Kaip jis „Opel Corsa“ kaip "Renault Clio" Tai du labai veteraniški vardai. Jie buvo su mumis dešimtmečius ir kelias kartas, nes yra du modeliai b segmentas su daugiau pardavimų Ispanijoje. Ir tai nieko naujo, nes istoriškai jie mūsų šalyje buvo labai gerai priimti. 2019 m. jie buvo atnaujinti, pristatant šeštosios kartos „Corsa“ ir penktosios „Clio“ kartos.
kaip du automobiliai utilitaristas labai sėkmingos, ką tik atnaujintos ir jau išbandytos, pagalvojome, kad nėra jokių pasiteisinimų nepalyginti šių dviejų. darytikuris automobilis geresnisClio ar Corsa? Kokiais aspektais kiekvienas išsiskiria? Kuris erdvesnis? Ar didelis kainų skirtumas? Mes išsprendžiame visas šias abejones.
Išorinis dizainas
Kaip visada sakome, mes nemėgstame per daug kištis į išorės dizainą. Iš esmės todėl, kad kiekvienas turi savo skonį ir tai, kas man atrodo gražu, tau gali pasirodyti siaubinga, ir atvirkščiai. Bet kuriuo atveju galite greitai pažvelgti į jų estetiką ir patikrinti kiekvieno iš jų charakterį.
Pradedant nuo Vauxhall Corsa F, verta paminėti šuolį, palyginti su jo pirmtaku, kuris rinkoje buvo daugiau nei 8 metus. Pokyčiai buvo visiški ir dabar matomas žemesnis ir sportiškesnis kėbulas. Dizaino ženklai visiškai pasikeitė iš visų keturių pusių. Formos kiek agresyvesnės nei anksčiau, bet tai irgi ne itin „pikto“ veido automobilis.
Tuo atveju, kai Renault Clio IVEstetiškai jis labai panašus į savo pirmtaką. Nors tai nauja karta, jie apsiribojo savo išorės dizaino atnaujinimu. Tai mūsų taip pat nestebina, nes ankstesnis modelis pasirodė labai gerai. Pagrindiniai pakeitimai išryškėja priekiniuose ir galiniuose žibintuose, kurie perteikia technologiškesnę ir atnaujintą prancūziško prekės ženklo estetiką.
Interjero dizainas, technologijos ir savybės
Jei eisime į šių dviejų modelių kabinas, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai, kad šuolis nuo savo pirmtakų tai labai didelis. Taip, abiejų interjere pasikeitus kartoms labai patobulėjo; ypač kokybės ir technologijų srityse, kurios anksčiau buvo šiek tiek sąžiningos.
Esu tikras, kad jūs visi tai žinote "Opel" Ji priklauso nebe „General Motors“, o PSA. Ne tai, kad prancūzų grupė yra geriausia informacijos ir pramogų technologijų prasme, tačiau ji akivaizdžiai viršija tai, ką amerikiečių gamintojas galėtų pasiūlyti Vokietijos prekės ženklui. Naujoji „Corsa“ perėmė daug kitų „Opel“ modelių savybių, tokių kaip Astra, Ženklai o Grandlands. Visų pirma tai galima pamatyti ant vairo, prietaisų skydelyje ar ekrane.
Šiaip ar taip, jei tikitės didelių technologijų dozių, tai irgi ne pats geriausias automobilis B segmente šia prasme. Prietaisų skydelis yra šiek tiek klasikinis ir nors yra versijų su visiškai skaitmeniniu skydeliu, jis nepateisina lūkesčių. Centrinis ekranas taip pat nėra didelis dalykas, o norint tapti visiškai nauju modeliu, kuris pasirodė 2019 m., buvo tikimasi dar vieno žingsnio. Šis ekranas gali būti iki 10 colių labiausiai įrengtose versijose (7 colių žemiausioje).
Šia prasme „Renault Clio“, kaip sakoma, suteikia jam tūkstantį ratų. Jame yra gerai naudojamas ir lengvai skaitomas skaitmeninis prietaisų skydelis, taip pat daug sėkmingesnis centrinis informacijos ir pramogų ekranas su daug geresne programine įranga. Prancūziško modelio ekranas gali būti iki 9,3 colio, labai geras prisilietimas, jo išdėstymas – vertikalus.
Pagal bendra kokybė, vėl "Renault" įveikė „Opel“ komunalinę nuošliaužą. Dauguma „Corsa“ plastikų yra kieti, o kokybės jausmas yra prastesnis nei „Clio“. Pastarasis savo ruožtu naudoja geriau atrodančias ir malonesnes liesti medžiagas, kai kurios iš jų yra labai minkštos. Tiesa ir tai, kad prancūziškas modelis apskritai geriau izoliuoja garsą nei vokiškas, todėl keliaujant jis yra patogesnis.
Išoriniai matmenys ir vidinė erdvė
Ilgis | Plotis | Altura | Mūšis | |
---|---|---|---|---|
Ilgis | Plotis | Altura | Mūšis | |
„Opel Corsa“ | 4.060 mm | 1.765 mm | 1.435 mm | 2.538 mm |
"Renault Clio" | 4.050 mm | 1.798 mm | 1.440 mm | 2.583 mm |
Jei pažvelgtume į kūno dydį, išoriniai matmenys, matome, kad bendras ilgis praktiškai identiškas, Renault Clio kiek aukštesnis. Didžiausias skirtumas pastebimas mūšyje – ratų bazėje, o „Renault“ – papildomai 4,5 cm.
Priekinėse sėdynėse normalaus dydžio suaugusiems skirta vieta yra teisinga, panašiai kaip ir daugelyje šios kategorijos modelių. Nepaisant to, taip, mes pastebime skirtumus galinėse sėdynėse. „Corsa“ nėra viena iš erdviausių kategorijoje, o „Clio“ skiriasi, kurio galinės sėdynės yra gana erdvios. Užlipę ant vieno ir ant kito pamatysime, kad „Renault Clio“ siūlo daugiau vietos kojoms ir šiek tiek daugiau pločio.
lagaminai
Tonikas kartojamas skyriuje bagažinės erdvė. Opel Corsa pasitenkina 309 litrais, o Renault Clio bendras tūris siekia 391 litrą. Skirtumas yra labai pastebimas, ir svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad kūno ilgis yra praktiškai identiškas. Todėl prancūzai sugebėjo išnaudoti daug daugiau erdvės nei vokiečiai – tiek keleivių salone, tiek krovinių talpoje. Dar vienas taškas „Renault Clio“ naudai.
Mechanikos pasiūlymas
Keičiant trečią, kreipiamės į variklius. Tiesa ta, kad abiejų modelių mechaninis diapazonas yra įvairus, logiškas ir labai panašus. „Corsa“ turi tris benzininius ir vieną dyzelinį variklį, o „Clio“ modelį galima įsigyti su trimis benzininiais ir dviem dyzeliniais mechanikais.
Abi siūlo elektrifikuotas versijas, nors ir skirtingas. „Opel“ siūlo „Opel Corsa-e“, kuris yra visiškai elektrinis automobilis su 136 CV ir 330 kilometrų autonomijos. Savo ruožtu „Renault Clio“ netrukus turės 1.6 l ir 140 AG neįkraunamą hibridą, kuris vadinsis E-Tech.
Opel Corsa varikliai
Nominalas | Cilindrų skaičius | Poslinkis | Galia | Variklio sukimo momentas |
---|---|---|---|---|
Nominalas | Cilindrų skaičius | Poslinkis | Galia | Variklio sukimo momentas |
1.2 75 | 3 cilindrai | 1.199cc | 75 CV | 118 Nm |
1.2T 100 | 3 cilindrai | 1.199cc | 100 CV | 205 Nm |
1.2T 130 | 3 cilindrai | 1.199cc | 130 CV | 230 Nm |
1.5D 100 | 4 cilindrai | 1.499cc | 100 CV | 250 Nm |
Renault Clio varikliai
Nominalas | Cilindrų skaičius | Poslinkis | Galia | Variklio sukimo momentas |
---|---|---|---|---|
Nominalas | Cilindrų skaičius | Poslinkis | Galia | Variklio sukimo momentas |
SCe 72 | 3 cilindrai | 999cc | 72 CV | 95 Nm |
100 TCe | 3 cilindrai | 999cc | 100 CV | 160 Nm |
130 TCe | 4 cilindrai | 1.333cc | 130 CV | 230 Nm |
dCi 85 | 4 cilindrai | 1.461cc | 85 CV | 220 Nm |
dCi 115 | 4 cilindrai | 1.461cc | 115 CV | 260 Nm |
dinamiškas elgesys
Vieną kartą mes einame vairuojaRyškiausias skirtumas yra garso izoliacija. Renault Clio yra aiškiai geriau izoliuotas riedėjimo triukšmas, variklis ir, svarbiausia, aerodinamika. Opel Corsa nesiekia vidurkio lyginant su neseniai atsinaujinusiais varžovais (nors irgi nėra iš prasčiausių), o Clio yra aukštojoje zonoje, Audi A1 ir Volkswagen Polo lygyje drįsčiau teigti.
Kitu atveju ir vokiečių, ir prancūzų kalbos yra dvi gana judrios komunalinės paslaugos apvažiuoti miestą ir tuo pačiu pakankamai tiksliai, kad su visišku pasitikėjimu važiuotumėte į labai vingiuotą kelią. Galbūt toje dalyje Corsa yra šiek tiek smagesnė, nes ji yra šiek tiek aktyvesnė.
B segmento veikėjai nuėjo ilgą kelią savo elgesiu, kai reikia išvažiuoti iš greitkelio ir greitkelio. Ne taip seniai šis segmentas suteikė labai mažai pasitikėjimo važiuoti šiais greitkeliais, bet dabar jie jaučiasi labai labiau nusiteikęs ir tirpesnis.
Tarp šių dviejų modelių „Clio“ yra šiek tiek patogesnis ir geresnis protektorius nei „Corsa“, tačiau, tiesą sakant, „Opel“ taip pat nieko blogo nedaro. Abu automobiliai, su kuriais be problemų galima planuoti ilgą kelionę.
Dėl pakabos komfortas, tiesa ta, kad abu šie dalykai labai patenkinami, atsižvelgiant į segmentą, kuriame esame. Abu pakankamai gerai filtruojasi ir posūkiuose neleidžia per daug kėbului svirti.
Apsaugos sistemos
Ir „Opel Corsa“, ir „Renault Clio“ yra du visiškai nauji modeliai, skirti saugai. Štai kodėl jie turi daug vairavimo asistentų ir aktyvių saugos sistemų.
„Opel Corsa“ ir „Renault Clio“ galime rasti prisitaikančius priekinius žibintus ir „IntelliLux“ LED matricą, priekinę kamerą, automatinį avarinį stabdymą, kelio ženklų atpažinimą, perspėjimą apie priverstinį išvykimą su vairo valdymu, adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, šoninę pagalbinę ar aklosios zonos asistentą. Tai du automobiliai, kurie gali būti labai aprūpinti saugumo požiūriu.
EuroNCAP rezultatai
Du šio palyginimo veikėjai patyrė EuroNCAP avarijos testas 2019 m. Tačiau vienas iš jų surinko keturias žvaigždes, o kitas – penkias. Taip, Corsa turėjo tenkintis mažesniu balu. Priežastis, kaip ir Peugeot 208 atveju, yra ta, kad apatinės apdailos priekinė kamera ne visada yra tokia patikima kaip konkurentų. Bet kokiu atveju aukščiausios kokybės apdailai naudojama kita technologija ir problema išspręsta. Pažiūrėkime kiekvienos dalies vertinimus:
„Opel Corsa“ | "Renault Clio" | |
---|---|---|
„Opel Corsa“ | "Renault Clio" | |
suaugusių gyventojų | 84% | 96% |
vaikai gyvenantys | 86% | 89% |
pėstieji | 66% | 72% |
aktyvi apsauga | 69% | 75% |
Kaip matote iš aukščiau esančios lentelės, „Renault Clio“ yra saugesnis automobilis pagal „EuroNCAP“ reitingus. Ne tai, kad Corsa yra nesaugus automobilis, nes taip nėra, bet tai tiesa Clio yra šiek tiek aukščiau kiekviename vertinamame skyriuje.
Kokios jų kainos?
Viso šio palyginimo metu matėme, kad „Opel Corsa“ beveik visais aspektais yra vienu laipteliu žemiau „Renault Clio“. Tai nei geriau, nei blogiau, bet kitokia padėtis. Tačiau galų gale būtent kaina lemia, ar pateisinama buvimas žingsniu aukščiau ar žemiau. Pažiūrėsim kainą prieigos versijų ir dviejų tarpinių ir pagrįstų įrenginių su panašia įranga.
pradedant nuo pradinės kainos (visada pagal konfigūratorių), Opel Corsa kaina prasideda nuo 12.450 1.2 eurų su Edition apdaila ir 75 AG 1.2 atmosferiniu varikliu. Tuo tarpu pigiausias „Renault Clio“ variantas – „Life“ terminalas ir 72 AG 11.038 variklis, kainuojantis XNUMX XNUMX eurus. Visa tai, prisiminkime, yra konfigūratorių kainos ir priklauso nuo skirtingų charakteristikų finansavimo.
Tačiau mažai žmonių perka automobilį su paprasčiausia versija ir su tokiais prastai tirpiais varikliais. Paprastai, bent jau Ispanijoje, mes pasirenkame a vidutinė-aukšta apdaila o šio segmento atveju – už mechaninis benzinas su maždaug 100 AG. Taigi „Corsa“ atveju pasirenkame 1.2 AG 100T variklį ir „Elegance“ komplektacijos lygį, kurio kaina – 16.100 100 eurų. „Clio“ atveju einame į „TCe 14.642“ ir „Zen“ apdailą, kuri mums duoda XNUMX XNUMX eurų kainą.
Kaip matote, kaina, kurią gauname iš konfigūratorių, yra akivaizdžiai didesnis Corsos atveju. Tačiau, tiesa, mes nežinome „Opel“ finansavimo ypatybių. „Renault“ žinome, kad tokios versijos atveju jie už automobilį sumoka daugiau nei 19.000 XNUMX eurų. Geriausia, be jokios abejonės, konfigūravimą atlikti su agentu, kuris labai aiškiai nurodo skaičius ir apskaičiuoja pinigus, kurie bus sumokėti už kiekvieną transporto priemonę.
Išvados
Mano požiūriu, Renault Clio yra daug logiškesnis ir įdomesnis pasirinkimas. Neskaitant estetinio skonio, prancūziškas modelis yra labiau tinkamas vidinės erdvės ir bagažinės atžvilgiu (turi vienodą išorinį ilgį), geresnis salono vaizdas, bendresnė ir konstrukcijos kokybė, geresnė informacijos ir pramogų sistema bei didesnis vairavimo komfortas.
Įrangos lygiu abu gali būti labai apkrauti ir variklių atžvilgiu didelių skirtumų nėra. Abiem atvejais yra keletas benzino variantų, be dyzelinio Corsa ir dviejų Clio, taip pat visiškai elektrinė vokiško Corsa-e versija ir hibridinė prancūzų versija.
kiti varžovai
Kalbant apie šių automobilių varžovus, praktiškai minimas visas B segmentas „Citroën C3“ iki Audi A1per Peugeot 208, Sėdynės ibiza, "Volkswagen Polo" o "Ford Fiesta", nepamirštant „Hyundai i20“ o Kia Rio.
Apibendrinant
Geri taškai Opel Corsa
- Labai gražus jaunatviškas dizainas
- Judrumas miesto keliuose
Neigiami taškai Opel Corsa
- Interjero erdvė
- Bendra kokybiška spauda
Teigiami taškai Renault Clio
- saugos įranga
- kainos ir produkcijos santykis
Neigiami taškai „Renault Clio“.
- Patobulintas 1.0 TCe patobulinimas
- Pagerėja jausmas „laimingo“ vairavimo metu