Išbandyti Infiniti Q50 2.2d 170 AG, išorės ir vidaus dizainas

Būti jaunam ir pasiekti Europą sunku. Atvyksta įsitikinęs ir nori sėkmės, daugiau. Tik su tinkamus ginklus ir geras pastatymas yra įmanomas arba bent jau protingiausias būdas. Mes kalbame apie nusileidimą, Begalybė Europoje, itin rizikingas statymas su Infiniti Q50 lyderiu.

Šią savaitę išvykstame iš Vokietijos, Europos, kad susitiktume su japonais, kurie bandys užkariauti Senojo žemyno širdį. Šią savaitę išbandėme Infiniti Q50, naujas vokiškų premium klasės sedanų konkurentas, su kuriuo pagaliau jie teigia atradę užkariavimo formulė. Susitikime su juo.

Dizainas, jūsų pirmasis triukas

Dizainas yra viena iš kliūčių, skiriančių Europą nuo kitų rinkų. Daugelis buvo tų, kuriems nepavyko dėl nesėkmingo dizaino, tačiau „Infiniti Q50“ tai bus viena iš stiprybių. Tai nepatenka į perdėtą egzotiką, bet nei vienas nepropaguoja paprastumo. Q50 yra tiesiog unikalus.

Jis nutolsta nuo savo varžovų vokiečių linijų blaivumo. Priekinės savybės labai tiesios linijos kurios suteikia nepaprastai agresyvią išvaizdą. Optinės grupės, kas nori imituoti žmogaus akisJie yra automobilio asmenybės dalis. Ir tai yra tai, kad Q50 žiūri į jus ir prašo toliau jį atrasti.

Štai tada ir nustebsi. Nė viena iš tų tiesių linijų neatsiranda jo gale. Čia viskas lenkta, „putlesnė“, siūlanti daugiau elegantiškas ir rafinuotas su dideliais horizontaliais pilotais. Sportiškas stilius atsiranda dėl bagažinės durų rankenos, kurios paskutinėje dalyje yra iškilimas, kaip diskretiškas aptakas, ir dvi išmetimo uodegos. Atsiprašau, du didžiuliai išmetimo vamzdžiai.

Šio „Infiniti Q50“ pakuotė yra puiki, tačiau ne dėl visko kaltas dizainas, o dydis. tai yra didesnis už konkurentus, tarp jų vyksta didžiausia kova. Išmatuoti 4,78 m ilgio, 1,82 pločio ir 1,44 aukščio. Štai kodėl jis pavojingai priartėja prie viršutinio segmento matmenų, kažkas panašaus į tai, kas vyksta su Mazda6. Tai trukdo jūsų augalui, atrodo labiau kaip automobilis nei yratiek estetiškai, tiek dinamiškai.

Norėdami užbaigti visumą, siūlomi įvairūs paketai, kurie, mūsų atveju, su GT-Sport paketas, sumontuokite sportiškiau atrodantį priekinį bamperį ir kai kuriuos 19 colių ratai blizgios apdailos.

technologinis interjeras

„Infiniti Q50“ interjeras išsiskiria keliais dalykais, bet visų pirma savo technologinis aprūpinimas. Dizainas tam tikra prasme yra taškas ir skiriasi nuo tipiško japoniško dizaino. Čia yra įmantresnių formų, gaivesnių detalių, bet, svarbiausia, gražu spalvų prisilietimas kuri pagyvina aukščiausios kokybės šio sedano įvaizdį.

Dizaino bruožai a aukštas sklandumo lygis, puikiai sujungianti centrinę prietaisų skydelio dalį su centrine konsole. Konsolė, beje, labai talpi, kuri aiškiai atskiria abi priekines sėdynes. Vairavimo režimo parinkiklis, informacijos ir pramogų sistemos valdiklis ir pavarų selektorius, beje, išskirtinėje situacijoje.

Blizganti juoda spalva lydi centrinę šio kūrinio dalį, kur aukščiausia yra du jutikliniai ekranai didelis dydis, kuris būdingas šiam Q50. Jie yra standartiniai visose versijose. Viršutinė naudojama beveik vien tik navigatoriui rodyti, o apatinė – kaip borto kompiuterio, informacijos ir pramogų sistemos ir net klimato kontrolės sistemos ekranas. Įdomumo dėlei jis turi G jėgų grafiką. Lytėjimo atsakas yra šiek tiek lėtas ir nelabai skystas, bet viską atsveria gana intuityvus valdymas.

Jei kalbame apie savybes, turime kalbėti ir apie žingsnį į priekį, lyginant su tipišku japonišku interjeru. Ji lygiuojasi į savo konkurentus iš Vokietijos, su a labai malonus medžiagos prisilietimas ir oda aptrauktų dalių, tokių kaip centrinės konsolės apvadai. Viršutinė prietaisų skydelio dalis sudaryta iš purus plastikas ir jūs turite daug nusileisti, kad surastumėte sunkesnius gabalus.

Kita vertus, prietaisų skydelis sukurtas paprastai, bet efektyviai. Tai turi du lengvai skaitomi ciferblatai su gražiu melsvu fonu. Centrinėje dalyje yra tinkamo dydžio skaitmeninis ekranas, kad būtų rodomi svarbiausi duomenys vairuojant, pavyzdžiui, navigacijos instrukcijos ar suvartojimas.

Didelis iš išorės, didelis viduje

Kaip jau minėjome, „Infiniti Q50“ yra didelis automobilis, didesnis už konkurentus, o tai lemia didesnį mūšį. Tai pastebima interjere, ir tai, kad erdvė mums kelia mažai problemų. Priekinės sėdynės liko formaliai atskirtiir siūlo daugiau nei pakankamai vietos. Taip pat sėdynės ribojasi su tobulumu, pilnai reguliuojama vairuotojo sėdynė su patogia atrama ir efektyvia šonine atrama.

Galinėse sėdynėse yra daug vietos. Kojos bus patogios abiejose šoninėse sėdynėse, praktiškai bet kokio dydžio. Tačiau centrinė aikštė yra beformė, kieta ir turi a didelių gabaritų centrinis tunelis. Tai, be jokios abejonės, labai nenaudinga. Kita vertus, problemų nebus nei plotis, nei aukštis galvai, nebent apytiksliai viršysime 1,90 m.

Slydimo angos nešviečia, bet jų taip pat netrūksta. Priekinėse sėdynėse turime du padėkliukus, įdomią skylę su dangčiu priešais pavarų perjungiklį ir didelė skylė su dangteliu kur yra daugialypės terpės jungtys tarp dviejų sėdynių. Dangtis veikia kaip porankis, bet deja jis nėra pritemdomas negali būti.

500 litrų bagažinės

Atvykstame į „Infiniti Q50“ galinę dalį, kur turėsime pakelti bagažinės dangtį, kad atrastume saloną. 500 litro talpa. Tai puiki figūra, kurią kai kurie sumenkina per daug kaprizingas. Pakrovimo anga yra plati, tačiau bagažinė palaipsniui siaurėja iki apačios, todėl tenka žaisti su bagažo padėtimi.

Galinės sėdynės sulankstomos proporcijomis 60:40, nors tarpas tarp galinių sėdynių atlošo ir bagažinės yra labai siauras ir jis nėra plokščias su pakrovimo grindimis. Norėdami nuleisti sėdynes, turėsime suaktyvinti kai kurias rankenas iš bagažinės, nors tai bus būtina numuškite juos rankiniu būdu.

Šiandien baigiame „Infiniti Q50“ testą, kad rytoj pasileistume dinaminiam bandymui. „Infiniti“ žino, kad norint parduoti Europoje jam reikia dyzelinio variklio, o rytoj pamatysime, kaip bus 170 AG dyzelinis blokas kartu su 7 greičių automatine pavarų dėže.