VIDEO | Hibridinis palyginimas: Toyota Yaris vs. MG3

Nepaisant to, kad vis daugiau mažų modelių nyksta, nes viskas, kas nauja, nenustoja augti (tiesą sakant, A segmento beveik nėra, o B segmento komunalinės paslaugos pamažu paveldi savo vaidmenį), „Toyota Yaris“ Jis ir toliau džiaugiasi pavydėtina sveikata.

Be to, tai yra antras geriausiai parduodamas Toyota modelis, kuris savo ruožtu yra geriausiai parduodamas prekės ženklas mūsų šalies; o jei dar skaičiuotume Yaris Cross varianto pristatymus, jis gerokai pralenktų Corolla ir net taptų top 1 visoje Ispanijos rinkoje, tačiau japonų gamintojas mieliau skirsto asortimentus.

Komunalinės paslaugos ir hibridai – dvi sąvokos, kurios derinamos siekiant sėkmės

Tada, Kokia yra Yaris paslaptis? Na, be jokios abejonės, hibridinė technologija, kuri jau praktiškai būtina, kai reikia garantuoti vartotojų ramybę keliaujant per didelius miestus.

Ir mes turime dvi koncepcijas, kurios puikiai dera Yaris: viena vertus, ekologinis ženklas ir efektyvi Toyota hibridinė sistema, kuri sumažina išmetamųjų teršalų kiekį ir sąnaudas, ir, kita vertus, kompaktiškus matmenis, kuriais džiaugiasi Azijos modelis. palengvina judėjimą kaip žuvis vandenyje per miestų centrus.

Iki šiol didžioji dalis kaltės dėl šios sėkmės buvo tai, kad nuo tada, kai 2012 m. buvo išleista hibridinė versija, ji beveik nerado konkurentų. Aišku, kol prieš keturias dienas jis neturėjo konkurentų. „Clio“, „i20“, „Suzuki Swift“ ar „Dacia Sandero“ vėliau susitaikė įvairių variantų, klasifikuojamų kaip Eco, bet tie, kurie nebuvo brangesni, buvo ne tokie galingi ir ne tokie sudėtingi.

„MG3 Hybrid“ priverčia „Toyota Yaris“ ant lynų… ar ne?

Kas dabar atsitiko? Kad Toyota Yaris užaugino kokosą. Jis vadinamas MG3 hibridu ir žada sukelti daug galvos skausmo Aičyje esantiems.

Palyginsime abiejų modelių, kurie yra viena geriausių alternatyvų miesto klientams, privalumus ir trūkumus. Tačiau, piktnaudžiaudami jūsų pasitikėjimu, pirmiausia jūsų paprašysime Tie, kurie neužsiprenumeravote kanalo, užsiprenumeruokite akimirksniu: Neužtrunka, tai nemokama, o tu ištiesi mums gerą ranką... Na, pradėkime!

Dizainas, kuris jums labiau patinka?

Pradedant kaip visada nuo kūno analizės, pirmas dalykas, kurį turime pasakyti, yra tai, kad MG jau pradeda kažkuo laimėti... Bent jau a priori. Jo ilgis siekia 4,11 metro, o japoniškas išlieka 3,94 ir Tai turi savo pliusų ir minusų..

Nors „Toyota“ manevravimą siaurose gatvėse ar automobilių stovėjimo aikštelėse dar labiau palengvins, kinai mano, kad dėl šio ilgio padidėjimo pasiūlys daugiau interjero gyvenamosios vietos ir didesnė bagažinės talpa. Tačiau kalbant apie tai, MG turi tik vieną centimetrą daugiau važiuoklės bazės (2,57) ir siūlo - būkite atsargūs - 241 litrą, palyginti su 270 Yaris!

Aukštis prikaltas ant abiejų (1,50) ir yra pastebimai platesnis MG, kuris ribojasi su skaitikliu su 80.

GR detalės visada laukiamos

Sutelkite dėmesį į dizainą ir aiškiai parodykite, kad čia kiekvienas turės savo pageidavimusPrisipažinsiu, kad Yaris man patinka kur kas labiau nei MG bet kokia jo apdaila, bet jei jau puošiame GR Sport akcentais... atrodo šauniai. Dabar kaina nebus tokia graži. Apie tai pakalbėsime pabaigoje.

Faktas yra tas, kad aš jums pasakysiu, kad Yaris neseniai įsigijo dar keletas pastabų iš 280 AG GR, pavyzdžiui, priekinių žibintų forma ar tam tikri galinės dalies aspektai, tačiau būkite atsargūs, nes MG taip pat siekia suteikti tam tikro sportiškumo jausmą, ypač priekinėje dalyje su tuo aštriu priekiu, kuris imituoja, kaip Cupra ar Lexus, garsioji ryklio nosis.

Beje, Yaris turėsite a daug daugiau pritaikymo galimybių su papildomais elementais ir dažais nei MG, nors tai taip pat jums kainuos brangiau. Pavyzdžiui, Yaris yra nuo 15 iki 18 colių ratai ir dviejų atspalvių dažymas su kontrastingu stogu; MG šios galimybės nėra, o ratai, priklausomai nuo apdailos, bus 15 arba 16 colių.

Geresnės galinės sėdynės kinų kalba

Įeiname į vidų ir čia iš pradžių nėra daug skirtumų. Jie abu yra utilitarai ir todėl prabangos nerasime. Nepaisant to, medžiagos yra teisingos, matosi kietas plastikas, bet suteikia pakankamai gerą vaizdą, teisingi sureguliavimai, kompaktiški...

Net elementų išdėstyme randame daug panašumų: du ekranai skaitmeniniams prietaisams ir informacinėms pramogoms, kurių dydis ir atsakas yra geresnis Toyotoje, bet šiaip praktiškai ta pati erdvė, tie patys fiziniai mygtukai oro kondicionieriui ir paprasčiausiems veiksmams atlikti (Toyotoje jie taip pat šiek tiek aiškesni) .

Be to, mažiems automobiliams turime pakankamai vietos daiktams laikyti: centrinė konsolė, dešinė prietaisų skydelio pusė, durelių skydai ir pirštinių dėžė porankyje. Šia prasme kinai siūlo šiek tiek daugiau funkcionalumo.

Kalbant apie ergonomiką, skundų yra nedaug. Asmeniškai man vis dar atrodo, kad Yaris turi šiek tiek paaukštintą vairavimo padėtį ir MG atveju manęs tai neįtikina. suploto vairo forma, bet tai labai subjektyvi detalė, kuri gali pasikeisti arba suskaidyti priklausomai nuo to, kurie vartotojai.

Galinėse sėdynėse užtenka vietos dviem vidutinio dydžio suaugusiems (net trims, jei nenuvažiuoja daug kilometrų iki nuovargio...), nors MG3 yra daug daugiau vietos.

Variklių ir hibridinės dalies skirtumai

Prieš pradedant analizuoti abiejų elgesį, verta pakalbėti apie turimi varikliai.

Yaris parduodamas su benzininiu varikliu ir etikete C, kuri yra prieigos parinktis, ir 125 AG, o vėliau dvi hibridinės alternatyvos kurios neabejotinai yra asortimento karalienės.

Viena vertus, 120 ir 130 AG skirtumai bus minimalūs tiek našumo, tiek sąnaudų atžvilgiu, todėl, jei pirmenybė teikiama ekonominiam veiksniui, geriausia rinktis 120. Dabar turėtumėte žinoti. kad jei norite sportiškiausios išvaizdos, Ši „GR Sport“ apdaila asocijuojasi tik su pačia galingiausia ir todėl brangiausias...

Kaip mes visada sakome, tai bus pusiausvyros tarp to, ko norime ir to, ką galime išleisti, rezultatas.

MG atveju jis turi tik hibridinę versiją, kurią išbandome su didžiuliu 194 AG. Kaip pamatysime dabar, jis išleidžia šiek tiek daugiau (taip pat ne per daug) ir iš savo pagrindinio varžovo išsiskiria daug didesniu našumu, bent jau pagreičio atžvilgiu: nuo 0 iki 100 per 8 sekundes (1,2 sekundės greičiau). Didžiausias greitis yra 170 km/h, o Yaris – 175 km/h.

Už vairo…

Vaizdo įrašo metu mes jums tai labai išsamiai paaiškiname. kaip abu modeliai elgiasi dinamiškai ir kokie yra pagrindiniai skirtumai tarp jų mechanikų, bet kaip precedentas, kad tai nebus labai lemiamas veiksnys, kas jį ketina naudoti įprastai mieste, nes abu automobiliai tokiomis aplinkybėmis yra pakankamai patogūs ir labai efektyvūs: abu yra apie 4,5 ,5–100 l/XNUMX km mišriu ciklu.

Kaip matėme visame vaizdo įraše, sprendimas pasirinkti vieną ar kitą priklausys nuo mažų smulkmenų, nes tiesa ta, kad Apskritai jie yra gana panašūs ir labai praktiški tiek miesto, tiek tarpmiestiniuose centruose.

Toyota Yaris Hybrid ir MG3 Hybrid kainos

Mano nuomone, svarbus aspektas, kuris visada turės įtakos, yra kaina. Ir čia naujokas pasinaudoja. Tiesa, prieinamiausią Yaris, pažymėtą C etikete, kaip konfigūratorių galima įsigyti už maždaug 18-19.000 XNUMX eurų, bet jei pasiliksime prie to, kas buvo patikrinta ir sėkmingiausia, tai yra, hibridai: MG prasideda nuo 20.740 XNUMX eurų, eurų, o „Toyota“ brangesnis maždaug 4.000 eurų. Šis skirtumas bus išlaikytas aukščiausios klasės versijose, kurios siekia beveik 26.000 22.000 eurų „Yaris“ ir XNUMX XNUMX kinų modeliuose.

Palikite mums vaizdo įrašo komentaruose, kuris iš jų jums labiau patinka. Jūs jau žinote, kad mes jus skaitome... ir Nepamirškite užsiprenumeruoti mūsų kanalo!

Vaizdai | Automobilių naujienos


Įvertinkite savo automobilį nemokamai per 1 minutę ➜

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.