Tęsiame savo Kia Cee'd testas, modelis, kuris užkariauja daug vartotojų ir dalyvauja IAC 2013. Jau žinote, kad balsuodami už mėgstamus automobilius galite pasiimti iPad. Dabar pats laikas patikrinti, kokie yra naujojo Kia Cee'd su varikliu sėkmės raktai 1.6 GDI 135CV.
Pasukus užvedimo raktelį tampa aišku, kad tai benzininis variklis. Nevibruoja ir nekelia triukšmo. Negana to, kai karšta, skamba taip mažai, kad kartais tenka žiūrėti į apsukų skaitiklį, ar jis užstrigo, ar ne (nes neturi Stop & Start). Tai savybė, kurią labai vertinu ir kuri svarbi gyvenimo kokybei miestuose, kur mažiau triukšmo.
Šis natūraliai įsiurbiamas tiesioginio įpurškimo variklis yra susijęs su a šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, o rinkinys yra patenkinamas jo naudojimu... jei esame įpratę cirkuliuoti su tokio tipo mechanika. Bus manančių, kad niekas neveikia, jei yra pripratę prie dyzelinių variklių su spyruokle (taip, tų, kurie visiškai neveikia, kol neišeina iš karto), ypač dėl to, kad tai yra mechanikas labai linijinis energijos tiekime.
Mieste tai džiugina sklandumu ir triukšmingumu, be to, keičiant gerą valdymą ir nesunkiai nuspaudus sankabos pedalą, važiuojant miesto džiunglėmis nuovargis atsiras vėlai. Kai mes išvažiuojame į kelią, „Kia Cee'd“ yra galintis daug bėgti, nors tai privers mus sukti aukštus ratus ir nubausti sąnaudas, atsižvelgiant į nuosaikesnį važiavimą.Teks naudoti keitimą ir pamatysime, kad jis veikia gerai, o kaip ir Hyundai i30, jis turi apsaugos sistemą, kuri neleidžia keisti pavarų iš šeštos į trečia, pavyzdžiui. Kadangi kartais juos darau, ši sistema man atrodo labiau erzina nei bet kas kitas.
Greitkelyje pamatysime, kad jei šiek tiek numatysime pakilimus, daugeliu atvejų nereikės perjungti pavarų žemyn. Problema ta su šeštu kartais nusisukame per žemai, šiek tiek daugiau nei 3.000 ratų, kad atsitrenktumėte į stačius šlaitus. Kai kurie varžovai, pavyzdžiui, 4CV C1.6 120 VTi, naudoja penkių greičių pavarų dėžę. Jei nuleisime rato variklį, turėsime žaisti su pakeitimu „taip“ arba „taip“. Tai nėra blogai, tai kažkas, kas siejama su vidutinės galios atmosferiniu varikliu, tai dar vienas vairavimo būdas. Lyginti jį su dyzelinu nėra teisinga.
Kalbant apie vartojimą, man atrodo, kad „Kia Cee'd“ atitinka užrašą. Kaip ir bet kurio automobilio atveju, homologacija yra melas, tačiau galima pasiekti gerų skaičių. Kelionėse greitkeliu, nenaudodami oro kondicionieriaus, nerūpestingai važiuodami kelyje galime pasiekti 6.6 litro, o atsipalaidavę 7 gali būti realūs. Jei einame su peiliu tarp dantų, pasiekti devynis litrus yra vaiko žaidimas, o tai yra variklis, kuris yra jautrus naudojimui. Naudodami kartu mes flirtuosime su 7.5 litrais, gera figūra. Atminkite, kad mes kalbame apie benzininį variklį.
Kad šis 1.6 litro GDI variklis nėra kulka – ne bėda, nes jis nedera su automobilio filosofija. Cee'd yra labai orientuotas į komfortą, su minkštomis pakabomis, kurios gerai filtruoja nelygumus ir leidžia kūnui linkčioti. Nors pagal koncepciją jie yra labai panašūs, šiuo aspektu manau, kad Hyundai i30 yra stabilesnis, ypač gale, kuri, atrodo, Cee'd nelabai orientuojasi į tai, kur važiuoja priekiniai ratai, kai važiuojame greičiau. nei įprastai. Reikia pridurti, kad sėdynės neturi didelio šoninio sukibimo. Užmiestyje labai patogu keliauti būtent dėl savo pakabos ir žemo triukšmo, dažniausiai aerodinaminio.
Stabdžiai gali ryžtingai sustabdyti Kia Cee'd ir yra labai reguliuojami. Vadovybė savo ruožtu turi trys kietumo lygiai, pasirenkami nuo vairo: Patogus, normalus ir sportinis. Pirmasis yra per minkštas, kad galėtų cirkuliuoti net mieste. Jo reikalas yra parkavimo manevrai. Antrasis teisingas, nors man labiau patinka sportinis, ypač važiuojant užmiestyje, nes padeda tiksliau atsekti.
„Cee'd“ nėra skirtas visiems. Ieškantys našumo ar sportiško vairavimo turėtų ieškoti kitur, tačiau ieškantys komforto neklys.. Pasirinkus dyzelinį variklį, 128CV, jei jis panašus į 110, kurį siūlo Hyundai, yra taupus ir taip pat gana tylus. Atkreipkite dėmesį, ką aš pasakysiu, kad vėliau gailiuosi, kad jei galvočiau apie šį modelį, skirtą naudoti ne mieste, rinkčiausi CRDi, nes jis veikia gerai. Miestui, dyzelinui ar beprotiškam.
Daugiau „NewsMotor“: išbandykite „Hyundai i30“ (dalys I, II y III), Išbandykite „Kia Cee'd 1.6 GDI Drive“, išorės ir vidaus dizainą
