujojo „Kodiaq“ kaina 42.960 33.550 eurų (XNUMX XNUMX eurų su nuolaidomis) Labiausiai prieinama mechaninė versija, kurią išbandėme, yra 1.5 TSI mHEV 150 AG su DGT Eco etikete.
Estetinės ir apšvietimo naujovės
Naujasis Kodiaq bendras ilgis auga apie 6 centimetrus ir pasiekia 4,76 metro, su 2,79 metro ratų baze. Ji taip pat atnaujina savo išorinio dizaino linijas, kur la priekinės grotelės ir apšvietimas užima svarbiausią vietą, tiek priekiniams žibintams, tiek galimybei apšviesti jau minėtas groteles.
Ilgas stogas optimizavo savo liniją, kad pagerintų oro srautą ir sumažintų aerodinaminį pasipriešinimą, o prie to prisidėjo ir buferių, veidrodėlių ir ratų dizainas. The galiniai žibintai Palyginti su ankstesniuoju, jie šiek tiek keičiasi, suteikdami „Skoda Kodiaq“ šiuolaikiškesnę išvaizdą. Beje, Ratai yra nuo 17 iki 20 colių..
Puikiai suplanuotas interjeras
Interjeras visiškai pasikeitė ir, kaip įprasta šiomis dienomis, ekranai yra pagrindiniai veikėjai o kalbant apie mygtukus, naudojamas minimalizmas. Turime 10,25 colio prietaisų skydelį, kurį galima pritaikyti pagal informaciją ir taip, kaip ji mums pateikiama.
Tuo tarpu ekranas yra prietaisų skydelio centre. multimedija, kuri siekia 12,9 colio. Tiesa, patobulinus šį aspektą, naujojo „Skoda Kodiaq“ interjeras vizualiai modernizuojamas, palyginti su pirmosios kartos, tačiau tai nereiškia, kad jis yra praktiškesnis, nes dabar iš čia valdoma daugiau funkcijų.
Laimei, žemiau yra trys besisukantys ruletės ratai su įtrauktu mygtuku ir 1,25 colio ekranu. Jie vadinami Išmanieji rinkimai. Juos paspaudę keičiame jų funkcijas, kurios, be kita ko, gali būti temperatūros reguliavimas ir oro kondicionieriaus ventiliatoriaus greitis, sėdynių šildymas ar garso garsumo valdymas. Sąžiningai, su ankstesniu modeliu turėjome mažiau dėmesio.
Tęsdami šią centrinę zoną, nors ir toliau, turime du belaidžio įkrovimo paviršius, kad galėtume vienu metu krauti du telefonus, kurie taip pat yra aušinami, kad telefonai neperkaistų. Konsolėje, toliau atgal, turime gerą modulinis skyrius po centriniu porankiu padėti daiktus ir vandens butelius, taip pat krūtinę. Kalbant apie erdves, prietaisų skydelio keleivio pusėje turime dvigubą pirštinių dėžę.
Be to, spausdinimo kokybė yra teisinga dėl naudojamų medžiagų, taip pat dėl skirtingų detalių reguliavimo tiek pačiame prietaisų skydelyje, tiek ant durelių ir skirtingų apdailų. Kalbant apie erdvę, priekyje yra didelis plotis visomis kryptimis, o sėdynė ir vairas yra gerai sureguliuoti, todėl vairavimo padėtis yra aukšta.
Tokios yra galinės sėdynės
Į antroji „Skoda Kodiaq“ eilė Turime labai gerus išmatavimus dviems praktiškai bet kokio dydžio suaugusiems keliauti, nes didelis atstumas galvai ir kojoms, taip pat pėdų padėtis. Žinoma, trys suaugusieji patogiai nekeliaus, nes centrinė sėdynė siauresnė ir nepatogesnė, o kaip ir daugumoje automobilių – trūksta pločio ir vargina transmisijos tunelis.
Trečioji eilė Kita vertus, tai nėra beveik tokia praktiška, ko buvo galima tikėtis. Norėdami jį pasiekti, turite turėti tam tikrą judrumą ir, nors kelių atstumas gali būti teisingas, jei antrą eilę šiek tiek pajudinsime į priekį, jie yra per aukšti, nes grindys yra pakeltos. Aš taip pat nesijaučiau patogiai ant nugaros. Geriau rezervuoti šias vietas vaikams ir trumpoms kelionėms.
Skoda Kodiaq bagažinė
„Skoda Kodiaq“ bagažinės talpa skiriasi priklausomai nuo to, ar mūsų vienete yra dvi ar trys sėdynių eilės ir ar jis yra įkraunamas. Automobilių su penkiomis sėdynėmis atveju tūris yra iki 910 litro, o agregatai su septyniomis sėdynėmis turi 340 litrų, kai visi jie veikia, ir iki 845 litrų, kai dvi galinės sėdynės nulenktos.
Bent jau tokius duomenis perduoda Čekijos prekės ženklas, tačiau tiesa ta, kad tai nėra standartinis talpos matavimas, nes jie nenaudoja įprastos VDA litrų sistemos.
5 sėdynės | 5 vietų PHEV | 7 sėdynės |
---|---|---|
5 sėdynės | 5 vietų PHEV | 7 sėdynės |
910 litrų | 745 litrų | 845 litrų |
turimi varikliai
„Skoda Kodiaq“ mechaninį asortimentą sudaro varikliai, kurie gauna DGT aplinkosaugos ženkleliai C, Eco ir Zero. Variantų su mechanine pavarų dėže nėra, teigiama, kad galima rinktis dyzelinius variklius, kas šiam automobiliui labai tinka dėl važiavimo keliu ir ilgų kelionių. 204 AG benzininis variantas pasirodys vėliau, kaip ir 265 AG Skoda Kodiaq RS.
Variklis | Galia | Pakeisti | Trauka | Žyma |
---|---|---|---|---|
Variklis | Galia | Pakeisti | Trauka | Žyma |
1.5 TSI MHEV | 150 CV | DSG | Vadovauti | Eco |
2.0 TSS | 204 CV | DSG | 4 × 4 | C |
2.0 TDI | 150 CV | DSG | Vadovauti | C |
2.0 TDI | 193 CV | DSG | 4 × 4 | C |
1.5 TSI PHEV | 204 CV | DSG | Vadovauti | nulis |
Prie Skoda Kodiaq 1.5 TSI mHEV 150 AG vairo
Šiam pirmam kontaktui su naujuoju Kodiaq pasirinkome a labai viliojanti mechanika, ypač dėl dviejų priežasčių. Pirmasis yra kaina, nes tai yra ekonomiškiausias pasirinkimas; o antrasis yra tai, kad jis turi ekologinis ženklas DGT. Žinoma, našumo lygiu to nepakanka.
Turiu omenyje 1.5 TSI mHEV benzininį variklį, kuris vystosi 150 AG ir 250 Nm, homologuojant suvartojimą 5,9l/100km. Šis variklis, kuris parduodamas tik su priekiniais ratais, turi a maža elektrinė atrama kuri padeda įsibėgėti ir, kita vertus, leidžia ilgiau naudotis Start&Stop sistema, be kita ko.
Tai yra labai protingas pasirinkimas, skirtas naudoti daugiausia mieste arba net važiuojant greitkeliu stabilizuotu greičiu per vietas, kuriose nėra šlaitų. Tačiau, mano nuomone jam tiesiog trūksta galios kai reikalaujame nedidelio našumo, nepasiūlydami labai tirpių išgavimų.
Tai yra lenkiant, susiliejant arba kai reikia įsibėgėti stačiose šlaituose pasigendame daugiau naudos. 2.0 AG 150 TDI variklis šiuo atžvilgiu tikriausiai yra daug malonesnis, tačiau kartu su juo netenkama ekologinio ženklo. Ekologinis ženklelis.
Likusiai – „Skoda Kodiaq“. sklandus ir patogus automobilis beveik visomis aplinkybėmis, siūlantis patogų pakabos nustatymą, teisingą akustinę izoliaciją, gerą erdvės pojūtį ir salono apšvietimą, lengvą vairavimą ir gerą matomumą. Be to, keičiantis vairavimo režimams charakteris pasikeičia, nors jis niekada neradikalėja.
Pasistengsime nuodugniai ir po kelių dienų išbandyti, nes tai įdomus automobilis tiems klientams, kurie ieško itin erdvaus visureigio su geru kainos ir prekės santykiu. Sąžiningai, didžiausias trūkumas, kurį matau šiame „Skoda Kodiaq“, yra tai, kad jis neturi dyzelinio varianto ir, žinoma, „Eco“ etiketės. 204 AG įkraunamas hibridas gali būti puiki alternatyva Jei turime galimybę įkrauti savo namuose.
Skoda Kodiaq kainos
Variklis | Galia | Pakeisti | Trauka | Žyma | Apdaila | |
---|---|---|---|---|---|---|
Variklis | Galia | Pakeisti | Trauka | Žyma | Apdaila | |
1.5 TSI MHEV | 150 CV | DSG | Vadovauti | Eco | Pasirinkimas | 42.960 € |
2.0 TDI | 150 CV | DSG | Vadovauti | C | Pasirinkimas | 46.060 € |
2.0 TDI | 193 CV | DSG | 4 × 4 | C | Pasirinkimas | 49.160 € |
1.5 TSI PHEV | 204 CV | DSG | Vadovauti | nulis | Pasirinkimas | 49.560 € |
1.5 TSI MHEV | 150 CV | DSG | Vadovauti | Eco | dizainas | 45.960 € |
2.0 TDI | 150 CV | DSG | Vadovauti | C | dizainas | 49.060 € |
2.0 TDI | 193 CV | DSG | 4 × 4 | C | dizainas | 52.160 € |
1.5 TSI PHEV | 204 CV | DSG | Vadovauti | nulis | dizainas | 52.560 € |
1.5 TSI MHEV | 150 CV | DSG | Vadovauti | Eco | „Sportline“ | 47.360 € |
2.0 TDI | 150 CV | DSG | Vadovauti | C | „Sportline“ | 50.460 € |
2.0 TDI | 193 CV | DSG | 4 × 4 | C | „Sportline“ | 55.460 € |
1.5 TSI PHEV | 204 CV | DSG | Vadovauti | nulis | „Sportline“ | 53.960 € |
Skoda Kodiaq galerija
Vaizdai | Skoda